Лакка кантип кам көрүү керек

Биз кышка чейин дөңгөлөктөрдү же айнекти жуугуч суюктукту алмаштыргандай эле, боёктор да иштөө шарттарынын өзгөрүшүнө даярдалышы керек.

Автоунаанын кузовунун абалына көз салуу жана аны жагымсыз шарттардан туура коргоо унаанын жакшы абалынан узак убакытка ырахат алууга гана мүмкүндүк бербестен, коррозияга каршы кепилдиктин сакталышы көз каранды болгон талаптардын бири болуп саналат. . Бул колдонуудан келип чыккан зыянды, мисалы, боёктогу чийик же чипти кампайт.

Боёктун алдында кам көрүү кылдаттык менен бүт машинаны жууп. Роберт Квитектин сүрөтү

"Кыш алдында дөңгөлөктөрдү же айнекти жуугуч суюктукту алмаштыруу сыяктуу эле, боёктор да иштөө шарттарынын өзгөрүшүнө даярдалышы керек" дейт Гданск шаарынан келген ANRO компаниясынын ээси Рысзард Островский. Майда оңдоолордун көбүн өзүбүз жасай алабыз. Бул прогрессивдүү коррозиядан жана кийинки оңдоолор үчүн олуттуу чыгымдардан качууга мүмкүндүк берет. Бирок, бул боёктун анча-мынча бузулушуна гана тиешелүү, чоңураак чиптер же терең чийиктер адатта профессионалдуу лактоочунун кийлигишүүсүн талап кылат.

"Заманбап металлдык унаа боёктору бир нече катмардан турат жана тиешелүү жабдууларсыз аларда болгон зыянды жоюу кыйын" дейт Рысзард Островский. – Өз алдынча оңдоо иштери чийиктерди толугу менен жок кылбайт, бирок кузовду прогрессивдүү коррозиядан коргой алат.

Кийинки этапта биз адистештирилген компанияга кайрылсак болот, ал жерде биздин унаанын сырлары кылдат калыбына келтирилет.

Туруктуу лак үчүн он кадам

1. Биринчи кадам - ​​бул унааны жакшылап жууп, идеалдуу түрдө астын да, сыртын да. Консерванттардын өз милдетин жакшы аткарышы үчүн дене кемчиликсиз таза болушу керек. Бул маанилүү, анткени кийинки тейлөө этаптарында сырда калган ар кандай булгоочу заттар ага зыян келтириши мүмкүн.

2. Кышында жагымсыз шарттарга көбүрөөк дуушар болгон шассидин абалын текшерип көрөлү. Биз көрүнөө бузулууларды, чийиктерди жана жоготууларды издеп жатабыз, айрыкча дөңгөлөк аркалары жана босоголорунун аймагында. Бул жерлерди резина жана пластмассадан жасалган атайын, ылайыкташтырылган массалар менен жабууга болот.

3. Кийинки кадам денени текшерүү болуп саналат. Бул кылдат текшерүүнү талап кылат - биздин көңүл бардык майдаланган боёк, чийик жана дат издерине буруу керек. Эгерде боёктун зыяны өтө терең болбосо жана заводдук праймер жакшы абалда болсо, жөн гана зыянды боёк менен жаап коюу керек. Сиз атайын аэрозолдук лактарды же щетка менен контейнерди колдонсоңуз болот.

4. Эгерде зыян тереңирээк болсо, алгач аны праймерди - боёкту же коррозияга каршы агентти колдонуу менен коргоңуз. Кургаткандан кийин лак менен сүйкөңүз.

5. Буга чейин дат баскан зыянды оңдоо үчүн көбүрөөк күч талап кылынат. Коррозияны кыргыч, коррозияга каршы агент же кум кагаз менен кылдаттык менен жок кылуу керек. Андан кийин гана кылдат тазаланган жана майсызданган бетке праймер жана лак колдонууга болот.

6. Эгерде биз лактын көбүкчөлөрүн же басымдын астында салбырап кеткен боёктун дөбөлөрүн тапсак, анда аларды үзүп, лакты барак кармаган жерге алып салыңыз. Андан кийин коррозияга каршы агент жана андан кийин гана лак колдонуңуз.

7. Колдонулган боёк кургагандан кийин (өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө ылайык) катмарды абдан майда кум кагаз менен тегиздеп коюңуз.

8. Биз атайын жылмалоо пастасын колдоно алабыз, анын бир аз абразивдүү касиеттери дененин бетиндеги кирди жана чийиктерди кетирет.

9. Акыр-аягы, биз боёкту коргоочу жана жылтыратуучу унаа момун же башка препараттарды колдонуу менен кузовду коргошубуз керек. Момду өз алдынча жасаса болот, бирок мындай иш-аракетти сунуш кылган автокомпаниялардын кызматтарын колдонуу ыңгайлуу.

10 Кышында айдап баратканда, сырдоолордун абалын мезгил-мезгили менен текшерип турууну жана бузулган жерлерди үзгүлтүксүз оңдоону унутпаңыз. Ар бир жуугандан кийин, биз эшиктин мөөрлөрүн жана кулпуларын үшүктөн сакташыбыз керек.