Турбокомпрессорго кантип кам көрүү керек? Турбо унааны кантип колдонсо болот?
Motofakty.pl редакторлору ишке ашырган программанын төртүнчү чыгарылышында биз турбокомпрессорго байланыштуу суроолорго жооп издеп жатабыз. Бул эмне, ал кандай иштейт, качан сынып калат жана анын кызмат мөөнөтүн кантип узартса болот.
Капоттун астына турбокомпрессор орнотулган унаалардын саны тынымсыз өсүүдө. Кымбат баалуу оңдоолорду болтурбоо үчүн биз мындай унааны кантип колдонууну сунуштайбыз. Жаңы автомобилдердин кыймылдаткычтарынын басымдуу көпчүлүгү турбокомпрессорлор менен жабдылган. Компрессорлор, б.а. механикалык компрессорлор азыраак кездешет. Экөөнүн тең милдети - кыймылдаткычтын күйүү камерасына мүмкүн болушунча көбүрөөк кошумча аба киргизүү. Күйүүчү май менен аралашканда, бул кошумча күчкө алып келет.
Компрессордо да, турбокомпрессордо да ротор кошумча аба менен камсыз кылуу үчүн жооптуу. Бирок, бул жерде эки аппараттын окшоштуктары аяктайт. Мерседесте башка нерселер менен катар колдонулган компрессор, кур аркылуу берилүүчү кранкалык валдан келген момент менен иштетилет. Күйүү процессинде пайда болгон газ турбокомпрессорду кыймылдатат. Ошентип, турбокомпрессордук система кыймылдаткычка көбүрөөк аба киргизет, натыйжада кубаттуулук жана натыйжалуулук пайда болот. Эки көтөрүү тутумунун тең жакшы жана жаман жактары бар. Биз бир же экинчиси менен айдоодогу айырманы ишке киргизгенден кийин дароо сезебиз. Компрессордук кыймылдаткыч төмөнкү ылдамдыктан баштап кубаттуулуктун туруктуу өсүшүн камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Турбо унаада биз отургучка айдоо эффектине ишенсек болот. Турбина табигый аспирацияланган агрегаттарга караганда төмөнкү айн / мүнөттө жогорку моментке жетишүүгө жардам берет. Бул кыймылдаткычты динамикалуу кылат. Кызыктуусу, эки чечимдердин кемчиликтерин жоюу үчүн, алар барган сайын бир эле учурда колдонулат. Кыймылдаткычты турбокомпрессор жана турбокомпрессор менен бекемдөө турбо лагтын таасиринен, башкача айтканда, жогорку ылдамдыкка өткөндөн кийин моменттин төмөндөшүнөн сактайт.
Кыймылдаткыч же табигый аспирацияланган кыймылдаткыч?
Ашыкча заряддалган жана табигый аспирацияланган агрегаттардын да артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Биринчисинде эң маанилүү артыкчылыктар төмөнкүлөр: азыраак кубаттуулук, бул азыраак күйүүчү май керектөөнү, зыяндуу заттарды чыгарууну жана камсыздандырууну камтыган төлөмдөрдү, ийкемдүүлүктү жана кыймылдаткычты иштетүүгө чыгымдарды азайтууну билдирет. Тилекке каршы, турбомотор дагы көп каталарды, татаалыраак дизайнды жана, тилекке каршы, кыскараак иштөөнү билдирет. Аспирациялуу кыймылдаткычтын эң чоң кемчилиги анын кубаттуулугу жана динамикасы аз. Бирок, алардын дизайны жөнөкөй болгондуктан, мындай агрегаттар арзаныраак жана оңдоого оңой, ошондой эле бышык. Макал түрттүрүүнүн ордуна, алар турбо лаг эффектисиз жумшак, бирок салыштырмалуу бирдей кубаттуулукту жогорулатууну сунушташат.
Көп жылдар бою турбокомпрессорлор негизинен спорттук унаалардын бензин кыймылдаткычтарына жана дизелдик агрегаттарга орнотулган. Учурда автосалондордо турбокомпрессордук кыймылдаткычтары бар популярдуу унаалар көбүрөөк пайда болууда. Мисалы, Фольксваген тобунун бренддери бай сунушка ээ. Немис өндүрүүчүсү чоң жана оор VW Passatты 1.4 литрлик TSI кыймылдаткычы менен жабдыйт. кичинекей көрүнгөнүнө карабастан, бирдиги 125 л.с. күчүн иштеп чыгат. 180 л.с Немецтер агрегаттан 1.8 TSI сыгып чыгарышат, ал эми 2.0 TSI 300 л.с. TSI кыймылдаткычтары атактуу TDI маркасындагы турбодизельдерден ашып түшө баштады.
"Сиз билишиңиз керек болгон беш нерсе..." Motofakty.pl жана Vivi24 студиясы тарабынан даярдалган жаңы программа. Ар жума сайын биз машинанын иштешине, анын негизги тетиктеринин иштешине жана айдоочунун каталарына байланыштуу ар кандай аспектилерди кылдат карап чыгабыз.
