Кантип мыйзамдуу түрдө унаага салыкты азайтса болот?
Колдонулуп жаткан жеке унаа ыңгайлуу, престиждүү жана көпчүлүк үчүн бул жөн эле зарыл. Бирок, машине да чоң чыгым экенин ар бирибиз билебиз. Сиз узак убакытка тизмелей аласыз: күйүүчү май, керектелүүчү материалдар, оңдоолор, айыптар, амортизация, унаа токтотуучу жайлардын акысы. Чыгашалардын дагы бир статьясы бар – транспорт салыгы.
Vodi.su сайтыбызда биз буга чейин транспорт салыгы кантип эсептелээри тууралуу айтканбыз. Кыскача эске сала кетели: учурда транспорттук салыктын көлөмү кыймылдаткычтын кубаттуулугуна байланыштуу. Ар бир аймак аттын күчүнө жараша өзүнүн тарифи бар. Ошентип, Москванын тургуну ар бир кубат үчүн төлөйт. күчү 12 л.с. төмөн болсо, ар бири 100 рубль. кубаттуулугу 150 л.с. болсо, анда ар бир күч үчүн 35 рублден төлөнүшү керек болот. Ооба, эгерде сизде 250 л.с.дан ашык кубаттуулуктагы суперкар бар болсо, анда 150 кубат үчүн XNUMX рубль төлөшүңүз керек болот.
Дагы бир нерсе бар. Ар бир аттын күчү үчүн бекитилген жалпы россиялык тарифтер бар:
- 100 л.с. чейин - 2,5 жыл;
- 150 л.с. чейин - 3,5 жыл;
- 250 л.с ашык - 15 б.
Бирок салык региондук болгондуктан, Федерациянын ар бир субъекти аны көбөйтүүгө укуктуу, бирок 10 эседен ашпайт. Мисалы, Санкт-Петербургда 100 л.с. чейин кичинекей машине үчүн. сиз төлөшүңүз керек эмес 12 б. күч үчүн, жана буга чейин бардык 24 рубл. Башкача айтканда, 100 л.с. болгон унаага салык. Москвадагыдай жылына 1200 рубль эмес, 2400 болот.
Мындан тышкары, кымбат (үч миллион рублден) жана кымбат баалуу унаалардын ээлери унаанын жашын жана баасын эске алган атайын схема боюнча салык төлөшөт, ал эми бир жылда ал жердеги суммалар абдан чоң.
Ушундан улам суроо туулат - транспорт салыгын кантип азайтуу керек? Анын үстүнө бул маселе биринчиден, кымбат баалуу жана күчтүү унаалардын ээлерин, экинчиден, ишкерлерди, юридикалык жактарды көбүрөөк түйшөлтүүдө.
Унаа салыгын азайтуунун мыйзамдуу жолдору
Транспорт салыгын азайтуу үчүн мыйзамдын текстин кылдаттык менен окуу керек. Анда салык төлөөдөн толугу менен бошотулган жарандардын категорияларынын чоң тизмеси бар:
- Экинчи дүйнөлүк согуштун ардагерлери жана баатырлары, согуштук аракеттердин ардагерлери жана баатырлары;
- биринчи жана экинчи топтогу майыптар;
- ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү балдардын ата-энелери же камкорчулары;
- көп балалуу ата-энелер;
- Чернобылда жапа чеккендер жана авариялардан же ядролук куралды сыноодон улам радиацияга дуушар болгондор.
Мындан тышкары, унааңыздын күчү 70 л.с. төмөн болсо, анда сиз салыктан бошотуласыз.
Демек, тыянак - эгерде сиздин үй-бүлөңүздө категориялардын бирине кирген адамдар болсо, аларга унааны кайра каттатып, OSAGO саясатына кириңиз, бирок андан кийин OSAGO сизге кымбатыраак болот. Юридикалык жактарга автоунааны жеке адамга кайра каттатып, ижарага алуу да пайдалуу болушу мүмкүн.
Экинчи жол - салык ставкасы төмөн болгон аймакта унааны каттоо. Мисалы, Санкт-Петербургдун тургундары Москвадан же башка аймактан келген тууганы үчүн унааны каттоодон пайда көрүшөт - Пензада салыктын ставкасы бир аттын күчүнө 8 рублди гана түзөт.
Кээ бир эксперттер сунуш кылган дагы бир жолу - кыймылдаткыч күчүн чектөө. Бул тескери чип тюнинг аркылуу да, кыймылдаткычка структуралык өзгөртүүлөрдү киргизүү менен да жасалышы мүмкүн. (Мындай кызматтар кымбатка турат, андыктан тюнинг өзүн актоо үчүн дагы эле ушундай кадамды чечишиңиз керек). Мындан тышкары, унаа МАИнин ар кандай стенддеринде бир катар сыноолордон жана инструменталдык сыноолордон өтүшү керек, андан кийин гана корутунду чыгарылат, TCP жана STSке өзгөртүүлөрдү киргизүү зарыл.
Сиз ошондой эле мындай вариантты жолуктура аласыз - унааны каттоодон чыгаруу жана транзит менен айдоо. Эске салсак, транзиттик номерлер 20 күнгө берилет, аларды алуу үчүн төлөм 200 рублди түзөт.
Эң радикалдуу жол - бул машинаны сатуу жана кыймылдаткычынын күчү 70 л.с. Албетте, кытайлык хэтчбекти бюджетке өткөрө турган күчтүү Mercedes Gelandewagenдин ээсин элестетүү кыйын.
Ошондой эле, салыктын суммасына бир жыл ичинде транспортту колдонгон айлардын иш жүзүндөгү саны таасир этээрин унутпаңыз. Башкача айтканда, ОСАГО алты айга берилсе, анда салык жарым эсе көп болот. Мындан тышкары, транспорт каражатын каттоо учурун кечиктирүү сыяктуу ыкма да колдонулат - сиз унаа сатып алгансыз, бирок аны колдонбоңуз. Бул биринчи кезекте юридикалык жактар үчүн пайдалуу: эгерде унаа өтө сейрек колдонулса, анда маал-маалы менен транзиттик номерлер берилиши мүмкүн.
Транспорт салыгын төмөндөтүүнүн башка мыйзамдуу жолдору жок.
Жүктөлүүдө…
