Бассетаны кантип башкаруу керек
ыраазы
Трассадагы спорт коляскасы 120 аттын кучу, 190 килограмм, бою 80 сантиметр!
Франциянын эки жолку чемпиону жана ТТнын 3 катышуучусу Реми менен Фреддин пикири
Бассет мотоцикл планетасындагы жөн гана НЛО. Өзүнүн өлчөмдөрү (туурасы 1575 мм жана бийиктиги 800 мм гана ашпашы керек), сызыктары жана тыкан аэродинамикасы боюнча машина таза ылдамдык менен дем алат жана майрамдын бардык концепцияларынан айырмаланып турат. Жарым чарчы метрлик металл барактын үстүнө коюлган маймыл менен шайкеш, унааңызды конуу тилкесинде жана жинди ылдамдыкта кармоо үчүн денеңизди колдонуңуз. Биз учкучка титиреп, корпуска тыгылып, тизе бүгүп эс алабыз, айрыкча кыймылдаткычка ушунчалык ыңгайсыз сезилген айдоо абалында, Ducati 1098ден да азыраак бурула турган рулду жабышабыз.
Борбордук команданын структурасы тарабынан Vaison Piste тарабынан уюштурулган бекер жүрүү күнүндө, бул бизге Suzuki Hayabusa негизиндеги спорт коляскасы кандайча иштээрин түшүнүүгө мүмкүндүк берди, биз үч дөңгөлөктө ылдамдыктын туу чокусуна жеттик: Бассет.
Бул үчүн, биз 2 жана 2014-жылдары Франциянын F2015 чемпиондору Реми Гуигнард менен Фред Пуга жана Мэн аралынын туристтик кубогуна ээ болгон үч катышуучуга, алардын кредитине (алар ар бир жолу эң мыкты 15ке кирет) кайрылдык. Эскерте кетсек, ТТде F2 гана уруксат берилген (кыска шассиге жана 600 4 цилиндрлүү кыймылдаткычка уруксат берилген), анткени уюштуруучулар F1, алардын узун шассиси жана 1000 кыймылдаткычы бул учурда өтө кооптуу деп эсептешет.
Момун жана понпон
Ошентсе да, биз сүйлөшүүнү баштаганда, биз супер баатырлар менен таанышып, алардын башын күйгүзүп, көпүрө чемпионатында жаңылбай турган түгөйлөрдү табабыз деп күтөбүз. Биз көпүрөгө, бул асыл тартипке эң чоң маани бербегенибизден эмес, бирок чемпиондорубуздун токтоолугу, жөнөкөйлүгү жана кичипейилдиги чындап эле таң калтырат.
Тандалган фигуралар. Реми: "Франчайзинг, ал үчүн ыңгайлуу." Мына ошол жерден карап көрөсүң, анын буттарын киргизе турган жерлеринин тардыгы, тизесин түшүрүүчү жайдын жоктугу (ал тургай бир рулон да эмес), көкүрөгүн мотордон бөлүп турган жука пластик кабыгы. , рулдун төмөн бурчу ... жана сиз муну дагы эле оорутуп жатат деп ойлойсуз.
Жана Фред дагы кошумчалайт. Жаркыраган көк түстөгү көрүнүш жана морфология, ал плунжердик морфологияга эч окшошпойт, Фред анда бассеттин колдор үчүн анча физикалык эмес экенин жана ТТде бул кыйын эмес экенин түшүндүрөт, анткени чоң катарлар бар жана сиз муну күтүүгө көп убакыт керек ... 240 км/сааттан ашык ...
Ал жерде, журналист катары, сиз жөн гана кардарлар жөнүндө жаңылыштык деп ойлойсуз. Жакшы, албетте, бир аз жинди, бирок, албетте, өтө нормалдуу. Ал эми багынып берерден мурун дептериңизди, карандашыңызды коюп, акыркы куралыңызды алышыңыз керек. Балык уулоо.
Сиз Фреддин сүртүлгөн терисин байкап, андан канча челек жасаганын сураңыз. Кандай гана жооп болбосун, сиз бул тери менен бир же эки жолу ыргытылганын билесиз, бирок ал чириген көрүнсө, бул, негизинен, бассеттин сизге кийгизип жаткан эскирүү белгилерине байланыштуу.
Ооба, бассет, баары бир олуттуу! Бул жерде биздин билдирүүлөрүбүздү көрсөтүү үчүн TTдеги эки досубуздун видеосу: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
Шариат болууну каалайсызбы?
Анын кайраттуулугун гана угуп, Ден ошондуктан Реминин артына чыкты. Мен жүргүнчү болууну жек көргөн адаммын, ошондуктан мен ТТ жасаган жигит үчүнмин. Эрдикпи же эссиздикпи?
Таң калыштуусу борттогу мейкиндик: тар. Кичинекей алюминий табак жана атактуу "жашоо тилкеси" буга чейин Хаябусадагы спорт коляскаларында табылган. Айтпаса да, бул спартандык. Буттарды оюп алуу үчүн ылдый жагында 4 кичинекей, катуу пластмассадан жасалган шпилькалар бар, ал эми фюзеляжда (же тагыраак айтканда, фюзеляжда) эки оюк аны кармап турууга мүмкүндүк берет. Маймыл, адатта, билекке тиркелген автоматтык өчүргүч алат. Бул мага сунуш кылынбайт. Мен үчүн, балким, чыгаруучу отургучтун күчтүү кубанычтары?
Биринчи маселе: бул нерсеге 188 см кантип туура келет? Реми мүмкүн болушунча мени менен кел. Мен жөнөкөй кеңеш алам: сиз оңго жылсаңыз болот, сол тарапка мен кам көрөм ", анткени мен өтө узунмун, оңой жана өзгөчө тез кыймылдай албайм, анткени отургучтун бузукулугу тиземди тийгизүүгө мажбур кылат. Реминин тормоздоосуна тоскоол болгон сол буту. Биринчиден, кыймылдабаңыз, биринчи кезекте, тил бириктирбеңиз. «Өлүп калсам, далыңа чаап коём» дедим мен кете электе Ремиге. "Кабатыр болбо, мага оңой жетем!" - деп жооп берет ал мага. Мына мен ишенем.
Жакшы жаңылык: Vaison Piste негизинен туура иштейт, андыктан кыла турган көп иш жок. Анан бир нече айлампага баралы. Honda 120 CBR кыймылдаткычынын 600 кубатына карабастан, ылдамдануу сакталып турат, айрыкча эки кичинекей пластикалык блок мени токтотуп, мен аман калуу тилкеме каргыш тийген адамдай байланып калдым. Биринчи pif-paf кыска убакытта бүттү, ал эми бассет буга чейин бир катар оң бурулуштарга чабуул жасап жатат: мен бутума түртүп, оюк табуу үчүн күрөшүп жатам жана тартылуу күчү биринчи сол көтөрүүдө күчүнө кире баштайт.
Маселе, мен сол жакта эмесмин. Ошондо мен сырткы дөңгөлөк көтөрүлүп, Реми бүт нерсени, өзгөчө траекторияны башкарып, басти которуп жатканын сезем. Мен аман калуу тилкеме жабышып, ушул көз ирмемди түбөлүккө сиңирүү үчүн бардык тешикчелеримди ачам: каптал жана горизонталдык дрейф, F2 бир секундда жээкке көтөрүлөт.
Люкс, оң тарапка айлануулардын узун сериясында, унаанын өтө катуулугун тастыктайт жана өтүү ылдамдыгы Hayabusa коопсуздук куру менен эч кандай байланышы жок, ал буга чейин эле таасирдүү. Реми дроссель кылбайт жана бул бөлүмдө тынымсыз ылдамданууда, ал эми биз Хаябуса менен бир аз коё беришибиз керек. Жана ошол жерден мен каптал күчтөрдөн тышкары, сиз базада узунунан кеткен күчтөрдүн таасирине дуушар болоорун байкадым: ылдамдатуу учурунда ыргытылып кетпеш үчүн согушуп, машинага жабышып, ошондой эле тормоздукка өтпөөгө мажбурлашыңыз керек. Бул, айрыкча, Реми бир нече бурулуш аркылуу темпти жогорулатат.
Чуңкурларга кайтып келип, Фред чындыгында мүмкүн болушунча алдын ала билишиңиз керек, машинанын импульсун акылыңызда колдонушуңуз керек, ошондой эле абалды өзгөртүү үчүн колуңузга караганда бутуңузду көбүрөөк колдонушуңуз керек деп түшүндүрөт. Мунун баары акылга сыярлык, бирок ал чагылдырган көнүгүү үчүн зор урмат-сыйга алып келет, айрыкча, бир аз казгандан кийин, маймылдын "калтырылышы" сейрек эмес экенин билебиз, бул алардын тилинде ыргытылды дегенди билдирет. алыс же машинеде бир аз кордолгон. Жана бул Фред менен акыркы ТТ учурунда, алар башка Бассет үчүн күрөшүп жатканда көрбөгөн тротуарды сүзүшкөндө болгон.
Эң кыйыны - бул дрейфтерди сактап калуу
Мотоцикл менен жарышкан (Франция чыдамкайлык чемпионаты, Франциянын Кубогу, Дукати кубогунда 3-орун) жана биринчи жолу Бассетке маймыл болуп муктаж болгон чабандеске жардам берүү үчүн келген жана 2010-жылы унаа сатып алгандан кийин 2007-жылы Бассет мелдешин олуттуу түрдө баштаган Реми үчүн. ,
«Анткени ал баары бир акырында көтөрүлөт, анткени сиз ылдамдыгыңызды жогорулатып, жакшылап туураласаңыз (Bassetsте мурундун тетиктерин жана астынкы арабанын ийилишин жана чымчылышын тууралай аласыз), бул сизде сол бурулуштарда болот. Андан кийин ал машина айдап кала берет, технологиянын бир аз бөлүгү жана көптөгөн сезимдер бар ».
