Кантип башкаруу керек?
Газ бөлүштүрүү механизми аба-отун аралашмасынын баллондорго агымы жана алардан күйүү продуктуларын чыгаруу үчүн жооптуу.
Кыймылдаткычтын иштешинин шарты отун-аба аралашмасынын цилиндрлерге агып келишин жана алардан күйүү продуктуларын чыгарууну камсыз кылуу болуп саналат. Бул маанилүү функцияларды бөлүштүрүү механизми аткарат.
Ар бир кыймылдаткыч цилиндри үчүн эң аз дегенде эки клапандан (кирүүчү жана чыгаруучу), көбүнчө үчтөн, төрттөн же бештен жана алардын кыймылдаткычтарынан турган секциялар бар. Алар поршень цилиндрде туура абалда турганда клапандарды ачууга мүмкүндүк берет. Мотордун конструкциясы жана анын ылдамдыгы колдонулган механизмдин түрүн аныктайт. Критерийлердин бири болуп саналат 
клапанды ачуунун тактыгына кыймылдуу бөлүктөрдүн инерциясынын таасирин минималдаштыруу зарылдыгы.
Убакыт системаларынын түрлөрү
Механизмдин биринчи түрү аз клапандуу газ бөлүштүрүүчү механизм болгон. Ал заманбап чечим менен алмаштырылган - бардык клапандар цилиндр башында жайгашкан үстүнкү клапан убакыт механизми. Булар ылдый караган асма клапандар. Бул чечимдин артыкчылыгы - жетиштүү чоң диаметрдеги клапандарды жайгаштыруу эркиндиги. Кемчилиги - компоненттердин көптүгү жана электр өткөргүчтүн аралык элементтеринин жетиштүү катуулугун камсыз кылуу зарылчылыгы. Убакыт механизминин бул түрү көбүнчө жеңил унаалардын кыймылдаткычтарында колдонулат.
Канча клапандар
Учурда ар бир цилиндрде эки, үч, төрт же беш клапан бар. Көп клапан системасы цилиндрди аралашма менен толтуруунун жогорку даражасын камсыз кылат, 
клапан сайгыч муздатуу көбөйтөт, клапан ачуу вариациясын жана клапан жабылуу кечигүүсүн азайтат. Демек, бул кыймылдаткыч үчүн пайдалуураак, ошондой эле эки клапанга караганда бышык.
OHV же OHS?
Үстүнкү клапанда клапандардын сабы кыймылдаткыч корпусунда жайгашкан бир вал менен башкарылышы мүмкүн - бул OHV системасы же баш жагында - OHC системасы. Эгерде клапандар баш жагында жайгашкан эки башка вал менен башкарылса, бул DOHC системасы деп аталат. Конструкциясына жараша, клапандар түздөн-түз вал камераларынан же камера менен клапан сабагынын түбүнүн ортосундагы басым өткөрүүчү рычагдар аркылуу иштетилет. Аралык элемент түртүүчү болуп саналат. Учурда гидравликалык клапандарды тазалоо компенсациясы бар техникалык тейлөө талап кылынбаган штепсельдер колдонулат. Бүгүнкү күндө OHC же DOHC көбүнчө европалык жана жапон кыймылдаткычтарында колдонулат. OHV системасы буга чейин америкалык HEMI сыяктуу бир нече кыймылдаткычтарда колдонулат.
Кранк валдан бөлүштүрүүчү валга тиштүү моменттер тиштүү ременин жардамы менен тиштүү дөңгөлөктөр, чынжырлар же ремень жетектери аркылуу берилет. Акыркы чечим майлоону талап кылбайт, тозууга туруктуу жана подшипниктерди ашыкча жүктөбөйт. Көбүнчө заманбап унааларда колдонулат.
