Жаңы роторлорду кантип орнотуу керек

ыраазы

1-бөлүк 2: Эски роторду алып салуу
2-бөлүк 2: Жаңы роторлорду орнотуу

Тормоз диски - унааны токтотууга жардам берген негизги компоненттердин бири. Тормоздук колодкалар ротор менен бирге кысып, дөңгөлөк менен айланып, сүрүлүүнү пайда кылып, дөңгөлөктүн айлануусун токтотот. Убакыт өткөн сайын,…

Убакыттын өтүшү менен металл ротор эскирип, жукарып калат. Мындай болгондо, ротор тезирээк ысып, тормоз басылганда ротордун ийрилиши жана педалдык пульсациясы көбөйөт. Роторлоруңуз өтө жука болуп калганда алмаштырылышы маанилүү, антпесе унааңыздын жайлоо мүмкүнчүлүгүн бузуп аласыз.

Сиз ошондой эле роторлоруңузду алмаштырышыңыз керек, эгерде өтө ысып кеткен тактар болсо, көбүнчө көк түстө. Металл өтө ысып кеткенде, ротор металлынын калган бөлүгүнө караганда катып, катуураак болуп калат. Бул жер тез эле эскирбейт жана жакында сиздин роторуңузда томпок пайда болот, ал сиздин төшөгүңүзгө сүрүлүп, токтогонго аракет кылганыңызда майдалоочу үн чыгат.

1-бөлүк 2: Эски роторду алып салуу

материалдар керек

Тормоз тазалагыч
Тормоздук поршендик компрессор
Эластикалык жип
Джек
Джек турат
ратчет
розетка топтому
жип бөгөттөөчү
жулкуу
сактык: Сизге бир нече өлчөмдөгү розеткалар керек болот, алар унаанын түрүнө жараша өзгөрөт. Калипердин слайд пин болттору жана монтаждоо болттору болжол менен 14мм же ⅝ дюймду түзөт. Эң кеңири таралган кыскыч гайкасынын өлчөмдөрү метрикалык үчүн 19 же 20 мм же ¾ "жана 13/16" эски үй унаалары үчүн.

1-кадам: унааны жерден көтөрүңүз. Бекем, тегиз жерде, домкратты колдонуңуз жана сиз иштеп жаткан дөңгөлөк жерден чыкпай тургандай кылып унааны көтөрүңүз.

Иштеп жатканыңызда машина кыймылдабашы үчүн жерде турган дөңгөлөктөрдү блоктоңуз.

милдеттери: Эгерде сиз сындыргычты колдонуп жатсаңыз, унааны көтөрүүдөн мурун гайкаларды бошотуңуз. Болбосо, сиз жөн гана рулду буруп, абада аларды бошотууга аракет кыласыз.

2 -кадам: дөңгөлөктү алып салуу. Бул сиз иштей аласыз, ошондуктан штангенциркуль жана роторду ачат.

милдеттери: Жаңгактарыңарды карагыла! Аларды лотокко салыңыз, алар сизден алыстап кетпеши үчүн. Унааңыздын капкактары болсо, аларды оодарып, лоток катары колдонсоңуз болот.

3-кадам: Top Slider Pin Болт алып салуу. Бул тормоздук колодкаларды алып салуу үчүн калибрди ачууга мүмкүндүк берет.

Аларды азыр алып салбасаңыз, калибрдин бүтүндөй жыйнагын алып салганыңызда алар кулап калышы мүмкүн.

4-кадам: Калипердин корпусун буруп, тормоздук стороны алып салыңыз.. Молюсканын кабыгына окшоп, дене өйдө ийилип ачылып, кийинчерээк төшөктөрдү алып салууга мүмкүнчүлүк берет.

милдеттери: Каршылык бар болсо, штангенциркалды ачуу үчүн жалпак бурагычты же кичинекей тилкени колдонуңуз.

5-кадам: Калибрди жабыңыз. Төшөктөрдү алып салыңыз, штангенциркульду жаап, тетиктерди бириктирүү үчүн сыдырма болтту кол менен бекемдеңиз.

6-кадам: Калиперди орнотуу кронштейнинин болтторунун бирин алып салыңыз.. Алар дөңгөлөк түйүнүнүн арткы тарабында дөңгөлөктүн борборуна жакыныраак болушат. Алардын бирин бурап, бир жакка кой.

милдеттери: Өндүрүүчү бул болттордун бошоп кетишине жол бербөө үчүн, адатта, жип бекиткичти колдонот. Аларды жоюуга жардам берүү үчүн сынган тилкени колдонуңуз.

7-кадам: Калиперди бекем кармаңыз. Экинчи болтту чечүүдөн мурун, колуңуз штангенциркульдун салмагын кармап турганына ынаныңыз, анткени ал түшүп калат.

Калибрлер көбүнчө оор, ошондуктан салмакка даяр болуңуз. Эгерде ал кулап кетсе, тормоз линияларын тартып турган калибрдин салмагы олуттуу зыян келтириши мүмкүн.

милдеттери: Калиперди колдоп жатканда мүмкүн болушунча жакын болуңуз. Канчалык алыс болсоңуз, калибрдин салмагын көтөрүү ошончолук кыйын болот.

8-кадам: Экинчи калибрди орнотуу кронштейн болтту алып салыңыз.. Бир колуңуз менен штангенциркульди кармап турганда, экинчи колуңуз менен болтту бурап, калибрди алып салыңыз.

9-кадам: Калиперди салбырап калбоо үчүн байлаңыз. Мурда айтылгандай, сиз тормоздук линияларга калибрдин салмагынын тартылышын каалабайсыз. Кулондун күчтүү бөлүгүн таап, ага штангенцирканды ийкемдүү жип менен байлаңыз. Жыгылып кетпеши үчүн шнурду бир нече жолу ороп коюңуз.

милдеттери: Эгер сизде серпилгич кабель же аркан жок болсо, сиз бекем кутуга штангенциркуль орното аласыз. Ашыкча чыңалууга жол бербөө үчүн сызыктарда бир аз боштук бар экенин текшериңиз.

10-кадам: Эски роторду алып салыңыз. Роторлорду орнотуунун бир нече ар кандай жолдору бар, ошондуктан бул кадам машинанын маркасына жана моделине жараша болот.

Көпчүлүк тормоз дисктери дөңгөлөктүн шпилькаларынан тайып кетиши керек, же аларда бурамалар болушу мүмкүн, аларды алып салуу керек.

Дөңгөлөк подшипниктерин демонтаждоону талап кылган унаалардын түрлөрү бар. Бул ошондой эле моделге жараша болот, ошондуктан аны туура жолду табууну унутпаңыз. Сиз жаңы төөнөгүчтү колдонуп, подшипникти бир аз май менен толтурушуңуз керек болушу мүмкүн, андыктан керек болсо бул буюмдарды жаныңызда алып жүрүңүз.

милдеттери: Ным ротордун артына кирип, ротор менен дөңгөлөк топтомунун ортосунда дат басып калышы мүмкүн. Эгерде ротор оңой менен кетпесе, ротордун үстүнө жыгач блок коюп, балка менен таптаңыз. Бул датты жок кылат жана ротор чыгып кетиши керек. Андай болсо, жаңы роторуңузда кайталанбашы үчүн, дөңгөлөк топтомундагы дагы эле болгон датты тазалашыңыз керек.

2-бөлүк 2: Жаңы роторлорду орнотуу

1-кадам: Жаңы роторлорду ташуу майынан тазалаңыз.. Ротор өндүрүүчүлөр, адатта, дат пайда болбошу үчүн ташуунун алдында роторлорго майлоочу майдын жука катмарын колдонушат.

Бул катмар роторлорду унаага орнотуудан мурун тазаланышы керек. Роторду тормоз тазалагыч менен чачып, аны таза чүпүрөк менен сүртүңүз. Эки тарапка сөзсүз чачыңыз.

2-кадам: жаңы роторду орнотуу. Эгер сиз дөңгөлөк подшипнигин демонтаждооңуз керек болсо, аны кайра туура чогултуп, май менен толтуруңуз.

3-кадам: Монтаждоо болтторун тазалаңыз. Болтторду кайра салуудан мурун аларды тазалап, жаңы жип бекиткичти колдонуңуз.

Болтторду тормоз тазалагыч менен чачыңыз жана жиптерди зым щетка менен кылдат тазалаңыз. Threadlocker колдонуудан мурун алар толугу менен кургак экенин текшериңиз.

сактык: Жиптин кулпусун мурда колдонулган болсо гана колдонуңуз.

4-кадам: калибрди кайра ачыңыз. Мурдагыдай эле, сыдырма үстүңкү болтту алып салыңыз жана калиперди айлантыңыз.

5-кадам: Тормоз поршендерин кысыңыз. Колдуктар жана роторлор эскирген сайын калипердин ичиндеги поршень корпустан акырындап жылып чыга баштайт. Калиперди жаңы компоненттерге отургузуш үчүн поршеньди корпустун ичине кайра түртүшүңүз керек.

Тормоз линияларын бир аз басаңдатуу үчүн капоттун астындагы башкы цилиндрдин үстүн айлантыңыз. Бул поршеньдерди кысууну жеңилдетет. Чаң кирбеши үчүн капкакты резервуардын үстүнө калтырыңыз.
Поршенди түз басбаңыз, анткени бул аны чийип алышы мүмкүн. Кыскыч менен поршеньдин ортосуна жыгачтын бир бөлүгүн коюңуз, бул басымды бүт поршенге жайылтуу. Эгерде сиз тормоздук колодкаларды алмаштырып жатсаңыз, бул үчүн эскилерин колдонсоңуз болот. Унаага орното турган прокладкаларды колдонбоңуз – басым аларга зыян келтириши мүмкүн.
Калибрдин поршени корпус менен бирдей болушу керек.
милдеттериA: Эгер калибрде бир нече поршень бар болсо, ар бирин өз-өзүнчө кысуу жашооңузду жеңилдетет. Эгерде сизде тормоз компрессоруна кирүү мүмкүнчүлүгү жок болсо, анын ордуна C-клипти колдонсо болот.

6-кадам: тормоздук такталарды орнотуу. Эгер роторлорду алмаштырып жатсаңыз, жаңы тормоздук такталарды сатып алуу сунушталат.

Эски дисктеги оюктарды жана оюктарды тормоздук аянтчаларга которууга болот, алар кайра колдонулса, жаңы дисктериңизге которулат. Сиз жылмакай бетти каалайсыз, андыктан жаңы бөлүктөрдү колдонуу ротордун иштөө мөөнөтүн узартууга жардам берет.

7-кадам: Жаңы ротордун жана төшөктөрдүн үстүнөн калибрди жабыңыз.. Поршеньдер кысылганда, штангенциркуль жөн гана жылышы керек.

каршылык бар болсо, кыязы, поршень бир аз көбүрөөк кысылышы керек. Сыдырма пин болтту туура моментке тартыңыз.

сактык: Моменттин мүнөздөмөлөрүн Интернеттен же унааларды оңдоо боюнча нускамадан тапса болот.

8-кадам: дөңгөлөктү кайра орнотуңуз. Кысуучу гайкаларды туура иретте жана туура моментке тартыңыз.

сактык: Кысуучу гайканы бекемдөөнүн мүнөздөмөлөрүн интернеттен же унааңызды оңдоо боюнча колдонмодон тапса болот.

9-кадам: Унааны түшүрүп, тормоз суюктугун текшериңиз.. Эгерде сизде буга чейин жок болсо, башкы цилиндрдин үстүн бекемдеңиз.

10-кадам. Ар бир алмаштыруучу ротор үчүн 1ден 9га чейинки кадамдарды кайталаңыз.. Роторлорду алмаштырып бүткөндөн кийин, унааны сынап көрүү керек болот.

11-кадам: Унааңызды сынап көрүңүз. Адегенде тормозуңузду сынап көрүү үчүн бош унаа токтотуучу жайды же ушул сыяктуу коркунучу аз аймакты колдонуңуз.

Жол ылдамдыгы менен тормоздоо аракетинен мурун, бутуңузду газдан алып, унааны токтотууга аракет кылыңыз. Кандайдыр бир адаттан тыш үндөрдү угуңуз. Эгер баары жайында болсо, бош аллеяга чыгып, аларды текшере аласыз.

Жаңы роторлор жана жаңы тормоздук колодкалар менен сиз унааңыз токтой аларына ишене аласыз. Үйдөн өз алдынча иштөө ар дайым акчаңызды үнөмдөйт, өзгөчө кымбат баалуу атайын шаймандарды талап кылбаган жумуштарда. Эгерде сизде роторлорду алмаштырууда кыйынчылыктар болсо, биздин AvtoTachki сертификацияланган адистерибиз аларды алмаштырууга жардам беришет.