F1 унаалары ишке ашырууну көздөгөн туруктуу отун сыяктуу
Формула 1 унааларды толугу менен электрдик кыймылдаткычтарга алмаштырууну ойлобойт, бирок аларга жетиштүү күч берген жана айлана-чөйрөгө таза биоотун жасоонун үстүндө иштеп жатат.
Унаа кыймылдаткычтарындагы өзгөрүүлөр тездик менен жүрүп жатат, атүгүл Формула 1 (F1) дагы жаңы жана экологиялык жактан таза системанын үстүндө иштеп жатат.
2022-жылга карата тездик менен жакындап келе жаткан эрежелер менен автоспорттун туруктуулукка карай жолу мурунтан эле пландалган. F1 техникалык директору Пэт Симондс билдиргендей, уюм ушул он жылдыктын ортосуна чейин жарыш унааларына жашыл отун киргизүүнү максат кылууда. Максаты - 2030-жылдары күйүүчү майларга альтернатива берүү.
Бүгүнкү күндө F1 унаалары 5,75% биоотун аралашмасын колдонушу керек, бирок 2022-жылкы унаа талапты E10 деп аталган 10% этанол аралашмасына көтөрөт. Бул E10 "экинчи муундагы" биоотун болмок, башкача айтканда, ал күйүүчү май өндүрүү үчүн өстүрүлгөн өсүмдүктөрдөн эмес, тамак-аш калдыктарынан жана башка биомассадан жасалган.
Биоотун деген эмне?
"Бул көп ыргытылган сөз, ошондуктан биз" өркүндөтүлгөн туруктуу отун" деген сөз айкашын колдонууну туура көрөбүз."
Биоотундун үч мууну бар. Ал биринчи муун негизинен күйүүчү май үчүн өстүрүлгөн азык-түлүк запастарынан турат деп түшүндүрөт. Бирок бул туруктуу болгон жок жана этикалык суроолорду жаратууда.
Экинчи муундагы биоотундар жүгөрү кабыгы сыяктуу тамак-аш калдыктарын же токой калдыктары сыяктуу биомассаны, ал тургай тиричилик калдыктарын пайдаланат.
Акыр-аягы, үчүнчү муундагы биоотундар бар, алар кээде электрондук отун же синфуэль деп аталат жана бул эң алдыңкы күйүүчү майлар. Аларды түз күйүүчү май деп аташат, анткени аларды эч кандай өзгөртүүсүз эле куюса болот, ал эми этанол аралашмасы менен иштеген кыймылдаткычтар, мисалы, бразилиялык жол унааларында колдонулган кыймылдаткычтар өзгөртүүнү талап кылат».
2030-жылы кандай күйүүчү май колдонулат?
F2030 1-жылга чейин унааларында үчүнчү муундагы биоотундарды колдонууну каалайт жана толугу менен электрдик мотор спортуна өтүүнү пландабайт. Анын ордуна, синтетикалык отун ички күйүүчү кыймылдаткычтар менен иштетилет, алар азыркыдай гибриддик компонентке ээ болот.
Бул кыймылдаткычтар 50% жылуулук эффективдүүлүгү менен планетадагы эң эффективдүү агрегаттар болуп саналат. Башкача айтканда, күйүүчү майдын энергиясынын 50%ы жылуулук же ызы-чуу катары коротпой, унааны кубаттоого жумшалат.
Экологиялык жактан таза күйүүчү майдын бул кыймылдаткычтар менен айкалышы – ишке ашкан спорттук кыял.
:
