Тестирлөөдө ызылдаган үн чыккан унаанын бузулушун кантип оңдоого болот

Өлгөн – бул унаалар редуктордон тиштүү кыймылга өткөндө чыгарган кадимки унаа ызы-чуу. Унааңызды ар кандай тиштерде сынап, суюктуктарды текшериңиз.

Көптөгөн унаа ызы-чуулары сизди каптайт. Биринчи жолу байкаганыңызда, сиз адаттан тыш нерсе угуп жатасызбы деп ойлошуңуз мүмкүн. Анан сиз байкаганга чейин канча убакытка созулганын ойлоно баштайсыз. Унаа ызы-чуулары сизди стресске алып келиши мүмкүн. Машина жакшы иштеп жатат окшойт, бирок бир нерсе туура эмес болуп жатканын билесиз. Бул канчалык олуттуу? Машина кооптуубу, же ал сени бир жерге түшүрүп коёбу?

Автоунаанын ызы-чууларын чечмелөө көбүнчө тажрыйба маселеси, андыктан үйрөнчүк механик адатта жетишпеген жагдайда болот, анткени алардын тажрыйбасы көбүнчө өздөрүнө же үй-бүлөсүнө таандык унаалар менен гана чектелет. Бирок бир катар унаалар үчүн жалпы болгон бир нече симптомдор бар жана бир нече логикалык текшерүүлөр эмне болуп жатканын түшүнүүгө жардам берет.

1-бөлүгү 1: Ыңкылаган үндөрдүн көйгөйлөрүн чечүү

материалдар керек

• Стетоскоптун механикасы
• Оңдоо боюнча колдонмо

1-кадам: Мотордун ызы-чуусун жок кылуу. Унааңыз кыймылдаганда эч кандай ызы-чуу чыкпаса, бул мотордун ызы-чуусу эмес.

Унаа нейтралдуу абалда кыймылдаткычты этияттап иштетиңиз жана кыймылдаткычтын ылдамдыгына байланыштуу жагымсыз ызы-чуунун белгилерин кунт коюп угуңуз. Бир нече өзгөчөлүктөрдөн тышкары, унааңызды күйгүзгөндө пайда болгон ызы-чуу, балким, трансмиссияга байланыштуу.

2-кадам: Кол менен же Автоматтык. Эгерде сиздин унааңыз кол менен өткөргүчтүү болсо, анда ал чыгарган үндөр автоматтык берүүдөн таптакыр башкача мааниге ээ болушу мүмкүн.

Редуктуга өтүү үчүн бутуңузду муфтага басканда үн чыгабы? Анда, балким, сиз муфтаны алмаштырууну билдирет, ыргытуучу подшипникти карап жатасыз. Унаа алгач кыймылдап баштаганда, муфтаны бошоткондо чыгабы, анан машине жылып баратканда жок болобу? Бул подшипник болот, бул да муфтаны алмаштырууну билдирет.

Кол менен өткөргүч унаа кыймылда болгондо же трансмиссия нейтралдуу абалда жана муфта күйгүзүлгөндө гана айланат (бутуңуз педальда эмес). Ошентип, унаа токтоп турганда жана редуктор иштетилгенде пайда болгон үндөр, кыязы, муфтага байланыштуу. Унааңыз жүрүп жатканда пайда болгон ызы-чуу үндөр трансмиссиядан же жетектөөчү подшипниктерден чыккан ызы-чууларды көрсөтүшү мүмкүн.

3-кадам: суюктукту текшерүү. Унааңыз кол менен өткөргүчтүү болсо, суюктукту текшерүү кыйынга турушу мүмкүн. Машинаны дократка салып, трансмиссия тараптан текшерүү тығынын алып салуу керек.

Автоматтык берүү жөнөкөйраак болушу мүмкүн, бирок акыркы жылдары өндүрүүчүлөр колдонуучу тейлей турган жабдыктардан ченегичтерди жана толтургуч капкактарды жок кыла башташты. Автоматтык трансмиссияңыздын суюктугун текшерүү боюнча нускамаларды оңдоо үчүн колдонмоңуздан караңыз.

Кандай болбосун, бул маанилүү кадам. Суюктуктун төмөн деңгээли ар кандай көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн жана ызы-чуу, адатта, биринчи байкалган белги болуп саналат. Суюктуктун аздыгын эрте аныктоо сизге көп акчаны үнөмдөйт.

Эгерде ызы-чуу трансмиссияны тейлегенден кийин көп өтпөй башталса, кандай суюктук колдонулганын так билүү үчүн тейлөө техникине кайрылыңыз. Акыркы 15 жылдын ичинде көптөгөн берүү өндүрүүчүлөрү өздөрүнүн атайын суюктуктарын колдонушкан жана башкаларды колдонуу кээде керексиз ызы-чууларды пайда кылышы мүмкүн.

4-кадам: Унааны артка коюңуз. Унааңызда автоматтык берүү бар болсо, сиз дагы бир нече текшерүүлөрдү аткара аласыз.

Мотор иштеп турганда, тормоз педальын басып, арткы тиштүү тиштүү кыймылга коюңуз. Ызы-чуу күчөп кеттиби? Бул учурда, сизде чектелген берүү чыпкасы болушу мүмкүн.

Автоунаа артка кыймылдаганда трансмиссиядагы басым күчөйт жана аны менен бирге трансмиссиянын суюктукка болгон муктаждыгы да жогорулайт. Тартылган чыпка суюктуктун тез өтүшүнө жол бербейт. Эгер ушундай болсо, суюктукту жана чыпканы алмаштырсаңыз болот, же муну сиз үчүн жасатсаңыз болот, бирок бул сиздин көйгөйлөрүңүздүн аягы эмес болушу мүмкүн. Эгерде чыпка тыгылып калса, анда ал өткөргүчтүн ичиндеги таштандылар менен бүтөлүп калган, дагы бир нерсе бузулуп жатат.

5-кадам: момент өзгөрткүчтү текшерүү. Момент конвертору муфтанын ордуна сиздин автоматтык берүүңүздө бар нерсе. Момент конвертер кыймылдаткыч иштеп турган сайын айланат, бирок унаа алдыга же артка тиштүү болгондо гана жүк астында. Нейтралга өткөндө үн жок болот.

Моменттин конвертору кыймылдаткычтын трансмиссияга туш келген жеринде жайгашкан. Механикиңиздин стетоскобун кулагыңызга салыңыз, бирок зондду шлангдан чыгарыңыз. Бул сизге үндөрдү табуу үчүн абдан максаттуу куралды берет.

Досуңуз машинаны тормоз педалы катуу басылганда кармап турганда, шлангдын учу менен өткөргүчтүн айланасын булгалап, ызы-чуу чыккан тарапты так аныктоого аракет кылыңыз. Моменттин конвертору трансмиссиянын алдында ызы-чуу жаратат.

6-кадам: Унааны айдаңыз. Унаа кыймылдаганга чейин ызы-чуу чыкпаса, сизде трансмиссиядагы бир же бир нече тиштүү же подшипниктерде көйгөйлөр болушу мүмкүн. Трансмиссияда унаа кыймылдамайынча токтоп турган көптөгөн тетиктер бар. Планетардык тиштүү механизмдер эскирип баштаганда ышкырык үндөр чыгышы мүмкүн, бирок алар унаа кыймылдап жатканда гана угулмакчы.

Берүү ызы-чуунун так себебин аныктоо жана жок кылуу ышкыбоз механиктин мүмкүнчүлүктөрүнөн тышкары болушу мүмкүн. Эгерде маселени май кошуу же чыпканы алмаштыруу менен чечүү мүмкүн болбосо, анда трансмиссияны алып салуудан башка эч нерсе кылбаса керек. АвтоТачки сыяктуу кесипкөй техниктин үйүндө текшерүүсү сиздин түйшүктөрүңүздү бир топ жеңилдетет.