1000 л.с.дан ашык жаңы Mercedes-AMG ONE кантип иштейт
Мерседес өзүнүн AMG One гиперкарын биринчи жолу көрсөткөндөн дээрлик беш жыл өткөндөн кийин, анын өндүрүштүк версиясы акыры келди. Бул спорттук унаа жапайы көрүнүшкө жана F1 унааларына негизделген көптөгөн технологияларга ээ.
Mercedes-AMG ONEнин дүйнөлүк премьерасы болуп өттү жана бул унаа менен өндүрүүчү спорттук жана эффективдүү унаалар брендинин 55 жылдыгын белгилейт.
Бул Формула-1де эң алдыңкы жана эффективдүү гибриддик технологияны биринчи жолу ипподромдон жолго алып келген эки орундуу суперкар. Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү гибрид 1063 аттын күчүн (л.к.) жана эң жогорку ылдамдыгы саатына 218 миль менен чектелет.
Бул унаа Формула 1 эксперттери менен биргеликте Бриксворт шаарындагы Mercedes-AMG High Performance Powertrains компаниясында чыгарылган. Өндүрүүчүнүн айтымында, Mercedes-AMG ONE расмий түрдө Улуу Британияда биринчи жолу иш жүзүндө көрсөтүлөт. Гудвуддун ылдамдык фестивалы.
«Mercedes-AMG ONE өнүмдүүлүк маалыматтары акыры бул унаанын технологиясынын кичинекей гана бөлүгү. Формула 1 кубаттуулугунан тышкары, 1063 л.с. Салыштырмалуу кичинекей жана жогорку эффективдүү ички күйүүчү кыймылдаткычтан төрт электр кыймылдаткычы менен бирге чыккан газды тазалоо биринчи кезекте монументалдуу иш болгон».
Mercedes-AMG ONE максималдуу кубаттуулугу 1.6 л.с. түзгөн 574 литрлик кыймылдаткычты колдонот. Кыймылдаткычка MGU-K деген ат менен белгилүү болгон электр кыймылдаткычы 9000 л.с. Эки алдыңкы электр кыймылдаткычы 11,000 163 л.с. Жалпы максималдуу кубаттуулугу Mercedes ылайык, XNUMX л.с.
Моментке келсек, компания аны жетектөөчү механизмдин татаалдыгынан улам камсыз кылуу мүмкүн эмес дейт. Мерседес 0-62 миль/саат ылдамдыгын 2.9 секундада келтирет.
AMG One – Мерседестин жол үчүн Формула 1 унаасын жасоо аракети. Ал Формула 1 унаасына окшобогону менен, компаниянын F1 унааларынын кубаттуулугунан алынган күч түзүмүн колдонот.
Кубат арткы дөңгөлөктөрүнө Mercedes-AMG ONE үчүн иштелип чыккан 7 ылдамдыктагы механикалык трансмиссия аркылуу жөнөтүлөт. Жүргүзүүчү аппараттын дизайны салмакты азайтат, ал эми ак корпуска интеграциялоо катуулукту жакшыртат жана аз орунду ээлейт.. Бул катыш өзгөргөндөн кийин кубаттуулуктун айырмасын азайтуу жана кыймылдаткычтын жогорку айланууларында иштешин камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Бөгөттөө дифференциалы трансмиссияга орнотулган.
Көмүртек буласынын корпусу жана монокок көп линиялуу суспензия менен колдоого алынат, бул түртүү пружиналары жана ыңгайлашуучу демперлери.
Кошумчалай кетсек, Mercedes-AMG ONE көмүртек-керамикалык тормоздор жана Michelin шиналары менен жабдылган тогуз тилкелүү жасалма магний эритмеси дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Учкучтардын спорттук кубогу 2R бул суперкар үчүн атайын иштелип чыккан.
Корпус көптөгөн активдүү аэродинамикага ээ, анын ичинде пайдаланылбаган учурда бамперге бүктөлүүчү бөлгүч жана басымды басаңдатуу үчүн алдыңкы дөңгөлөктүн скважиналарынын үстүндөгү активдүү аба вентиляторлору (люверлер). Жарыш режиминдеги унаада DRS (Drag Reduction System) өзгөчөлүгү да бар, ал оптималдуу түз сызык ылдамдыгы үчүн арткы канат капкактарын жана жалюзилерди жылмалайт.
AMG ONE ичинде эки көз карандысыз жогорку чечилиштеги 10 дюймдук экран бар, ыңгайлаштырылган графикасы жогорку сапаттагы чыныгы металл деталдары менен бүткөрүлгөн жана аспаптар тактасына дал келет.
Эшик панелдери жогорку сапаттагы функционалдык көмүртек буласынан жасалган жана спорттук интерьерге айкалышкан. Жогорку сапаттагы жарыш дөңгөлөгү жана радикалдуу дизайн экстремалдык айдоо кырдаалдарында коопсуз иштөөнү камсыз кылат.
Шатлок, менен жогору жана ылдый тегизделген аба баштыгы интегралдык, спорттук жабдуулардын башка элементтерин сунуштайт, мисалы, айдоо программалары, AMG тогуз-деңгээлдүү тартылуу башкаруу системасы, DRS активдештирүү же асма орнотуулары сыяктуу ар кандай функцияларды иштете ала турган эки орнотулган AMG баскычтары.
:
