Унаа дөңгөлөктөрүн качан алмаштыруу керектигин кантип билсе болот

Көпчүлүк унаа ээлери дөңгөлөктөр түбөлүккө созулбай турганын жана эски дөңгөлөктөр айдоо кооптуу экенин билишет. Сизде дөңгөлөк жарылып же жыртылганда, аны алмаштыруу керек экенин билесиз, бирок баары дайыма эле ачык-айкын боло бербейт. Оптималдуу коопсуздук жана башкаруу үчүн дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек деген бир нече башка белгилер бар, анын ичинде:

• Зыян
• Протектордун кийими
• Performance Issues
• жашы
• сезондук муктаждыктар

Бул көйгөйлөрдүн ар бири төмөндө сүрөттөлгөн өзүнүн кыйынчылыктары бар.

1-фактор: Зыян

Дөңгөлөктүн кээ бир бузулушу ачык көрүнүп турат, анткени бул дөңгөлөктүн дефлятынын себеби; дөңгөлөк дүкөнү аны коопсуз оңдоого мүмкүн эмес десе, аны алмаштырууга туура келет. Бирок кээ бир дөңгөлөктүн бузулушу тешип кетүүгө алып келбейт, бирок шиналарды алмаштырууну талап кылат:

Дөңгөлөктүн капталында, бирок кээде протектордун аймагында да көрүнгөн "көбүктүн" пайда болушу дөңгөлөктүн катуу ички зыянга учурагандыгын билдирет; ал минүү үчүн коопсуз эмес жана алмаштыруу керек.

Капталда болсо гана байкай турган терең кесүү дөңгөлөктү кооптуу кылуу үчүн жетиштүү терең болушу мүмкүн; механизаторуңуздан сураңыз.

Эгер сиз дөңгөлөктүн протекторуна тыгылып калган объектти көрсөңүз, эмне кылуу керектиги объекттин өтүп кеткендигинен көз каранды. Мисалы, кичинекей таш тепкичке тыгылып калышы мүмкүн, бул чоң маселе эмес. Бирок мык же бурама сыяктуу курч нерсе башка маселе. Эгер сиз ушуга окшогон кирип бара жаткан нерсени көрсөңүз:

• Дөңгөлөктү оңдоодон мурун керектүүдөн ары айдабаңыз; аны "абада мөөрлөнүп" калтыруу, балким, көпкө чейин иштебейт.

• Консерваланган жалпак пломба азыктарын колдонуудан алыс болуңуз, бул узак мөөнөттүү көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

• Кичинекей тешип кеткен жериңизди өзүңүз оңдоп көрүңүз (объектти алып салгандан кийин), аны авто тетиктер дүкөнүндө жеткиликтүү комплекттер менен жасоо оңой. Өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз жана оңдоодон кийин абанын басымын дайыма текшериңиз.

• Механика жана дөңгөлөк цехтери кээ бир тешиктерди оңдой алат, бирок кээ бир тешиктер конструкцияга зыян келтирет жана оңдоого болбойт. Эгер аны оңдой албасаңыз, дөңгөлөктү алмаштырууга туура келет.

2-фактор: Өндүрүш

Дөңгөлөктү алмаштыруу керек деген "аткаруу" түрү эки башка көйгөйдүн бири: дөңгөлөк жумасына жок дегенде бир жолу абага муктаж, же айдаганда же рулда титирөө бар (же ызылдап же ызылдап жатат) . автобустан келе жаткан).

Дөңгөлөктөрүңүздөгү абаны дайыма текшерип туруу коопсуздук жана күйүүчү май үнөмдөө үчүн маанилүү. Эгерде бул текшерүүлөр дөңгөлөктөрүңүздүн бири жалпак экенин көрсөтсө (сунушталган басым үчүн ээсиңиздин колдонмосун караңыз), дөңгөлөгүңүздү алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Дөңгөлөктөр жарака кеткен же ийилген дөңгөлөктөрдөн да агып кетиши мүмкүн, андыктан агып кетүүнүн булагын квалификациялуу механик текшериңиз.

Айдоо учурунда же рулда титирөө дөңгөлөктөрдүн эскилигинен келип чыгышы мүмкүн, бирок дөңгөлөктүн тең салмактуулугу көбүнчө себеби болуп саналат. Мисалы, салмактуулук төмөндөшү мүмкүн. Дөңгөлөктөрүңүздөн чыккан ызы-чуу, ызы-чуу же ышкырык дагы тең салмактуулук көйгөйүн көрсөтөт. Шиналарды сатуучу дүкөндөр бул балансты оңой текшере алышат жана дөңгөлөктү кайра теңдөө дөңгөлөктү алмаштырууга караганда алда канча арзан, андыктан алмаштырууну чечүүдөн мурун изилдеңиз.

3-фактор: экспортту коргоочу

Дөңгөлөктөрдүн протектору өтө эскирип калганда алмаштырылышы керек, бирок канчалык эскирген? Жооп эки тараптуу: биринчиден, эгерде эскирүү өтө бирдей эмес болсо (б.а. бир жагынан экинчисине караганда алда канча көп же дөңгөлөктүн кээ бир жерлеринде гана), балким, сиз шинаны алмаштырууга туура келет, бирок ошондой эле маанилүү, сиз дөңгөлөктөрдү бир эле учурда тууралоо керек, анткени тегиз эмес эскирүүнүн себеби начар тегиздөө болуп саналат жана жаңы дөңгөлөк менен бир эле көйгөйдөн качууну каалайсыз.

Бирок эскирүү протектордун боюнда бирдей болсо (же сырткы четинде бир аз көбүрөөк болсо, бул да жакшы), сиз протектордун тереңдигин өлчөөңүз керек. Муну эки кеңири таралган "куралды" кантип жасоо керек: пенни жана никель.

1-кадам: бир тыйын чыгарыңыз. Биринчиден, тыйынды алып, аны Линкольндун башы сизге карагандай кылып буруңуз.

2-кадам: Дөңгөлөккө бир тыйын салыңыз. Линкольндун башынын үстүңкү бөлүгүн дөңгөлөккө каратып, монетанын четин шинанын протекторундагы терең оюктардын бирине салыңыз.

• Линкольндун башынын жок дегенде кичинекей бир бөлүгү оюкка катылып калгыдай, пенни оюктун ичине жетиштүү болушу керек. Анын башынын үстү четинен 2мм (2мм) алыстыкта, андыктан анын башын толугу менен көрө турган болсоңуз, тепкич 2мм же андан азыраак.

3-кадам: Никелди табыңыз. Эгерде оюк 2 ммден чоңураак болсо (б.а. Линкольндун башынын бир бөлүгү жашырылган), тыйынды үзүп, бул жолу Джефферсондун башы менен кылыңыз. Анын башынын үстү никель четинен 4 мм, андыктан анын башын толугу менен көрө алсаңыз, сизде 4 мм же андан азыраак тебүү бар. Төмөнкү таблицаны караңыз.

4-кадам: Пенни которуңуз. Акыр-аягы, сизде 4 ммден ашык тебүү бар болсо, тыйынга кайра барыңыз, бирок аны тескери которуңуз.

• Мурдагыдай эле кылыңыз, бирок азыр сиз монетанын четинен Линкольн мемориалынын түбүнө чейинки аралыкты колдонуп жатасыз, ал 6 мм. Эгерде сизде 6 мм тепкич (б.а. Мемориалдын түбүнө же артындагы оюк) толук болсо, анда сизде жакшы болот; эгерде сизде азыраак болсо, канчаны эсептеңиз (сизде 4 ммден ашык бар экенин билесизби) жана диаграмманы караңыз.

Дөңгөлөктү алмаштыруу чечими сиздин жашаган жериңизге жана сиз күткөн нерсеге жараша болушу мүмкүн. Болгону 2 миллиметр жаңы дөңгөлөккө убакыт келди дегенди билдирет, ал эми көпчүлүк унаалар үчүн 5 миллиметрден ашык жетиштүү болот - ортодогу баары сиз дөңгөлөк жамгырда (4 миллиметр керек дегенди билдирет) же карда жакшы иштешин күткөнүңүздөн көз каранды. 5 миллиметр). же жакшыраак). Бул сиздин машинаңыз жана сиздин тандооңуз.

4-фактор: Жаш

Көпчүлүк дөңгөлөктөр эскирип же бузулуп калса, айрымдары "карылыкка" чейин жашай алышат. Сиздин дөңгөлөктөр он же андан көп жыл болсо, алар сөзсүз алмаштырылышы керек, ал эми алты жыл коопсуз максималдуу жашы болуп саналат. Абдан ысык климатта дөңгөлөктөр дагы тезирээк эскирип кетиши мүмкүн.

Сиз куракка байланыштуу бир маселени карап чыксаңыз болот: капталдарында жөргөмүштүн желесиндей жаракалар тармагы көрүнсө, дөңгөлөк "кургак чирип" жатат жана аны алмаштыруу керек.

5-фактор: Сезон

Абдан суук же карлуу климатта көптөгөн айдоочулар эки дөңгөлөк топтомун, бирин кышкысын, экинчисин жылдын калган мезгилинде сактаганды жакшы көрүшөт. Заманбап кышкы шиналар мурунку муунга караганда бир топ жакшыртылган, алар кар жана аяздуу тротуарды жайкы же атүгүл "бардык сезондогу" шинага караганда бир топ жакшы кармайт. Бирок, муздак аба ырайынын иштеши эскирүү (ошондуктан наркы), күйүүчү май үнөмдөө жана кээде ызы-чуу менен коштолот, андыктан эки топтомдун болушу пайдалуу болушу мүмкүн. Эгер сиз кар курунда болсоңуз жана дөңгөлөктөрдүн экинчи топтомун сактоого орун бар болсо, анда бул карап чыгууга арзырлык болушу мүмкүн.

Дөңгөлөктү алмаштырууда эстен чыгарбоо керек болгон нерселер

Бир же бир нече шиналарды алмаштыруу керек болсо, дагы үч факторду эске алуу керек:

• Ошол эле учурда башка дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керекпи
• тегиздөө жетүү үчүн
• Жаңы дөңгөлөк менен кантип айдоо керек

Башка дөңгөлөк жаңы болуп, адаттан тыш бузулуулардан улам алмаштырылбаса, дөңгөлөктөрдү түгөй алмаштыруу сунушталат (алдыңкы же эки тең арткы). Дөңгөлөктөрдүн дал келбеген (өлчөмү же модели боюнча) капталынан экинчи жагына болушу да өтө жаман идея, анткени өзгөчө кырдаалда ар кандай колдонуу мүнөздөмөлөрү кооптуу болушу мүмкүн.

• милдеттериЖ: Эгер сиз эки дөңгөлөктү алмаштырып жатсаңыз жана унааңыз алдыңкы жана арткы шиналарды бирдей өлчөмдө колдонсо (айрымдары туура келбейт), анда жаңы дөңгөлөктөрдү алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын алдына жана унаанын артына орнотконуңуз жакшы. . арткы дөңгөлөктүү унаа.

Төмөнкү учурлардан тышкары, шиналарды алмаштырууда дөңгөлөктөрдү тегиздөө жакшы:

• Акыркы жолу кошулганыңызга эки жыл боло элек
• Сиздин эски дөңгөлөктөрүңүздө адаттан тыш эскирүү белгилери байкалган эмес.
• Акыркы тегиздөөдөн бери эч кандай кырсыкка кабылган жоксуз же дөңсөөлөргө катуу тийген жоксуз.

• Башка эч нерсени өзгөртпөйсүз (мисалы, дөңгөлөктүн өлчөмү)

• эскертүү: Эгерде сиз бир же бир нече дөңгөлөктү алмаштырып жатсаңыз, жаңы дөңгөлөктөр кээде аларды бир аз убакытка тайгак кылган заттар менен капталганын унутпаңыз; биринчи 50 же 100 миль үчүн өзгөчө кылдаттык менен айдаңыз.

Эгер дөңгөлөктөрүңүз бирдей эмес же бир дөңгөлөк экинчисине караганда тез эскирсе, көйгөйдү аныктоо жана оңдоо үчүн дөңгөлөктөрүңүздү текшере турган АвтоТачки сыяктуу кесипкөй механикке кайрылыңыз. Эскирген дөңгөлөктөрдү минүү кооптуу болушу мүмкүн, анткени алар жетишерлик тартууну камсыз кылбайт.