Нивада бардык дөңгөлөктүү дискти кантип иштетүү керек
ыраазы
Бул суроого жооп туура эмес болуп калат, анткени «Нивада» туруктуу толук айдап. Көптөгөн адамдар өткөргүч рычагынын функциясын чаташтырышат, ал алдыңкы окту күйгүзөт / өчүрөт деп эсептешет, ал эми анын милдети борбордук дифференциалды кулпулоо / ачуу.
Ошондуктан, Нивада бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктү күйгүзүү / өчүрүү функциясын машинанын дизайнына кийлигишүү менен гана ишке ашырууга болот. Бул тууралуу көбүрөөк маалымат макалада.
«Ниванын» айдоочусу башка маркадагы заманбап толук дөңгөлөктүү унаалардагыдай эле алдыңкы же арткы дөңгөлөктөрүнө дискти өчүрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес, бирок ал которуу кутусун кантип колдонууну билиши керек.
Нивада бардык дөңгөлөктүү дискти кантип иштетүү керек
"Нива" туруктуу төрт дөңгөлөктүү диск бар. Бул эмнени билдирет? Ниванын бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү схемасы анын ар дайым иштей тургандыгын билдирет - бардык төрт дөңгөлөк дайыма ички күйүүчү кыймылдаткычтан кардандар жана дифференциалдар аркылуу айлануу энергиясын алып турат.
Chevrolet Niva жана Niva 4x4 сиз өчүрүп жана рычаг менен төрт дөңгөлөктүү дискти күйгүзө аласыз маалымат абдан жалпы миф. Бул версияны кээде Lada дилерлеринин менеджерлери да айтышат - болжолдуу түрдө өткөрүп берүү корпусунун рычагы алдыңкы окту бириктирип, бардык дөңгөлөктүү дискти бириктирет. Чынында, Нивада плагин эмес, туруктуу төрт дөңгөлөктүү диск бар!
Туура эмес теориянын пайдасына эң кеңири тараган аргумент - эмне үчүн раздатка өчүрүлгөндө, эгер сиз Нивага бир дөңгөлөктү илип койсоңуз, анда машина ордунан жылбай калат? Мисалы, бул видеодо алар "Ниванын" "сүзүүчү" жана туруктуу эмес төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү жөнүндө айтышат.
Нива үчүн туруктуу же туруктуу эмес төрт дөңгөлөктүү диск (2.40 убакыт белгисинен караңыз)
Жооп жөнөкөй - анткени бул машинада эки муунда тең эркин, кулпуланбаган дифференциалдар колдонулат. Бул кантип иштейт - тиешелүү материалды окуп чыгыңыз. Демек, дөңгөлөк токтогондо, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын бардык күчү анын айлануусуна кетет, ал эми калган үч дөңгөлөк иш жүзүндө айланбайт.
Анда эмне үчүн бөлүштүрүүчү рычагды күйгүзүү жолдон чыгууга жардам берет? Ал бардык дөңгөлөктүү «Ниванын» иштешин «күйгүзүп» койгондуктанбы? Жок, бул рычаг борбордук дифференциалды бекитет. Натыйжада ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу эң оңой (дифференциал принциптерине ылайык) айлануучу дөңгөлөккө жөнөтүлбөй, октордун ортосунда бирдей бөлүштүрүлөт. Ал эми октун бири машинаны тарта алат.
Ошондуктан, "Chevrolet Nivaдагы бардык дөңгөлөктүү дискти кантип күйгүзүү керек", Niva 2121 же 4x4 суроонун кереги жок, анткени ал күйүп турат. Бирок борбордук дифференциалды бекитүү мүмкүнчүлүктөрүн колдонуу зарыл. Кантип - мындан ары карайлы.
Нивада бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана раздатканы кантип колдонуу керек
Алар "Нивадагы 4WDди кантип күйгүзүү керек" деген суроону беришкенде, бул борбордук дифференциалдык кулпуну кантип күйгүзүү керек экенин түшүнгөндүктөн, анда биз таратма материалды колдонуу боюнча нускамаларды карап чыгабыз.
Кадимки асфальт жолдордо ар дайым ашыкча вал колдонулат жана дифференциалдык кулпу ажыратылат. Бул машиненин "нормалдуу" иштөө режими, ал каалаган шаардык унаа сыяктуу айдашы керек. Кантип рычагдарды туура орнотуу керек - ар кандай Niva моделдерин башкаруу бөлүмүндө төмөндө оку.
Off-road төмөнкү режимдерди колдонуңуз. Crawler тиш дифференциалдык кулпусу жок, унаа көбүрөөк тартууну талап кылганда - кумда, ылайда, ылдый айдаганда, оор чиркегичтен баштап керек.
бекитчү төмөнкү учурларда колдонулат - эгерде аянттын өтүүсү өзгөчө кыйындаса жана дөңгөлөк октун бирине тайып/салынып калганда. Унаа жүрүп баратканда, бирок жолдун оор участогуна тийгенге чейин дифференциалды тоссоңуз болот. Көбүнчө, бул өзгөчөлүк төмөндөтүү менен бирге колдонулат. Overdrive менен, кулпуланган дифференциалды асфальты жок салыштырмалуу тегиз жол участокторунда айдаганда колдонсо болот.
Дөңгөлөк тайган учурда эч кандай нөөмөт жасоо сунушталбайт, ошондой эле кулпуланган дифференциал менен айдоо мүмкүн эмес. 40 км/сааттан жогору ылдамдыкта. Анын ичинде, анткени мындай айдоо машинанын башкарылышын начарлататкүйүүчү майдын чыгымдалышын жана шиналардын эскиришин жогорулатат. Жана бул режимде тынымсыз кыймыл жалпысынан механизмдердин жана трансмиссия бөлүктөрүнүн бузулушуна алып келет. Ошондуктан, бардык Niva унааларында жана Chevrolet Nivaда дифференциал кулпуланганда инструменттердин панелиндеги бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкаруунун белгиси күйүп турат. Эгер сиз аны ачууну унутуп калсаңыз да, сигнал жарыгы кырдаалды оңдоого түрткү берет.
Иш жүзүндө, дифференциалдык кулпуну күйгүзүү абдан кыйын болушу мүмкүн. Себеби, түйүндөрдүн муфтасынын тиштери тиштүү механизмдин тиштерине таянган. Мындай кырдаалда күч колдонуунун кереги жок - сиз жөн гана рычагды же механизмди сындырып алсаңыз болот! Мындай "пробка" бузулуунун белгиси эмес, бирок өткөрүп берүү корпусунун нормалдуу иштеши. Бул ушундай иштеген таза механикалык агрегат.
Көрсөтмөлөргө ылайык, дифференциалдык кулпунун кириши "Нива" түз сызыкта айдаганда керек 5 км/саат ылдамдыктамуфтаны эки жолу басып/басканда. Ал эми унаа ээлеринин практикасы муну түз сызык менен эмес, чукул эмес бурулуш жасоо менен жасоо натыйжалуураак болорун көрсөтүп турат. Дөңгөлөктөр бурулганда, кулпу рычагы оңой ишке кирет. Ушундай эле көйгөй кулпуну өчүрүү менен болушу мүмкүн. Метод бирдей, бирок рулду бир аз бурулуш менен артка жылдыруу натыйжалуураак болот.
Бардык режимдерде Niva трансфер кутусунун рычагдарын кантип башкаруу керек (деталдуу видео)
Niva дифференциалдык кулпусун башкаруу (кыска видео)
Нивада бир же эки өткөрүү рычагы барбы жана аларды кантип башкаруу керек?
"Niv" ар кандай моделдери үчүн өткөрүп берүү ишинин функцияларын контролдоо механизми башкача ишке ашырылат.
VAZ-2121, VAZ-2131 жана LADA 4 × 4 (үч жана беш эшик) моделдери эки рычагды колдонушат. Алдыңкы - дифференциалдык кулпу. "Алга басылган" абалында дифференциал кулпусу ачылат. "Артка басылган" абалында дифференциал кулпуланган. Арткы рычаг - тетиктердин өйдө/төмөн диапазону. Артка жайгаштыруу - тетиктердин диапазону көбөйдү. Ортоңку абал "нейтралдуу" (бул позицияда, тиштүү механизмдер иштетилген болсо да, унаа кыймылдабайт). Алдыга позиция - ылдый жылдыруу.
LADA Niva, VAZ-2123 жана Chevrolet Niva моделдеринде бир рычаг колдонулат. Стандарттык абалда дифференциал кулпусу ачылат жана нейтралдуу жана өйдө/төмөн позициялары жогоруда сүрөттөлгөндөй эле болот. Дифференциал тутканы айдоочуну көздөй түртүп бекитилет жана муну төмөн/жогорку тиштүү же нейтралдуу режимде жасоого болот.
Эки өткөрүү рычагдары менен башкаруу схемасы
Бир рычагы бар диспенсерди башкаруу схемасы
"Нивадагы" бардык дөңгөлөктүү дискти кантип өчүрүү керек
Муну унаанын дизайнына кийлигишпестен жасоо мүмкүн эмес, андыктан биз Нивадагы бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктү кантип өчүрүүнүн эки вариантын карап чыгабыз жана кандай кесепеттер күтөт.
жөнөкөй ыкмасы кардан валдарынын бирин алып салуу болуп саналат. Бул механизм оңдоого муктаж болгондо, аны жасоого уруксат берилет, жана сиз машинаны жылдырып жана иштетүүнү улантуу керек. Кардандын валдарынын бирин алып салгандан кийин, сиз кадимки XNUMX дөңгөлөктүү машина аласыз, ал эми бөлүгүн кайра орнотпостон, аны толук дөңгөлөктүү диск менен чыгаруу мүмкүн эмес.
Нивадагы алдыңкы окту өчүрүү механизми, Нива-бөлүктөрү NP-00206
экинчи тандоо - атайын аппаратты, Нива үчүн алдыңкы окту өчүрүү механизмин койду. Ал трансфер кутусунун муфтасына орнотулган жана рычаг стандарттын ордуна жүргүнчү салонуна киргизилет. Дифференциалдык кулпу рычагынын үчүнчү позициясы бар - "алдыңкы окту ажыратуу".
Бул аппараттын артыкчылыктарынын арасында, анын иштеп чыгуучулары жарыялаган, бир негизги бар - 2,5 литр күйүүчү май керектөөнүн мүмкүн болгон кыскартуу. Форумдагы сын-пикирлерге караганда, иш жүзүндө бул көрсөткүчтү эч ким тастыктай албайт. ошондой эле, кээ бир сатуучулар тездетүү динамикасын жакшыртып, титирөөнү жана ызы-чууну азайтууну убада кылышат. Бирок, кайра сөз менен.
Бирок бул чечимдин көптөгөн терс жактары бар. аппарат 7000 рублга чейин турат. ошондой эле, аны колдонуу, балким, арткы октун редукторунун тез эскиришине алып келет, анткени ал көбүрөөк иштей баштайт. Көптөгөн унаа ээлери бул талашып-тартышса да, алардын сөздөрүн алдыңкы же арткы кардан алынып салынган узак жол менен тастыкташат. башкаруу да азаят, анткени арткы дөңгөлөктүү машинаны башкаруу төрт дөңгөлөктүү машинага караганда кыйыныраак. Ооба, мындай механизмди колдоруна кармап тургандар анын ишинин сапатынын темендугу женунде айтышат.
Ошондуктан, мындай чечим абдан карама-каршы, ошондой эле арзан эмес, жана бир нече адамдар "nivovods" арасында аны сунуш кылат.
- Chevrolet Nivaнын алсыз жактары
Нива бош туруп иштебейт, станоктор
- Niva Chevrolet дөңгөлөктөрү
- Chevrolet Niva мешинин радиаторун алмаштыруу
- ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva) дроссельди алып салуу жана тазалоо
- Алдыңкы тормоздук колодкаларды алмаштыруу Нива
- Chevrolet Niva стартер алмаштыруу
- Chevrolet Nivaдагы шамдар
- Chevrolet Niva унаасынын фараларын алып салуу жана алмаштыруу
