шинанын туурасы кандай таасир этет? Кышында тар же кең дөңгөлөктөр жакшыраак
ыраазы
Эгерде сиз эксперттен кыш мезгилинде туурасы кандай эңкейиштерди орнотууну сурасаңыз, анда дипломатиялык жоопту угасыз: баары машинанын брендине жана иштөө шарттарына жараша болот. Ошондуктан, көптөгөн айдоочулар жана адистер тарабынан жүргүзүлүп жаткан сыноолорго кайрылуу жакшы.
Автоунаа ээлери бардык мезгилдерди кошпогондо, жылына эки жолу дөңгөлөктөрдү алмаштырышат. Суук аба ырайы үчүн комплект тандоодо, айдоочулар көбүнчө кышында кайсы шиналар жакшыраак экенин чечишет: тар же кең. Маселе ар тараптуу кароону талап кылат.
шинанын туурасы деген эмне
Машина конвейерден чыгат, белгилүү бир параметрлери бар шиналар менен жабдылган: профилдин туурасы жана бийиктиги, конуу диаметри. Көрсөткүчтөр продукцияга ошол тартипте колдонулат. Мисалы - 215/45 R17. 215 саны шина капталдарынын өтө карама-каршы чекиттеринин ортосундагы аралык болуп саналат, туурасы болуп саналат. Мында колдонулуучу маркировкалар, фиништер жана төш белгилер түрүндөгү чыгыштар эсепке алынбайт.
Профиль жана протектордун туурасы дайыма эле бирдей түшүнүктөр боло бербейт. Бирок биринчиси көбөйгөн сайын экинчиси да көбөйөт. Эгер сиз чоң эңкейиштерди алууну чечсеңиз, анда кышында кайсы резина жакшыраак экенин практикалык жактан аныкташыңыз керек: тар же кең.
Шиндин туурасы
Сырткы көрүнүштүн өзгөрүшү демейки боюнча, тескерисинче, жакшы жагына болот: күчтүү шиналар унаага бекемдикти жана кадыр-баркты берет. Бирок кышка кайсы шиналарды сатып алууну чечүүдө көңүл бурбай коюуга болбойт коопсуздук маселеси бар: кең же тар.
Эмне таасир этет
Эстетикалык жагы, спорттук көрүнүшү суроодо негизги нерсе эмес, кышында тар же кең шиналар жакшыраак. Параметрдин машинанын айдоо жөндөмдүүлүгүнө тийгизген таасирин түшүнүү маанилүү: ачыктык (анын ичинде жолсуз), башкаруу, ылдамдатуу жана жайлоо.
Кең эңкейиштердеги контакт патч чоңураак, ошондуктан тормоздоо аралыкы күтүлүп жаткан азыраак болот, бурулуштар тик жана жогорку ылдамдыкта жасалышы мүмкүн. Бирок бул плюстарды жамгыр менен каптаган тротуардагы олуттуу минус тосуп турат: аквапландоо коркунучу жогорулайт. Унаа номиналдык өлчөмдөгү пандустарда бараткандай тезирээк "сүзөт".
Дөңгөлөктүн контакт патч
Кең шиналардагы мотор каршылыкты жеңүү үчүн көбүрөөк энергия коротот, ошондуктан күйүүчү май керектөө табигый түрдө көбөйөт жана максималдуу ылдамдыктын чеги да төмөндөйт (бир аз болсо да).
Дөңгөлөк кененирээк болуп, сыртка чыгып турганда, дисктин жылышы азаят. Ошол эле учурда, эңкейиштер жол тоскоолдуктарына катуураак жооп берет, машинанын иштеп жаткан тетиктерине жүк көбөйөт. кетүү терс болуп калса, баары ого бетер курчуйт.
Ал эми көбөйгөн жетүү (тар шина) дагы бир кыйынчылык алып келет: тормоздук турукташтыруу жоголот.
Кең шиналардын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Оптималдуу шина өлчөмү өндүрүүчү тарабынан эң маанилүү көрсөткүчтөрдүн негизинде аныкталат: унаанын салмагы жана кыймылдаткыч күчү. тар же кенен кышкы шиналар жакшыраак экенин түшүнүү үчүн, натыйжалуулугун баалоо керек. Алардын арасында оң жана терс сапаттары бар.
Артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:
- транспорт сыртынан караганда жагымдуураак болуп калат (талаштуу кадыр-барк);
- тормоздук аралык кыскартылат;
- түз сызыкта ылдамдануу динамикасы жана туруктуулугу жогорулайт;
- жогорку ылдамдыкта жакшырды.
Гидропландоо коркунучу өсүп жатат
Кең дөңгөлөктөрдүн кемчиликтери:
- дөңгөлөктүн салмагы көбөйөт жана, ошого жараша, жүксүз машинанын массасы;
- нымдуу жолдордо тормоздоо аралыгы узарат;
- 20 см тереңдиктеги көлчүктөрдө гидропландоо коркунучун жогорулатат;
- күйүүчү май көбүрөөк сарпталат;
- шассидеги жүк көбөйөт, алардын иштөө мөөнөтү кыскарат.
Артыкчылыктары жана тар шиналар кемчиликтери
"Арык" дөңгөлөктөрдү айдоочулар сейрек тандашат: сатып алууга акча жетишсиз болсо же талап кылынган өлчөм сатууда жок болсо гана. Бирок, кыш үчүн кайсы дөңгөлөк жакшыраак экенин тандоодо - кененирээк же тар - анын артыкчылыктарын жана кемчиликтерин эске алуу керек.
Кууш эңкейиштердин күчтүү жактары:
- рулду башкаруу жакшырат, айрыкча узунунан кеткен тоскоолдуктар бар жолдордо;
- сүйрөө коэффициенти төмөндөйт, бул күйүүчү майды үнөмдөөгө алып келет;
- дөңгөлөктөрдүн жана машинанын салмагы азаят;
- аквапландоо чектери артка жылдырылды;
- тар капталдары арзаныраак.
тар шиналар
Алсыз тараптар:
- ылдамдатуу жана жогорку ылдамдыкта башкаруу начар;
- тормоздук аралык узунураак;
- көрүнүшү анча көрүнбөйт.
Кар жол сыноолору
Эгерде сиз эксперттен кыш мезгилинде туурасы кандай эңкейиштерди орнотууну сурасаңыз, анда дипломатиялык жоопту угасыз: баары машинанын брендине жана иштөө шарттарына жараша болот. Ошондуктан, көптөгөн айдоочулар жана адистер тарабынан жүргүзүлүп жаткан сыноолорго кайрылуу жакшы. Сыноо үчүн бир эле өндүрүүчүнүн, бирок ар кандай өлчөмдөгү шиналар жана бир унаа модели тандалат.
Сынактын жыйынтыгы:
- Жаңы кар жааган жолдо, тар шиналар туруктуу жүрүм-туруму менен өзүнө тартып турат. Дөңгөлөк карга урунуп, унаанын салмагынан улам тоскоолдуктан өтүп кетет. Ошол эле учурда, ал кар жаап, күнөөнүн изине түшкөн бүдүрчөлөрдү «байкабайт».
- «Кичинекей» дөңгөлөк башкаруу менен айдоочуну чарчатпайт. Тар дөңгөлөк менен жайлоону башкаруу оңой. Бош карды тормоздоо аралыгы кененирээк шинага караганда 2% кыска. Ошол эле учурда, акыркы кар күрткүсүндө "сүзүүгө" даяр.
- Кууш капталдардын кар баскан участокторунда ылдамдатуу убактысы да 2 процентке кыска.
- Жумшак кыймыл тар варианттар менен көрсөтүлөт.
- "Кичинекей" шиналардын ызы-чуу деңгээли төмөн.
Унаа тайгак
Асфальттуу эмес жолдордо жүрүү жагынан пандустардын “арык” версиясы утат. Бирок, бул кышында кайсы шиналар жакшыраак: тар же кенен экенин так айтуу үчүн мындай ишенимдүү жеңиш эмес.
Муз үстүндө иштөө
Автоунаа кар же музга өткөндө, сүрөт тескерисинче өзгөрөт. Бул трек айдоо тажрыйбасын сыноо болуп саналат. Кең протектор муздун бетине жакшыраак жабышат экен. Бул убакыт бирдигине байланыш зонасына түшөт көптөгөн сипалар менен шартталган, ошондуктан тар шиналар артыкчылыктары жөнүндө тыянак эрте.
Кең дөңгөлөктүн музда (ошондой эле асфальтта) тормоздук аралыгы 1% га азыраак - натыйжасы жогору эмес, бирок ошондой.
Тайгак беттерде ылдамдатуу "кичинекей" тест субъекти үчүн жакшыраак. Бирок, муз тегерекчесин нык жана тайгаланып өтүүгө кеткен убакыт боюнча күчтүү дөңгөлөктөр утат. Аларда күйүүчү май азыраак керектелет.
Көрсө, кээ бир дөңгөлөктөрдүн башкалардын үстүнөн ишенимдүү жеңиши жок экен. Бул жакшыраак, кенен шиналар же тар деген категориялык пикир туура эмес.
Жалпы сунуштар төмөнкүдөй:
- карлуу кышында тажрыйбасыз айдоочулар кууш боорлордон алганы жакшы;
- эгерде эксплуатацияланган аймактагы жолдор начар тазаланган болсо, анда "кичинекей" шиналарды тандоо керек;
- жылмакай прокат жолдордо күчтүү резина менен иштөө жеңилирээк: ламелалар, тиштерден тышкары, көптөгөн курч кармагычтарды жаратат - жана протектор Velcro сыяктуу иштейт;
- айдоо тар шиналар үчүн ыңгайлуураак: алар азыраак ызы-чуу, ошондой эле "жутуп" бүдүрчөлөр.
Унаа өндүрүүчүлөр ар дайым шиналарды сатып алууга болот баалуулуктардын диапазонун көрсөтүп турат. Эгерде сиз бул чектерден чыккыңыз келсе, анда сиз машинанын жүрүм-турумундагы өзгөрүүлөргө даяр болушуңуз керек. Ошондуктан, сунушталган өлчөмдөрдү сатып алуу же күч блогунун айдоо көрсөткүчтөрүн жана күчүн жакшыртуу, башка, ишенимдүү кыймылдаткыч компоненттерин колдонуу коопсузураак.
