Унаа кузовунун жарыгын кантип калыбына келтирсе болот?

Жылтырак боёк ар бир унаанын сыймыгы. Аны узак убакыт бою мыкты абалда сактоо, тилекке каршы, абдан кыйын. Убакыттын өтүшү менен щеткаларды жууп, аба ырайынын өзгөрүшүнүн натыйжасында унаада чийилген тактар ​​пайда болуп, аларды тазалоо барган сайын кыйындай баштайт.

Учурда көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр стандарт катары үч катмардан турган сырды колдонушат. Праймердин катмары түздөн-түз баракка колдонулат, ал андан кийин туура түс үчүн "База" деп аталган менен боёлот. Кургагандан кийин дене лак катмары менен жабылат, ал кош функцияны аткарат: денеге жылтыратат жана кошумча түрдө бузулуудан коргойт. Бул эң тез эскирүүчү акыркы катмар жана бир нече жылдан кийин жарыкта көптөгөн чийиктерди жана голограммаларды көрүүгө болот.

Жөн гана жумшак щетка.

Лакты жакшы абалда кармоо үчүн ага туура кам көрүү керек. Адистер мезгилге карабастан айына кеминде эки жолу унааңызды жууп турууну сунушташат. – Бул абдан маанилүү, анткени кирди камтыган көчө кирлери боёкту бузуп, түссүз жабышты тез эле бүдүрөтөт. Glitter ошондой эле канаттуулардын кыгына, тузга, кумга жана чайырга душмандык кылат, аларды дароо унаадан алып салуу керек. Кээде канаттуулардын кыгы боёкторду толугу менен бузуш үчүн бир нече ондогон мүнөт талап кылынат, дейт Ржешовдогу унаа жуучу жайдын ээси Павел Бржиски.

Адистер унааны автоматтык унаа жуучу жайларда жууганга кеңеш беришпейт. Себеби? Бул жердеги щеткалар катуу жана кирге толгон болот, бул сыгуу учурунда кирди кетирет, бирок ошондой эле микро сызыктардын пайда болушуна өбөлгө түзөт. Популярдуу тийбеген унаа жуугучтар да эң жакшы чечим эмес. Боёктордогу өжөр кирди жөн эле шампунь жана суу менен чачуу менен кетирүүгө болбойт.

– Табигый түктүү щеткалар жана атайын микрофибрден жасалган губкалар менен тазалоо эң жакшы. Маневр жасоодо боёкту бузбоо үчүн щетка туткасы резина менен жакшы корголгон, дейт Павел Бржиски.

Унааны жуу машинанын кузовун таза суу менен жакшылап чайкоо менен башталышы керек. Андан кийин керектүү өлчөмдөгү шампуньду жылуу суу менен аралаштырыңыз. Көбүнчө эң таза болгон чатырдан баштап унаанын кузовун тазалайбыз. Андан кийин босоголорду, дөңгөлөктөрдү жана бамперлердин жана эшиктердин төмөнкү бөлүктөрүн эң акыркыга калтырып, ылдый кетебиз.

- Эң негизгиси щетканы үзгүлтүксүз таза сууга чайкап туруу жана чакадагы сууну алмаштырып туруу, эгерде ансыз да өтө кир болсо. Жууп бүткөндөн кийин унааны таза суу менен жакшылап жууш керек. Унаа кузовунан тамчы жана тактар ​​түрүндөгү калдыктар резина кармагыч менен эң коопсуз тазаланат. Унаанын кузовун сызыксыз чыныгы булгаары замша менен кургатыңыз. Табигый жылкы щеткаларынын баасы болжол менен 60 PLNден башталат. 40 × 40 см өлчөмүндөгү табигый замша үчүн 40 PLN төлөшүңүз керек. Алар, мисалы, элик терисинен жасалат. Микрофибер кездемелер кызыктуу альтернатива болуп саналат. Түктүү, боёкту кургак сүртүү үчүн, ар биринин баасы 10-15 злотыс. Жылмакай, жылмаланган - болжол менен 10 PLN.

чаптоо же жылтыратуу

Боёктун абалын машина жакшылап жууп, сүрткөндөн кийин гана баалоого болот. Ошондо гана ага кантип кам көрүүнү чече аласыз. Эгерде дененин абалы жакшы болсо, мом сүртүү сунушталат, эң жакшысы катуу мом, денеде чийилүүнүн алдын алган көзгө көрүнбөгөн жабынды жаратат.Мындай препараттардын эң чоң кемчилиги – колдонуунун татаалдыгы. Чыгырыктарды болтурбоо жана туура бөлүштүрүү үчүн, унаа таза жана толугу менен кургак болушу керек, ал эми гараж жылуу болушу керек. Компромисстик чечим – бул лосьон менен мом, аны денеге колдонуу бир топ оңой. Бирок кургагандан кийин жылмалоо дагы талап кылынат, бул көп убакытты жана күчтү талап кылат.

Кузовунда микро сызыктар көрүнгөн эски унаада жеңил абразивдик пастаны колдонсо болот. Мындай даярдоо лактын минималдуу бузулган катмарын алып салуу менен кемчиликтерди маска кылууга жардам берет. Жакшы сорттогу макарон бир пачкасына 30-40 PLN турат. Көбүнчө, мындай препараттын катмары жууган унаанын корпусуна колдонулат, ал кургагандан кийин, мисалы, фланель жалаяк менен жылтыратууну талап кылган катмарды түзөт. Жылтырагандан кийин момду да колдонсоңуз болот. Компромисстик чечим бул мом лосьон, ал жылтыратуучу жана сактоочу касиетке ээ, аны колдонуу оңой.

Эгерде жылтыратуу кемчиликтерди жашырууга жардам бербесе, анда сиз сүрөтчү тарабынан денени механикалык жылмалоо жөнүндө ойлонсоңуз болот. Автоунаанын көлөмүнө жараша кызмат 300-700 PLN турат. Ал лактын бузулган катмарын майда кум кагаз менен механикалык тазалоодон турат.

- Жылмалоочу машинага атайын дисктер коюлат. Процедура өтө кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек, ошондуктан өтө калың лак катмарын өчүрүү. Көбүнчө мындай кемчиликтер жылтыратуу эң кыйын элементтердин четинде пайда болот. Мындан тышкары, адис андан лактын эң жука катмарын өчүрүү үчүн бул элементти узак убакытка жылтыратууну билет. Мунун аркасында кайра иштетүү бир аздан кийин кайталанат, дейт Ржешовдук сүрөтчү Артур Ледневский.

Механикалык лак менен жылмалоонун кемчиликтери, биринчи кезекте, жалтырабаган бетинде анча байкалбаган терең жабуунун жана чийиктердин ачылышы. Көбүнчө алар капотту жана алдыңкы бамперди "жылмалоодон" кийин көрүүгө болот, алар жолдорго толгон майда таштар менен уктап калууга эң жакын.

Оңдогондон көрө сактаган жакшы

Сүрөтчүлөрдүн айтымында, денени оңдоого караганда дайыма косметика жана боёк менен кам көрүү бир топ жакшы чечим. Себеби? Лак тандоо үчүн жооптуу барган сайын татаалданган түзүлүштөргө карабастан, лакталгандан кийин эч кандай издер калбашы үчүн түстү кайра жаратуу дагы эле өтө кыйын. Мындан тышкары, уламдан-улам көп автоконструкторлор 6-8 түрдүү катмардан турган заводдук комплекстүү лактарды колдонушат. Ушундай жол менен, мисалы, Alfa Romeo сунуш кылган Rosso 8C Tristato металл түсүнө жетишилет. – Инфинити диапазонундагы кээ бир түстөр үчүн субстраттын үстүнө үч катмар да колдонулат. Мунун аркасында лак кайсы бурчтан караганыбызга жараша башкача көрүнөт. Күнүмдүк унаага кам көрүү учурунда бул сырдоо ыкмасы көйгөй жаратпайт. Бирок машинаны оңдоо керек болгондо тепкичтер башталат. Жакшы эффект сүрөтчүдөн тажрыйба жана чеберчиликти талап кылат, дейт Ржешов шаарынан келген тажрыйбалуу сүрөтчү Роман Пасько.