Как Wojskowe Zakłady Lotnicze болот № 1?
2019-жылы WZL1де Европадагы эң заманбап учак ангарларынын бири ишке киргизилген.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) тарыхы 1-жылдардан башталат. Ошол кезде алар №131 авиациялык цех катары иштеп, Лодзь шаарындагы Леонард аянтында жайгашкан. Жылдар ичинде алар атын өзгөртүшкөн - 1-өзүнчө авиациялык заводдон, №1 авиациялык заводдон, №1 авиаремонттук заводдон, №1519 авиатехникалык заводдон жана №1 Аскердик авиациялык завод менен аяктаган XNUMX-аскердик бөлүктөн. Түштүк Африка
Ошол эле учурда, Деблин Офицердик Авиация мектебинин көз карандысыз бөлүмүн башкарган, ал дагы жылдар бою өзгөрүп, ондогон жылдар бою ар кандай аталыштарды алып, акыры 3-жылы Лодзь заводдору менен бириктирилген №2011 Аскердик авиациялык заводго айланган. .
WZL1дин келип чыгышы, кыязы, 1941-жылга барып такалат, бирок расмий датасы 1945-жылы болуп эсептелет, алар Люблинге жакын Мажданекке көчүрүлгөн, андан кийин 8-жылдын 1945-апрелинде -
- Лодзга. Ошол эле жылы Деблин шаарында Офицердик авиациялык окуу жайы түзүлүп, биринчи окуу учактары По-2 жана УТ-2, ал эми бир жылдан кийин Ил-2 жана USB, ошондой эле М-11Д оңдоо иштери башталган. кыймылдаткычтар. Цехтер акырындык менен ЯК-9 самолетторун оңдоого чейин өз ишин кеңейтишти.
МиГ-21 учагы (94, Е-7 SPS), Демблинский заводу тарабынан өзгөртүлгөн.
Ал кезде Лодзьдагы завод Леонард аянтындагы заводдук имараттарда жайгашкан, ал азыркы кез каранды эместик аянты. Анда По-2, Ил-2, УТБ-2 самолеттору жана алардын кыймылдаткычтары ремонттолгон. 1947-жылы советтик кызматкерлер 1519-аскер бөлүгүн таштап, учактарды оңдоо иштери поляктарга тапшырылган. Үч жылдан кийин Лодзь шаарында көрсөтүлгөн кызматтардын портфелине Ил-10 учактарын жана АМ-42 кыймылдаткычтарын оңдоо кошулду. 1954-жылы мотор станогу курулуп, бир жылдан кийин самолеттун ангары жана кампалардын бири ишке киргизилген. Лодзь жана Деблин компанияларынын ортосунда да кызматташтык башталып, бул бөлүмдөрдүн ортосунда кызматкерлердин кыймылын жеңилдеткен. 50-жылдар Ил-2, Ил-10, Як-9, Як-9П, Як-11, Як-18 жана WK-105 жана WK-107 кыймылдаткычтары сыяктуу учактарды оңдоого толгон.
Ошол эле учурда, 1957-жылы Лодзь заводдорунда төмөнкү планерлерде иш жүргүзүлдү: По-2, Юнак-3, Як-11, ошондой эле Индонезияга экспорттоо үчүн арналган Ил-10. По-2 учагы санитардык максатта да ылайыкташтырылган. Авиациянын ышкыбоздору жана жактоочулары Войскове Заклади Лотничзе №. 1 убакытты артка кайтарып, ошол кездеги эмгегинин кандай болгонун көрө алат "Боецтин окуясы" (1958, реж. Хуберт Драпелла) аттуу фильмди көрүү, башкалардын арасында,
заводдордун территориясында. Учурда компанияда кеңири ишке ашырылып жаткан инновациялар 50-жылдардын аягында байкалган, ал кезде компания азыркыдай өнүккөн эмес, бирок ошондо да Gacek учуучу максаттуу моделинин аба сыноолору жүргүзүлгөн. «Чапла» планердерин сериялык чыгаруу ишке киргизилди. Экинчи жагынан, кийинки он жылдык Лодзь шаарында биринчи СМ-1 вертолеттору ремонттолгон мезгил болду. Ошондон бери компания тик учактарды техникалык тейлөө жана оңдоо жаатында гана эмес, аларды андан ары модернизациялоодо да тармактын лидерлеринин бирине айлана баштады. Мындан тышкары СМ-1/300 роторлорунун пилоттук партиясы боюнча иштер аяктады, WN-3 кыймылдаткычтары үчүн сыноо стенди курулду, PZL TS-8 Bies самолеттору жана АИ-14 R кыймылдаткычтары (III серия) реконструкцияланды. баштады.
1969-жылдын августунда биринчи Ми-2 вертолетунун кызмат кылуу меенетун узартуу боюнча иштер аяктады, ал эми Демблинский заводунда Лис-1 жана РД-45Ф кыймылдаткычтарынын, ошондой эле МиГ-15Ф кыймылдаткычтарынын отун системасынын бир катар тетиктери. 12 жана Як-XNUMX самолеттору ремонттолуп.
Кийинки он жылдыкта Лодзьдагы коммутациялык станция кецейтилди, жацы жыгач усталык цехи жана компрессордук цех тузулду, СМ-1 жана СМ-2 байланган вертолеттордун сыноо полигондору кайра курулду жана Ми-2 машинасын сыноого ылайыкташтырылды. Dęblin заводу да өнүгүп, МиГ-21 (Е6-Т), Лим-5, Лим-5П, Лим-2, Ан-2 учактарын, ошондой эле Лис-1, Лис-2 жана РД-45ФАны оңдоону баштаган. учак. кыймылдаткычтар. Өндүрүш күч алып, 1978-жылдан баштап сунуш МиГ-21 (96А) учагын, SO-3 кыймылдаткычын жана кургактагы аскерлер үчүн R-123 жана R-124 радиоаппараттарын капиталдык оңдоону камтыган. Бул иш-чаралардын алдында польшалык СО-1 кыймылдаткычтарын оңдоону баштоого багытталган изилдөө жана даярдык иштери жүргүзүлдү.
80-жылдар Ан-2 транспорттук учактарынын ASh-62IR кыймылдаткычтары жана Ми-2 көп максаттуу тик учактары менен иштеши менен байланыштуу. Өз кезегинде Demblinsky компаниясынын кызматкерлери бул мезгилди биринчи МиГ-21Р (94R) учактарын капиталдык оңдоодон өткөрүү менен айкалыштырат.
1-кылымдын акыркы он жылдыгы Ми-24 тик учактарын оңдоо жаатындагы №1 Войскове Заклади Лотничзе үчүн интенсивдүү өзгөрүүлөрдүн жана жаңы компетенцияларга ээ болгон учур болду. Кырсыкка учураган үч тик учак WZL24ге жеткирилди, алардын ичинен Ми-1Д фюзеляжы эң аз жабыркаган. Агрегаттардын жана тетиктердин ар турдуу турлерун калыбына келтируу жана ремонттоо боюнча иштерди жургузуу учун жацы милдет коюлду жана долбоордук топ тузулду. Заводдун кызматкерлери бул тапшырманы эц сонун аткарышты, ал эми колунда болгон доку-менттердин негизинде ремонттолгон ротор-дук аппарат учуу сыноосуна чыгарылды. Натыйжада, WZL24 Ми-24ти капиталдык оңдоодон өткөрүүгө даяр уюм катары таанылды. Ошол эле учурда оор тик учактарды (чабуул Ми-8, көп максаттуу Ми-17 жана Ми-90) оңдоо боюнча жоболор иштелип чыгып, анын натыйжасында бул учактарды оңдоо иштери башталган. Мындан тышкары, 2-жылдары завод коңшулаш Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne № XNUMX менен бириккен. XNUMX.
Жаңы кылымдын башында Деблиндик компанияда TS-11 Iskra, An-2, SO-3 жана TV-3-117 кыймылдаткычтарын оңдоо, ошондой эле ультра жеңил DECO-ну сыноо боюнча ишке киргизүү үстөмдүк кылган. 9 Сыйкырдуу учак. жана женил самолетторду чыгаруучу цех тузулду. 2011-жылы жаңы өзгөрүүлөр болду – Заклады из Деблин ЗАО №1 «Войское Заводы Лотнице» ААК менен бириктирилип, Деблин шаарында Компаниянын филиалы ачылды.
