Driveshaft борбордук подшипник кантип алмаштыруу керек

Кардан валынын борбордук таяныч подшипниги жөнөкөй конструкцияга жана иштөө принцибине ээ. Аны алмаштыруу диск валынын татаал конструкциясынан улам кыйын болушу мүмкүн.

RWD же AWD жетектөөчү вал - бул кылдаттык менен чогултулган, так тең салмактуу компонент, ал кубаттуулукту берүүдөн арткы борбордук тиштерге, андан кийин ар бир арткы шинага жана дөңгөлөккө өткөрөт. Жүргүзүүчү валдын эки бөлүгүн бириктирүүчү борбордук подшипник, анын ичинде катуу резина подшипниги бар "U" формасындагы металл кронштейн. Подшипник машина ылдамдаганда гармоникалык термелүүнү азайтуу максатында жетектөөчү валдын эки бөлүгүн тең катуу абалда кармап турууга арналган.

Анын дизайны жана функциясы укмуштуудай жөнөкөйлөштүрүлгөнүнө карабастан, дөңгөлөктүн борбордук подшипнигин алмаштыруу эң оңой жумуштардын бири эмес. Көптөгөн үй механиктеринин дөңгөлөктүн борбордук монтажын алмаштыруу менен күрөшүп жатканынын негизги себеби, дөңгөлөктү кайра чогултууга катышкан бөлүктөргө байланыштуу.

• сактык: Бардык унаалар уникалдуу болгондуктан, төмөндөгү сунуштар жана инструкциялар жалпы көрсөтмөлөр экенин түшүнүү керек. Улантуудан мурун конкреттүү нускамаларды алуу үчүн унааңыздын өндүрүүчүнүн техникалык колдонмосун окуп чыгыңыз.

1тин 5-бөлүгү: Диск валынын борбордук подшипникинин бузулушунун белгилерин аныктоо

Жүргүзүүчү вал заводдо орнотулганга чейин эң сонун тең салмактуу болгон так кесим. Бул да абдан оор жабдуулар болуп саналат. Тийиштүү шаймандарсыз, тажрыйбасыз жана көмөкчү жабдууларсыз бул ишти өз алдынча аткаруу сунушталбайт. Эгерде сиз жетектөөчү валдын борбордук подшипнигин алмаштырууга 100% ишенбесеңиз же сунушталган шаймандарыңыз же жардамыңыз жок болсо, сиз үчүн бул ишти ASE сертификаты бар механик жасатыңыз.

Эскирген же иштебей калган борбордук колдоо подшипник бир нече симптомдорду жаратат, алар айдоочуга мүмкүн болгон көйгөй жөнүндө эскертип, алмаштырууну талап кылат. Төмөндө дисктин борбордук подшипнигин алмаштырууну чечүүдөн мурун көңүл буруш керек болгон бул эскертүү белгилеринин айрымдары келтирилген.

1-кадам: Ылдамдаганда же басаңдаганда күңүрт үндөрдү текшериңиз.. Эң кеңири тараган симптом - бул унаанын полунун астынан байкалаарлык "кызылдаган" үн.

Сиз муну тездетүү, тетиктерди алмаштыруу же тормоздоо учурунда көп угасыз. Бул үндүн келип чыгышынын себеби, ички подшипниктин эскирип, тездетүү жана басаңдоо учурунда эки тиркелген дөңгөлөктүн бошоп калышына алып келет.

2-кадам. Ылдамдаганда життерге сак болуңуз.. Дагы бир эскертүү сигналы - ылдамдаганда же тормоздоодо полдун, газдын же тормоз педальынын титиреп жатканын сезгенде.

Иштебей калган подшипник жетектөөчү валды көтөрө албайт, натыйжада жетек вал ийилип, титирөө жана блокировка сезимин пайда кылат, ал сынып калганда бүт машинеде сезилет.

2-бөлүктүн 5-бөлүмү. Жүргүзүүчү валдын борбордук подшипнигин физикалык текшерүү.

Көйгөйгө туура диагноз койгондон кийин жана анын себеби борбордук таяныч подшипниктин эскиргендигине ишенгенден кийин, кийинки кадам - ​​бул бөлүктү физикалык жактан текшерүү. Бул көптөгөн өз алдынча жасаган механиктер, атүгүл жаңы ASE тастыкталган механиктери өткөрүп жиберген маанилүү кадам. Улантуудан мурун, өзүңүзгө жөнөкөй суроо бериңиз: "Мен оңдоого аракет кылып жаткан көйгөй бөлүктү кол менен текшербей жатканына кантип 100% ишене алам?" Ички кыймылдаткыч компоненти менен бул моторду демонтаждабай туруп аткаруу өтө кыйын. Бирок, борбордук колдоо подшипник унаанын астында жайгашкан жана текшерүү үчүн жеңил болот.

материалдар керек

• Көздү коргоо
• Фонарь
• мээлей
• Бор же маркер
• Эгер унаа лифтте болбосо, ролик же сыдырма

1-кадам: Кол кап жана көз айнек тагыңыз.. Колдун коргоочусу жок металл буюмдарды кармап же иштетүүнү каалабайсыз.

Борбордун таянычынын үстү курч болуп, колду, муундарды жана манжаларды олуттуу кесип алышы мүмкүн. Мындан тышкары, унааңыздын астында ири өлчөмдөгү кир, кир жана таштандылар болот. Сиз өйдө карап тургандыктан, бул калдыктар көзүңүзгө кирип кетиши мүмкүн. Көпчүлүк унааларды оңдоо үчүн кан, тер жана көз жаш керек деп болжолдонууда, кан жана көз жаштын потенциалын азайтып, биринчи кезекте коопсуздукту ойлон.

2-кадам: унаанын астынан борбордук колдоо подшипник жайгашкан жерге чейин жылдырып.. Тийиштүү коопсуздук жабдуулары орнотулгандан кийин, унаа лифтке бекем орнотулганын текшеришиңиз керек.

3-кадам: алдыңкы жана арткы driveshafts жайгашкан.. Алар сиздин унааңызда кайда жайгашканын билип алыңыз.

4-кадам: Ортоңку саптаманы эки жетектөөчү вал бириккен жерден табыңыз.. Бул борбордун негизги корпусу.

5-кадам: Алдыңкы дөңгөлөктүн валынан кармап, аны борбордук таяныч подшипниктин жанында "силкилдеткенге" аракет кылыңыз.. Эгерде жетектөөчү вал титиреп жатса же подшипниктин ичинде бош болуп көрүнсө, борбордук колдоо подшипнигин алмаштыруу керек.

Эгерде жетектөөчү вал подшипникке бекем орнотулган болсо, анда сизде башка маселе бар. Ошол эле физикалык текшерүүнү арткы өтүүчү вал менен аткарыңыз жана подшипниктин бош калганын текшериңиз.

6-кадам: алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн тегиздөөсүн белгилеңиз.. Борбордук колдоо подшипниктерге тиркелген эки жетектөөчү валдар да унаанын карама-каршы жактарына бекитилет.

Алдыңкы жетектөөчү вал трансмиссиядан чыгуучу валга, ал эми арткы жетектөөчү вал арткы октун дифференциалынан чыккан моюнтурукка бекитилет.

• эскертүү: Жогоруда белгиленгендей, жетектөөчү вал кылдаттык менен тең салмакталган жана борбордук таянычты алмаштыруу үчүн алынып салынышы керек. Алдыңкы жана арткы өтүүчү валдарды алар келген жерине так бекитпесе, өтүүчү валдын тең салмактуулугу бузулат, ал титиреп, трансмиссияга же арткы тиштерге олуттуу зыян келтирет.

7-кадам: Алдыңкы дөңгөлөктүн трансмиссияга кире турган жерин табыңыз.. Бор же маркерди колдонуп, трансмиссиянын чыгыш валынын астына түз сызык сызыңыз жана бул сызыкты жетек валынын алдыңкы жагына тартылган сызык менен тегиздеңиз.

Редуктордогу шплиндик валга туташтырылган жетектөөчү валдарды бир гана багытта орнотууга болот, бирок ырааттуулук үчүн эки учун тең белги коюу сунушталат.

8-кадам: Ошол эле башкаруу белгилерин жаса. Арткы жетек валынын арткы айрыга кайдан жабышканын табыңыз жана жогорудагы сүрөттөгүдөй белгилерди жасаңыз.

3тин 5-бөлүгү: Туура тетиктерди орнотуу жана алмаштырууга даярдоо

Борбордун таяныч подшипниги бузулганын жана алмаштыруу керек экенин туура аныктагандан кийин, алмаштырууга даярдануу керек. Биринчи кезекте сиз бул ишти коопсуз жана туура аткаруу үчүн керектүү запастык бөлүктөргө, шаймандарга жана материалдарды камдап алуу керек.

материалдар керек

• Джек менен Джек турушат
• WD-40 же башка өтүүчү май
• иш жарык

1-кадам: Машинаны жумушка даярдаңыз. Аспаптарды колдонууда кыймылдаткыч валга оңой жетүүгө мүмкүндүк берүүчү бийиктикке көтөрүү үчүн домкратты колдонуңуз.

Дөңгөлөктөрдү бирден көтөрүңүз жана дөңгөлөктү бекем таянычтардын астына орнотуңуз. Унаа орнотулгандан кийин, сизде унаанын түбүн көрүү үчүн жетиштүү жарык бар экенин текшериңиз. Жакшы идея алдыңкы же арткы огуна орнотулган жумушчу жарык болот.

2-кадам: Дат баскан болтторду майлаңыз. Унаанын астында жүргөнүңүздө WD-40 банкасын алып, ар бир өтүүчү валдын монтаждоо болтуна (алдыңкы жана арткы) көп сандагы ичүүчү суюктукту чачыңыз.

Майды алып салуудан жана кийинки кадамга өтүүдөн мурун 10 мүнөткө чылап коюңуз.

4тин 5-бөлүгү: Борбордун таяныч подшипнигин алмаштыруу

материалдар керек

• Жез борбордук кран
• Комбинацияланган ачкыч жана узартуу топтому
• май
• Борбордук таяныч подшипникти алмаштыруу
• Алмаштылуучу кычкач
• Резина же пластик учу менен балка
• Розетка ачкычынын топтому

• иш жарык

• сактык: Унааңыз үчүн сунушталган подшипник майын өндүрүүчүдөн тактаңыз.

• сактык: Борбордун таяныч подшипнигин алмаштыруу үчүн, унаа өндүрүүчүсү сунуштаган так бөлүгүн сатып алыңыз (тышкы корпусту, ички подшипникти жана ички пластикалык подшипниктерди кошкондо, бүт корпусту гана алмаштырыңыз).

• эскертүү: Ички подшипникти гана алмаштырууга аракет кылбаңыз.

милдеттериЖ: Көптөгөн адамдар борбордун таяныч подшипнигин алып салуу жана аны пресс же башка ыкмалар менен кайра орнотууга болот деп эсептешет. Көпчүлүк учурларда бул ыкма иштебейт, анткени подшипник туура бекитилбеген же бекитилбейт. Бул көйгөйдү болтурбоо үчүн, борбордогу таяныч подшипнигин туура чечип, орното турган жергиликтүү станокту табыңыз.

1-кадам: алдыңкы driveshaft алып салуу. Алдыңкы жетек вал редуктордун чыгуу валына бекитилип, төрт болт менен туташтырылган.

Кээ бир арткы дөңгөлөктүү унааларда подшипник блоктордун болттору рамкага бекем бекитилген же ширетилген гайкаларга сайылган. Кээ бир транспорт каражаттарында эки бөлүктөн турган гайкалар жана болттар алдыңкы жетектин арткы бөлүгүн борбордук подшипникке бекитүү үчүн колдонулат.

2-кадам: болтторду алып салыңыз. Бул үчүн, ылайыктуу өлчөмдөгү розетка же ачкычты алыңыз.

3-кадам: алдыңкы driveshaft алып салуу.. Алдыңкы дөңгөлөк чыгуу валынын таянычтарынын ичине бекем орнотулат.

Дискти алып салуу үчүн резина же пластик учу бар балка керек. Жүргүзүүчү валдын алдыңкы бетинде катуу ширетүүчү белги бар, аны бошотуп алуу үчүн балка менен эң жакшы урулган. Балка менен жана экинчи колуңуз менен винттин валына ылдый жактан колдоо көрсөтүп, ширетүүчү белгиге катуу тийиңиз. Жүргүзүүчү вал бошоп калганга чейин жана алдыңкы жактан алынгыча кайталаъыз.

4-кадам: Подшипник отургучка алдыңкы диск валын бекиткен болтторду алып салыңыз. Болттор алынгандан кийин, алдыңкы жетектөөчү вал борбордук колдоо подшипниктен ажыратылат.

5-кадам: алдыңкы дөңгөлөктү коопсуз жерге коюңуз.. Бул зыян же жоготууга жол бербейт.

6-кадам: Арткы Driveshaft алып салуу. Арткы жетектөөчү вал арткы айрыга бекитилет.

7-кадам: Арткы Driveshaft алып салуу. Биринчиден, эки компонентти бириктирип турган болтторду алып салыңыз; андан кийин алдынкы вал сыяктуу эле ыкманы колдонуп, кыймылдаткыч валды моюнтуругунан кылдаттык менен алып салыңыз.

8-кадам: Арткы дөңгөлөктү борбордук колдоо кронштейнине бекиткен борбордук кыскоону алып салыңыз. Бул клип түз бурагыч менен алынып салынат.

Аны кылдаттык менен бошотуп, келечекте колдонуу үчүн резина өтүктүн артына жылдырыңыз.

• эскертүү: Эгер кыскыч толугу менен алынып салынса, аны туура алмаштыруу абдан кыйын болот; Ошон үчүн жогоруда арткы дөңгөлөктү борбордук подшипникке бекитүү үчүн кайра орнотулган жаңы алмаштыруучу моюнтурукту сатып алуу сунушталат.

9-кадам: Ишти алып салыңыз. Кыскычты алып салгандан кийин, жүктөөнү борбордогу колдоочу подшипниктен жылдырыңыз.

10-кадам: Подшипник корпусунун колдоо борборун алып салыңыз. Арткы жетектөөчү валды алып салгандан кийин, борбордук корпусту алып салууга даяр болосуз.

Иштин үстүндө эки болт бар, аларды алып салышыңыз керек. Эки болт тең алынып салынгандан кийин, сиз алдыңкы жана арткы кириш валдарын ортодогу подшипниктерден оңой жылдырып алышыңыз керек.

11-кадам: Эски подшипникти алып салыңыз. Бул кадамды аяктоонун эң жакшы жолу - профессионалдуу механикалык дүкөнгө жаңы подшипникти кесипкөй түрдө алып салуу жана орнотуу.

Алар бул ишти өз алдынча жасоочу механиктерге караганда жеңилирээк аткарууга мүмкүндүк берген мыкты шаймандарга мүмкүнчүлүк алышат. Төмөндө келтирилген кадамдар, эгерде сизде станоктук цехке кирүү мүмкүнчүлүгү жок болсо же бул кадамды өзүңүз жасоону чечсеңиз, аткарышыңыз керек болгон кадамдар.

12-кадам: болтторду алып салыңыз. Алдыңкы дөңгөлөктү арткы өтмөккө туташтыргандарды алып салыңыз.

13-кадам: Driveshaft алдыңкы бөлүгүн бекитүү.. Аны отургучка бекитиңиз.

14-кадам: Борбордук гайканы бурап алыңыз. Бул борбордук подшипник жайгашкан валга бириктирүүчү плитаны кармап турган гайка.

15-кадам: Эскирген борбордук колдоону жетектөөчү валдан чыгарып салыңыз.. Балканы жана жезден жасалган соккуну колдонуңуз.

16-кадам: Айдоо валынын учтарын тазалаңыз. Борбордук колдоо подшипнигин чыгаргандан кийин, ар бир жетектөөчү валдын бардык учтарын эриткич менен тазалап, жаңы подшипникти орнотууга даярдаңыз.

• эскертүү: Ортоңку таяныч подшипниктин туура эмес орнотулушу трансмиссияга, арткы тиштерге жана окторго олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Эгер шектенсеңиз, жергиликтүү ASE сертификаты бар механика же механикалык дүкөнгө арткы ортолук подшипник кесипкөй түрдө орнотулсун.

17-кадам: жаңы подшипник орнотуу. Бул иштин эң маанилүү бөлүгү. Дагы, эгер сиз 100 пайыз ишенбесеңиз, жаңы подшипник орнотуу үчүн аны кесипкөй механикалык дүкөнгө алып барыңыз. Бул сизге чоң суммадагы стрессти жана акчаны үнөмдөй алат.

18-кадам: Майлоону колдонуңуз. Подшипниктин валына туура майлоону жана подшипниктин жылышын жеңилдетүү үчүн сунуш кылынган майдын жеңил катмарын сүйкөңүз.

19-кадам: Подшипникти мүмкүн болушунча түз валга жылдырыңыз.. Подшипникти жетектин валына орнотуу үчүн резина же пластикалык балканы колдонуңуз.

20-кадам: Подшипник орнотууну текшериңиз. Подшипниктин кыймылдаткыч валында эч кандай титирөө же кыймылсыз оңой айланышын текшериңиз.

21-кадам: Борбордук колдоо подшипникти жана жетектөөчү валды кайра орнотуңуз.. Бул жумуштун эң оңой бөлүгү, анткени ар бир бөлүмдү орнотуу учурунда сактаган тескери тартипте кайра орнотуу керек.

Биринчиден, рамкага борбордук колдоочу подшипникти кайра бекитиңиз.

Экинчиден, арткы өтүүчү валды сплайндардын ичине жылдырыңыз, чаң жүктөгүчтү сплайндардын үстүнө коюп, моюнтурукту кайра бекитиңиз.

Үчүнчүдөн, арткы өтүүчү валды айрыга кайра бекитиңиз; болтторду орнотуудан мурун арткы жетектеги валдагы жана моюнтуруктун белгилери тегизделгенин текшериңиз. Өндүрүүчү тарабынан сунушталган бекемдөө басым орнотууларын алуу үчүн бардык болтторду бекемдеңиз. Улантуудан мурун бардык болттар менен гайкалардын бекем экенин текшериңиз.

Төртүнчүдөн, өтүүчү валдын алдыңкы бөлүгүн трансмиссиянын чыгыш валына кайра бекитип, мурда жасаган тегиздөө белгилерин дагы бир жолу текшериңиз. Өндүрүүчүлөр моменттин басым орнотууларын сунушташы үчүн, бардык болтторду бекемдеңиз. Улантуудан мурун бардык болттар менен гайкалардын бекем экенин текшериңиз.

Бешинчиден, алдыңкы дөңгөлөктү ал борбордук таяныч подшипникке жабышкан жеринен кармап, анын бекем экенин текшериңиз. Ошол эле текшерүүнү арткы дөңгөлөктүү вал менен жасаңыз.

22-кадам: Бардык куралдарды, колдонулган тетиктерди жана материалдарды машинанын астынан алып салыңыз.. Бул ар бир дөңгөлөктөн домкраттарды камтыйт; машинаны кайра жерге кой.

5дан 5-бөлүк: Машинаны сынап көрүңүз

Борбордун жетектөөчү подшипнигин ийгиликтүү алмаштыргандан кийин, баштапкы маселе чечилгенине ынануу үчүн унааны сынап көргүңүз келет. Бул тест-драйвды аяктоо үчүн эң жакшы жолу - адегенде маршрутуңузду пландоо. Мүмкүн болушунча азыраак бүдүрчөлөр менен түз жолдо айдап баратканыңызды текшериңиз. Бурулуштарды жасай аласыз, адегенде ийри-буйру жолдордон качууга аракет кылыңыз.

1-кадам: Машинаны иштетиңиз. Аны иштөө температурасына чейин жылытыңыз.

2-кадам: Жолго акырын айдаңыз. Ылдамдыкты жогорулатуу үчүн газ педалына басыңыз.

3-кадам: Эски симптомдорду байкаңыз. Унааны баштапкы симптомдор байкалган сценарийге киргизе турган ылдамдыкка чейин ылдамдаңыз.

Эгер сиз туура диагноз коюп, борбордук колдоо подшипнигин алмаштырсаңыз, анда жакшы болушуңуз керек. Бирок, эгерде сиз жогоруда айтылган процесстин ар бир кадамын бүтүргөн болсоңуз жана сиз дагы эле баштапкы белгилерин сезип жатсаңыз, көйгөйдү аныктоого жана тийиштүү оңдоолорду жүргүзүүгө жардам берүү үчүн АвтоТачкидеги тажрыйбалуу механиктердин бирине кайрылсаңыз жакшы болмок.