Мерседестеги кол менен берилүүчү майды кантип алмаштыруу керек

Mercedes-Benz - эң белгилүү жана популярдуу унаа бренддеринин бири. Бул унааларды чыгарган компания мындан бир кылымдан ашык убакыт мурун, 20-кылымдын башында түзүлгөн. Компания иштеп турганда Mercedes бренди менен көп сандагы унаалар чыгарылган. Ал эми кол менен берүү көп моделдер бар.

Бирок айта кетчү нерсе, кол менен жабдылган Мерседес унааларынын арасында ар кандай жеңил унаалар, жүк ташуучу унаалар, автобустар жана башка түрлөрү бар. Ал эми редуктордогу мотор майын алмаштыруу принциптери бир аз башкача. Ошондуктан, макала карап чыгуу мүнөзүндө болот.

Мерседес унаасынын кол менен өткөргүчтөрүндөгү май алмаштыруунун жыштыгы

Май алмаштыруу аралыгы белгилүү бир унаа моделине жараша болот. Бирок май алмаштыруу убактысына таасир этүүчү бир катар факторлор бар. Терминдер редукторго зыян келтирбестен жана майлоочу майдын туура түрүн толтурган туруктуу колдонуудагы машина үчүн берилгенин эстен чыгарбоо керек. Ошентип, мунай алмаштыруу убактысы төмөнкү факторлордон таасир этет:

• Бирдик түрү. Толук дөңгөлөктүү автотранспортто майлоочу майды тез-тез алмаштырып туруу керек, анткени транспорт каражатынын трансмиссиясына жүктөлгөн жүк көбөйгөн. Алдыңкы дөңгөлөктүү машиналар да артта калбайт. Арткы дөңгөлөктүү унааларда май алмаштыруу азыраак талап кылынат.
• Колдонуу интенсивдүүлүгү. Майлоочу майлар ылдамдыгы кескин өзгөрбөстөн, тегиз жолдордо (магистральдарда) жүрүүчү транспорт каражаттарында узакка сакталат. Бирок тыгында көпкө туруу жана жолдон чыгып кетүү мотор майынын иштөө мөөнөтүн кыскартат.
• Майлоочу майлардын түрү:
  • Минералдык тиш майы арзан, бирок булганууга туруштук бербейт. Аны 35-40 миң километр сайын алмаштырууга туура келет.
  • Жарым синтетикалык тиш майы өткөргүч бөлүктөрүнүн эскирүү ылдамдыгын төмөндөтүү жана булгоочу заттарга каршылык көрсөтүү жөндөмдүүлүгүнөн улам узакка иштейт. Аны орто эсеп менен 45-50 миң километр сайын алмаштыруу керек.
  • Синтетикалык май - бул эң жогорку сапаттагы майлоочу май. Ал 65-70 миң километрге жетет. Негизгиси - толтуруу процессинде кол менен берүү жана автоматтык берүү үчүн синтетиканы чаташтырбоо.
• Машина түрү. Мисалы, жүк ташуучу унаалардын кээ бир моделдеринде майлоочу майларды алмаштыруунун өз эрежелери бар. Бул жерде унаанын тейлөө китебиндеги маалыматты текшерүү сунушталат. Тейлөө станциясында адистер менен кеңешүү зыяны тийбейт.

Жогоруда айтылгандай, Мерседестеги кол менен берилүүчү майды канчалык тез-тез алмаштыруу иш шарттарына, унаа моделине жана колдонулган суюктуктун түрүнө жараша болот. Ошондуктан, эгерде сиз трансмиссиялык майлоочу майдын мөөнөтү бүттү деп шектенсеңиз, анда анын сапатын текшерүү керек. Интенсивдүү пайдалануу жана жолсуз айдоо менен майдын пайдалуу мөөнөтү моделине (мындай шарттар үчүн анын максаты) жараша 30-50% га кыскараарын эстен чыгарбоо керек.

Колдонулган майлоочу жаңы суюктуктан абдан айырмаланат. Ал ресурстардын түгөнүп баратканын көрсөткөн бир катар белгилер бар:

• Май түсүн өзгөртүп, кара түскө айланат жана чайырга окшош.
• Суюктуктун консистенциясы өзгөрөт: илешкектүү жана гетерогендүү болуп калат. Майлоочу майдын курамында белгисиз бөлүкчөлөр табылган, ал күйгөн жыттанат. Майдын абалын кылдаттык менен текшерүү сунушталат: белгилүү бир жагдайларда (айрыкча, колдонулган редуктор менен) майдын курамында тетиктердин эскиришинен улам болгон металл сыныктары пайда болот. Жана бул чипти чийүү оңой.
• Май куюлуп кетет. Жеңилирээк, көбүрөөк суюк фракциялар кол менен өткөргүч картердин бетинде калат. Ал эми анын астында кир жана кир аралашкан кошулмалар бар, дарыянын чөкмөсүнө окшош коюу, былжырлуу зат. Адатта майдын деңгээлин жана сапатын көзөмөлдөө үчүн атайын тешикке орнотулган ченегичтин жардамы менен анын бар экендигин текшерүү зарыл. Эгерде өлчөгүч комплектке кирбесе, аны өзүңүз жасашыңыз керек (кандай болбосун ичке темир таякча жасайт) жана дренаждык тешиктин мойну аркылуу деңгээлди текшериңиз.
• Машина кандайдыр бир күч менен кыймылдайт, керектүү ылдамдыкты алууда кыйынчылыкка дуушар болот, тез-тез токтоп, редуктордо тыкылдаган үн угулат. Бул күйүүчү майдын чыгымдалышын жогорулатат.

Майлоочу суюктуктун абалы түсү, консистенциясы жана жыты боюнча визуалдык түрдө аныкталат. Аны ошол эле маркадагы жаңы суюктук менен салыштыруу керек. Эгерде айырмачылыктар көзгө көрүнүп турса, анда сиз алмаштырууну алгансыз. Алмаштыруу үчүн керектүү көлөм унаанын тейлөө китебине киргизилет. Керектүү маалымат жок болсо, суюктук толугу менен толтурулганга чейин кошуңуз: толтургуч моюндун ылдыйкы четине тегиздөө.

Мунай агып кетсе эмне кылуу керек? Кандай бузулуулар болот?

Мерседестеги кол менен өткөргүчтүн бузулушуна байланыштуу, биз төмөнкүлөрдү айта алабыз: Тилекке каршы, редуктор менен байланышкан бузулуулардын көбүн адистер гана оңдой алат. Ээси прокладканы алмаштыруунун жөнөкөй процедурасын жана диагностикасын гана аткара алат. Процесс мындай көрүнөт:

• Машинанын алдыңкы бөлүгү домкрат же атайын көтөргүч менен көтөрүлөт. Бул катуу унаага жаракат жана зыян болтурбоо үчүн үй куралдарын колдонуу сунушталбайт. Редуктор кулап кетпеши үчүн кошумча бекитүүнү унутпаңыз.
• Башкаруу системалары, дөңгөлөк жетектери жана жетектөөчү вал (арткы дөңгөлөктүү унааларда) редуктордон ажыратылган. Бул учурда, берүү жакшыраак жетүү үчүн дөңгөлөктөрдү алып салуу сунуш кылынат. Бул берүү кол менен өткөргүч кошулбаганы үчүн зарыл.
• Редукторго куюлган майлоочу суюктук төгүлөт.
• Автотранспорттун электр станциясына кол менен берууну камсыз кылуучу болттор буратылган. Редуктор менен байланышкан асма бекиткичтери алынып салынат.
• Диагностика жана мүмкүн болгон оңдоолор үчүн механикалык берүү унаадан чыгарылып, демонтаждалат.

Тилекке каршы, көпчүлүк айдоочулар сүрөттөлгөн жол-жобосун жүзөгө ашыруу үчүн зарыл болгон көндүмдөрү жана куралдары жок. Ошондуктан, кыйынчылыктар пайда болгон учурда, тейлөө станциясына кайрылуу сунушталат. Бирок, Мерседестин кол менен өткөргүчтөрүндөгү майдын агып кетишин кантип аныктоону сүрөттөп берүү керек. Бул төмөнкү факторлор менен тастыкталат:

• Машинаны жылдыруу кыйын: машина ишке кирет, бирок нейтралдуу абалдан өтүүгө аракет кылганда токтойт. Бензин керектөө көбөйөт, бирок ылдамдыгы азайып, мотор кыйынчылык менен иштейт.
• Кол менен өткөргүч картеринде май сызыктары пайда болот. Ал эми тилкелердин жыштыгына көңүл буруу керек. Эгерде ар бир сапардан кийин жаңы май тактары табылса, анда агып кетүү олуттуу.
• Трансмиссиялык суюктуктун деңгээли төмөн. Мен аны кайырмак менен текшердим. Ал эми майдын азайып кетишине ынануу үчүн мезгил-мезгили менен кадамдарды жасоо керек.
• Тиштүү механизмдер өзүнөн-өзү нейтралдуу режимге өтөт, же белгилүү бир ылдамдыкта өтүү мүмкүн эмес. Көбүнчө редукторлорду алмаштыруу кыйын болуп калат, нейтралдуу ылдамдыктан белгилүү бир ылдамдыкка өтүү үчүн рычагды кысуу керек.

Ошондой эле кол менен өткөргүчтүн бузулушуна кандай бузулуулар себеп болгонун түшүнүү керек. Бул карап чыгууга арзырлык: ышкыбоздун бузулуунун так себебин аныктоо дайыма эле мүмкүн эмес. Бирок дагы эле аларды билүү сунушталат:

• Запастык белуктердун амортизациясы. Редукторлор эскирип, тетиктердин ортосундагы боштук көбөйөт, бул редуктордун да, толтурулган майдын да кызмат мөөнөтүн тездетип бүтүшүнө алып келет.
• Туура эмес тиштүү майлоочу май (же сапатсыз майлоочу май) колдонуу. Белгилей кетчү нерсе: Туура эмес май кошуу түйшүк жаратышы мүмкүн, андыктан продуктуңузду акылдуулук менен тандаңыз.
• Милдеттүү тейлөөгө кайдыгер мамиле. Эгерде сиз унаага техникалык тейлөөнү (анын ичинде май алмаштырууну) өз убагында аткарбасаңыз, анда оңдоо сөзсүз болот. Ушул себептен улам, эксперттер колдонулган машинени сатып алууда профилактикалык тейлөө жүргүзүүнү сунуштайбыз. Мерседес ишеничтүү, бирок тиешелүү кам көрүлбөсө, кандай гана унаа болбосун бузулуп калат.
• Туура эмес айдоо стили. Айдоо режиминин тынымсыз өзгөрүшү, этиятсыз кыймыл - мунун баары унаа тетиктеринин, анын ичинде Мерседес брендинин тез эскиришине алып келет. Бул унаа айдаганды жакшы көргөндөр жана унаасынан максималдуу пайда алгандар үчүн эстен чыгарбоо керек.
• Запастык тетиктерди арзан, бирок сапаты начар аналогдорго алмаштыруу. Колдонулган унаалардын ээлери көп кездешкен көйгөй. Тилекке каршы, мындай алмаштыруу жөнүндө маалымат профессионалдын жардамы менен гана алынышы мүмкүн.

Мерседестин капотунун астында:

Кол менен өткөргүчтөгү майды кантип туура өзгөртүү керек?

Кол менен өткөргүчтөгү майлоочу майды алмаштыруу ар дайым болжол менен бирдей принцип боюнча ишке ашырылат. Бирок жол-жобосун ийгиликтүү аяктоо жараяндын өзү жөнүндө билимге гана эмес, ошондой эле ылайыктуу суюктукту тандоого да көз каранды. Ал эми Мерседес үчүн май тандоо дайыма эле оңой боло бербейт. Бул жерде белгилей кетүү керек, ар кандай моделдер майлоочу суюктуктардын ар кандай түрлөрүн колдонушат. Маркировка, түрү («синтетикалык», «жарым синтетикалык» жана минералдык май) жана толтуруу үчүн талап кылынган көлөм айырмаланат. Бул бир гана трансмиссия май куюп экенин эстен чыгарбоо керек, мотор майлоочу бул жерде ылайыктуу эмес.

Мерседес кол менен берилүүчү майды алмаштырууга даярдык оригиналдуу майлоочу майды же анын эквивалентин сатып алуу менен башталат. Редуктордогу чаптаманы (эгерде бар болсо) текшерип, бул унаа моделин толтуруу үчүн колдонулган майлоочу майдын маркасын билүү сунушталат. Ушул эле маалыматты тейлөө китебинен тапса болот. Бул майдын түрүн, анын сабырдуулугун жана башка бир катар параметрлерди көрсөтөт. Эгерде кол менен өткөргүчтүн этикеткасы үзүлүп кетсе жана керектүү маалымат тейлөө китебинде жок болсо, анда адистерге (айрыкча, расмий өкүлдөр же Мерседес дилерлери) кайрылышыңыз керек.

Кийинки кадам трансмиссияны тазалоо үчүн тазалоочу суюктук сатып алуу болуп саналат. Бул эстен чыгарбашыбыз керек: ал катуу суу менен кол менен берүү сунуш кылынбайт! Бул учурда, майлоочу кирди жана чириген азыктарды тазалоо үчүн атайын каражаттар колдонулат. Бирок көпчүлүк учурларда, 2-3 күндүн ичинде системаны тазалоого мүмкүндүк берген кадимки тиш майын колдонуу жетиштүү.

Акыр-аягы, сиз керектүү шаймандарды даярдап, коопсуздук чараларын көрүшүңүз керек. Аспаптардын ичинен сизге сөзсүз түрдө дренажды жана толтургуч тыгындарды ачуу үчүн ачкыч, колдонулган майды алып салуу үчүн идиш жана майлоочу майдын деңгээлин жана сапатын текшерүү үчүн өлчөгүч керек болот. Бул учурда машинаны тегиз жерге коюп, токтоо тормозу менен кармап, ишке киргизүү керек. Ошондой эле электр станциясы муздаганга чейин күтүү керек - май жылуу болушу керек, бирок ысык эмес.

Биринчи этап

Мерседес кол менен өткөргүчүндөгү майды алмаштыруу процедурасы таштанды суюктугун алып салуудан башталат. Электр станциясы бир аз ысыганда суюктукту алып салуу керек. Бул жерде айлана-чөйрөнүн температурасы роль ойнойт. Ысык аба ырайында кыймылдаткычты бир аз жылытып койсоңуз, май ичкерип, суюк болуп калат. Катуу үшүк болгон учурда, майлоочу майдын керектүү консистенциясына жетүү үчүн моторду жакшы жылытуу керек. Болбосо чайыр сымал коюуланып калган майды агызып алуу абдан кыйын болот.

Дренаж процессинин өзү төмөнкүчө:

• Дренаждык тешиктин астына алдын ала даярдалган контейнер орнотулган, ал колдонулган майдын толук көлөмүн камтый алат. Ошол эле учурда, төгүлгөн "көнүгүүлөрдү" тазалоого туура келбеши үчүн, контейнердин агып кетпешине кепилдик берүү сунушталат.
• Биринчиден, дренаждык тығынды бурап, суюктук агып баштаганда, ал толтурулат. Ачуу үчүн, адатта, розетка, ачык же ички алты бурчтуу ачкычтар колдонулат. Кээ бир учурларда, сайгычтарды кол менен бурап алууга болот.
• Май чыккандан кийин, дренаждык тығын бекемделет.

Экинчи этап

Экинчи этап - редукторду жуу. Бул жерде эстен чыгарбоо керек болгон маанилүү нерсе, колдонулган майды жана кирди кетирүү үчүн атайын колдонулган суюктуктардын үч түрү бар. Бирок, көбүнчө, бул түрдөгү буюмдар кыймылдаткычты тазалоо үчүн колдонулат. Ал эми кыймылдаткычты да, трансмиссияны да жууганга ылайыктуу кошулмалар бир аз азыраак. Ошондуктан, туура куралды акылдуулук менен тандоо керек.

Кол менен өткөргүчтөрдү кирден жана май калдыктарынан тазалоонун төрт негизги ыкмасы бар:

• Кадимки таза майды колдонуп, 2-3 күн толтурдум. жол-жобосу төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат:
  • Редуктор стандарттык майлоочу май менен толтурулган. Айдоочулар электр станциясынын бул түрүнө ылайыктуу арзан майды колдонууну сунушташат. Мүмкүн болсо, синтетика менен толтуруу сунуш кылынат, ал эми зарыл болсо, минералдык майлоочу колдонуу;
  • Машинаны 2-3 күн тынымсыз айдаш керек. Маанилүү: Мерседес гаражда же унаа токтотуучу жайда бош отурбашы керек. Болбосо, жууп бүтпөйт;
  • Керектүү мөөнөт өткөндөн кийин, май жуулат жана кийинки пландаштырылган өзгөртүүгө чейин жаңы май кошулат.
• Тазалоочу май менен. Принцип жогоруда сүрөттөлгөн ыкмага окшош, бирок жуугуч майдын таңгагында адатта колдонуу принциби да, аны колдонууга уруксат берилген жер да көрсөтүлөт. Ошол эле учурда, сиз жууган май менен айдай албайсыз, ал кирди жана колдонулган майлоочу майларды тазалоо үчүн гана ылайыктуу.
• Тез тазалоочу менен. Кээ бир айдоочулар бул поезддерди "беш мүнөттүк поезддер" деп аташат - аларды жуу үчүн электр станциясынын 5 мүнөт иштеши жетиштүү. Продукт кол менен өткөргүчкө куюлат, толтургуч мойну жабылып, кыймылдаткыч 5-10 мүнөт иштейт. Биринчи класста саякаттоо, адатта, жетиштүү.
• жумшак жуугуч менен. Бул түздөн-түз мунайга кошула турган азыктардын жалпы аталышы. Тазалоочуну тандоодо эмнеге көңүл буруу керек:
  • Трансмиссиялык майга куюуга арналган композицияны тандоо керек; Кыймылдаткычтарды майлоо үчүн колдонулган буюмдар жалпысынан ылайыктуу эмес (эгер атайын даярдоочу тарабынан айтылбаса).
  • Курамы колдонулган мунай категориясына ылайык тандалып алынат, бренд аты менен API GL-1, API GL-2 ж.б. Болбосо, майлоочу жана тазалагычтагы кошулмалардын шайкеш келбегендигинен көйгөйлөр пайда болот.
  • Жумшак тазалоочу жаңы майлоочу майга гана куюлат. Колдонулган майга куйганда эч кандай эффект болбойт. Ал эми кээ бир учурларда, мындай иш-аракет кутучанын эскиришин тездетет.

Кол менен өткөргүчтү толугу менен тазалагандан кийин, сиз жаңы майлоочу майды толтуруп баштасаңыз болот.

Үчүнчү этап

Акыркы жана үчүнчү этап - жаңы жана жаңы трансмиссия майын толтуруу. Мындан тышкары, майды адистештирилген дүкөндөн же (идеалдуу) Mercedes Benz дилеринен сатып алуу сунушталат. рынокто сатып алуу белгилүү бир тобокелдиктерди камтыйт. Атап айтканда, унутпаңыз: кээде сиз туура эмес майлоочу май менен камсыз кылуучу "эң чынчыл эмес" сатуучуну кезиктиресиз, аны колдонуу кол менен өткөргүчтүн бузулушуна жана тез эскиришине алып келет.

Майлоочу майды муздатылган редуктордун ичине жакшы жабылган дренаждык тығын менен куюу керек. Ошол эле учурда, бир нече ар кандай маркадагы майларды толтурбоо сунушталат, ал тургай, бир категориядагы буюмдар дайыма эле жакшы аралаша бербейт (эгер курамы ар кандай өндүрүүчүлөрдүн болсо). Машина оңдоп-түзөөгө туура келгендиктен бир жыл да айланбай калат. Баарын май менен толтурбоо үчүн, аны шприц менен алып салуу жана аны менен кол менен өткөргүчтү толтуруу сунушталат.

Толтурула турган майдын көлөмү машинанын маркасына жана электр станциясынын түрүнө жараша болот. Көпчүлүк учурларда, майлоочу майдын керектүү көлөмү унаанын тейлөө китебинде же редуктор корпусуна чапталган чаптамада көрсөтүлгөн. Керектүү маалымат жок болсо, анда кол менен берүү толтуруучу тешиктин төмөнкү чегине чейин толтурулушу керек. Эми капкакты бекемдөө гана калды жана толтуруу процесси аяктады.