Руль насосун кантип алмаштыруу керек

Күйүүчү руль суюктугунун жыты чыкканда же насостон адаттан тыш үн чыкканда, рулду башкарган насостор иштебей жатат.

Көпчүлүк заманбап унаалар 1951-жылы киргизилген гидротехникалык башкаруу системасынын жаңыртылган версиясы менен жабдылган. Дизайн жана байланыштар жылдар бою өзгөргөнүнө карабастан, бул гидравликалык система аркылуу руль суюктугун айлантуунун негизги процесси ошол эле бойдон калууда. . Ал рулду башкаруучу насостун жардамы менен иштеп келген жана азыр деле иштейт.

Гидравликалык башкаруу системасында суюктук бир катар линиялар жана шлангдар аркылуу рулдук стойкага айдалат, ал айдоочу рулду солго же оңго бурганда кыймылдайт. Бул кошумча гидравликалык басым унааны башкарууну бир топ жеңилдеткен жана жагымдуу жеңилдик болгон. Учурдагы заманбап электр башкаруу системалары рулдун колоннасына же редуктордун өзүнө бекитилген электр башкаруунун компоненттери аркылуу электр менен башкарылат.

EPS системалары менен алмаштырылганга чейин, рулду башкаруунун насосу мотор блогуна же кыймылдаткычтын жанындагы колдоо кронштейнине орнотулган. Насос кранквалдын борбордук шкивине же бир нече тетиктерди, анын ичинде кондиционерди, генераторду жана рулду башкаруунун насосун башкарган серпентиндик курга тиркелген бир катар курлар жана шкивтер менен башкарылат. Чыгырык айланганда, ал насостун ичиндеги киргизүү валын айлантат, бул насостун корпусунун ичинде басымды жаратат. Бул басым насосту руль механизмине туташтыруучу линиялардын ичиндеги гидравликалык суюктукка таасир этет.

Унаа кыймылдаткычы иштеп турганда рулду башкара турган насос ар дайым активдүү болот. Бул чындык бүт механикалык системалардын убакыттын өтүшү менен эскирүүсү менен бирге бул бөлүктүн бузулушуна же эскиришине себеп болгон негизги факторлор.

Көпчүлүк учурларда, рулду башкаруу насосу 100,000 XNUMX мильге жакын болушу керек. Бирок, рулду башкара турган кур сынса же насостун ичиндеги башка ички тетиктери эскирип кетсе, ал жараксыз болуп калат жана жаңы кур, шкив же жаңы насосту талап кылат. Насосту алмаштырууда механиктер, адатта, насосту суюктуктун резервуарына жана руль механизмине туташтырган негизги гидравликалык линияларды алмаштырышат.

• сактыкA: Күч ​​рулунун басым сенсорун алмаштыруу иши абдан жөнөкөй. Руль насосунун так жайгашкан жери өндүрүүчүнүн өзгөчөлүктөрүнө жана дизайнына жараша болот. Бул компонентти кантип алмаштыруу боюнча так нускамаларды алуу үчүн ар дайым унааңыздын тейлөө нускамасынан караңыз жана жумушту бүтүрүүдөн мурун, рулду башкаруу системасын түзгөн көмөкчү тетиктер үчүн алардын тейлөө кадамдарын аткарыңыз.

• эскертүү: Бул долбоордо иштөөдө коргоочу көз айнек жана кол кап кийүүнү унутпаңыз. Гидравликалык суюктук абдан жегич, ошондуктан бул компонентти алмаштырууда пластикалык колкап кийүү сунушталат.

1-бөлүктүн 3-бөлүгү: Бузулган электр рулдук насостун белгилерин аныктоо

Бүткүл электр башкаруу системасын түзгөн бир нече өзүнчө бөлүктөрү бар. Гидравликалык линияларды басым менен камсыз кылуучу негизги тетик болуп рулдук башкаруу насосу саналат. Ал бузулганда же иштен чыга баштаганда, бир нече эскертүү белгилери бар:

Насостон чыккан үндөр: Рулдун кубаты боюнча насостун ички тетиктери бузулганда майдалоо, чаңылдап же ызылдаган үн чыгат.

Күйүп калган рулду башкаруу суюктугунун жыты: Кээ бир учурларда, кээ бир ички бөлүктөрү сынып калса, электр рулунун насосу ашыкча жылуулукту жаратат. Бул рулду башкарган суюктуктун ысып кетишине жана чындап күйүп кетишине алып келиши мүмкүн. Бул белги рулду башкарган насостун пломбалары жарылганда да көп кездешет, натыйжада рулду башкара турган суюктук алардан агып кетет.

Көпчүлүк учурларда рулдун электр рулунун насосу иштебей калат, анткени катушка же кыймылдаткыч кур сынгандыктан аны алмаштыруу керек. Ошондой эле, руль рулунун шыгыры тез-тез сынып же эскирип кетет. Эгерде сиз бул симптомдорду байкасаңыз жана руль руль насосун текшерип көрүңүз, эң жакшы коюмуңуз бул компонентти алмаштыруу. Бул жумушту аткаруу абдан оңой, бирок сиз дайыма унааңыздын өндүрүүчүсү сиздин тейлөө нускамаңызда сунуш кылган так процедураларды окуп чыгышыңыз керек.

2-бөлүктүн 3-бөлүгү: Рулдук руль насосун алмаштыруу

материалдар керек

• Гидравликалык линия ачкычтары
• Чыгырык алып салуу куралы
• Розетка ачкычы же розетка ачкычы
• Паллет
• Рулдун күч түзүүчүсүн же V-кабыргалуу курду алмаштыруу
• Рулдун шкивинин күчүн алмаштыруу
• Рулдун кубаттуу насосун алмаштыруу
• Коргоочу шаймандар (коргоочу көз айнек жана пластик же резина кол каптар)
• Дүкөн чүпүрөктөрү
• жиптүү

Көпчүлүк эксперттердин айтымында, бул жумуш эки-үч саатка созулушу керек. Бул долбоордун үстүндө иштөөгө жетиштүү убакытыңыз бар экенине ынаныңыз жана эч кандай кадамды өткөрүп жибербөө үчүн баарын бир күндө бүтүргөнгө аракет кылыңыз.

Бул жумушту баштоодон мурун, сиз алып салууга мүмкүн болгон ар кандай гидравликалык линиялардын астында чүпүрөктөрдүн жакшы запасы бар экенин текшериңиз. Гидравликалык суюктукту металл тетиктерден алып салуу абдан кыйын жана алар алынып салынганда шлангдар агып кетет.

1-кадам: Унаа батареясын ажыратыңыз. Ар кандай бөлүктөрүн алып салуудан мурун, унаанын аккумуляторунун ордун таап, оң жана терс батареянын кабелдерин ажыратыңыз.

Бул кадам ар дайым кандайдыр бир унаада иштеген биринчи нерсе болушу керек.

2-кадам: Машинаны көтөрүңүз. Муну гидравликалык көтөргүч же домкраттар менен жасаңыз.

3-кадам: кыймылдаткычтын капкагын жана аксессуарларын алып салыңыз.. Бул сизге электр руль насосуна оңой жетүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Көпчүлүк унаалар рулду башкаруунун басым сенсоруна оңой жете алышат, ал эми башкалары сизден бир нече компоненттерди алып салууну талап кылат, анын ичинде: кыймылдаткычтын капкагы, радиатор желдеткич капкагы жана радиатор желдеткич, аба соргуч монтаж, генератор, A/C компрессору жана гармоника балансы.

Эмнени алып салуу керектиги боюнча так көрсөтмөлөрдү алуу үчүн ар дайым унааңыздын тейлөө нускамасынан караңыз.

4-кадам: поли V-ременин же диск курун алып салуу.. V-кабыргалуу курду алып салуу үчүн кыймылдаткычтын сол жагында жайгашкан чыңдоо роликти бошотуңуз (моторду карап жатканда).

Тарткыч шкив бошогондон кийин, курду оңой эле алып салсаңыз болот. Эгер сиздин рулду башкаруучу насосуңуз кыймылдаткыч кур менен башкарылса, анда ал курду да алып салышыңыз керек болот.

5-кадам: Төмөнкү мотор капкагын алып салыңыз.. Көпчүлүк ата мекендик жана чет элдик унаалардын кыймылдаткычынын астында бир же эки мотор капкагы бар.

Бул, адатта, тайгалак пластина катары белгилүү. Күчтүү рулдук насостун линияларына жетүү үчүн аларды алып салуу керек.

6-кадам: Радиатор желдеткич капкагын жана желдеткичтин өзүн алып салыңыз.. Бул рулду башкаруунун насосуна, шкивке жана колдоо линияларына жетүүнү жеңилдетет, аларды алып салуу керек.

7-кадам: Күчтүү башкаруу насосуна баруучу линияларды ажыратыңыз.. Розетка жана розетка же линия ачкычын колдонуп, рулдун күчү насосунун түбүнө туташтырылган гидравликалык линияларды алып салыңыз.

Бул, адатта, редуктор менен байланыштыруучу линия. Бул кадамга барардан мурун унаанын астына көмөч казан койгонуңузду текшериңиз, анткени рулдун электр рулу суюктугу агып кетет.

8-кадам: Күчтүү руль суюктугун агызыңыз. Аны бир нече мүнөткө насостон агып турсун.

9-кадам: рулду башкаруу насосунун астындагы монтаждык болтту алып салыңыз.. Көбүнчө рулду башкаруу болтунун кронштейнине же кыймылдаткыч блогуна туташтыруучу монтаждоо болт бар. Бул болтту розетка же ачкыч менен алып салыңыз.

• сактык: Сиздин унааңызда рулду башкарган насостун астында орнотулган болттор жок болушу мүмкүн. Бул кадам сиздин конкреттүү колдонмоңузга керекпи же жокпу, аныктоо үчүн ар дайым тейлөө колдонмоңузга кайрылыңыз.

10-кадам: Рулдук насостун көмөкчү гидравликалык линияларын алып салыңыз.. Негизги берүү линиясын алып салгандан кийин, башка тиркелген линияларды алып салыңыз.

Бул рулду башкаруучу резервуардан берүүчү линияны жана редуктордон кайтаруучу линияны камтыйт. Кээ бир унааларда электр өткөргүч насосуна электр өткөргүчтөрү туташтырылган. Эгер сиздин унааңызда бул параметр болсо, алып салуу долбоорунун ушул баскычында зымдарды алып салыңыз.

11-кадам: Күч ​​рулунун насосунун шкивтерин алып салыңыз.. Күчтүү рулдук насостун шыгынын ийгиликтүү алып салуу үчүн сизге туура шайман керек болот.

Ал көп учурда шкив тазалоочу деп аталат. Чыгырыктарды алып салуу процесси төмөндө келтирилген, бирок ал кандай кадамдарды сунуштаарын көрүү үчүн ар дайым өндүрүүчүнүн тейлөө колдонмосун окуп чыгышыңыз керек.

Бул шкивди алып салуучу куралды шкивге бекитүүнү жана шкивдин четинен кулпу гайканы айдоону камтыйт. Розетка жана розетка менен шкивди монтаждоочу гайканы тиешелүү ачкыч менен кармап, акырындык менен бошотуңуз.

Бул жараян абдан жай, бирок туура электр рулдук шкив алып салуу үчүн зарыл. шкив күч рул насосунан алынган чейин шкив бошотууну улантыңыз.

12-кадам: Монтаждоо болтторун алып салыңыз. Сокку ачкычты же кадимки розеткаларды колдонуп, рулду башкаруунун насосун кронштейнге же цилиндр блогуна бекитүүчү болтторду алып салыңыз.

Көбүнчө эки же үч болтты бурап алуу керек. Бул аяктагандан кийин, эски насосту алып салып, кийинки кадам үчүн аны жумушчу столго алып барыңыз.

13-кадам: монтаждоо кронштейнди эски насостон жаңысына жылдырыңыз.. Көпчүлүк алмаштыруучу рулду башкарган насостор сиздин конкреттүү унааңыз үчүн монтаждоо кронштейни менен келбейт.

Бул эски насостун эски кронштейнди алып салуу жана жаңы кронштейнге орнотуу керек дегенди билдирет. Жөн гана кронштейнди насоско бекиткен болтторду алып салыңыз жана аны жаңы насоско орнотуңуз. Бул болтторду жип бекиткич менен орнотууну унутпаңыз.

14-кадам: Рулдун жаңы насосун, шкивди жана курду орнотуңуз.. Рулдун жаңы насосун орноткон сайын жаңы шкив менен курду орнотуу керек болот.

Бул блокту орнотуу процесси аны алып салууга такыр карама-каршы келет жана шилтеме үчүн төмөндө көрсөтүлгөн. Ар дайымкыдай эле, конкреттүү кадамдар үчүн унааңыздын тейлөө нускамасынан караңыз, анткени алар ар бир өндүрүүчү үчүн ар кандай болот.

15-кадам: насосту цилиндр блогуна бекитиңиз.. Кронштейн аркылуу болтторду блокко бурап, насосту мотор блогуна бекитиңиз.

Сунушталган моментке өтүүдөн мурун болтторду тартыңыз.

16-кадам: Жаңы шкивди шкив орнотуу куралы менен орнотуңуз.. Бардык гидравликалык линияларды жаңы күч башкаргыч насоско туташтырыңыз (анын ичинде төмөнкү линияны).

17-кадам: Калган бөлүктөрдү кайра орнотуңуз. Жакшыраак жетүү үчүн бардык алынып салынган бөлүктөрүн алмаштырыңыз.

Жаңы поли V-ременин жана жетек курду орнотуңуз (туура орнотуу процедурасы үчүн өндүрүүчүнүн тейлөө колдонмосун караңыз).

Желдеткичти жана радиатордун капкагын, ылдыйкы кыймылдаткычтын капкагын (тайгалануучу пластинкаларды) жана алгач алып салышыңыз керек болгон бардык бөлүктөрүн, аларды чечүүнүн тескери иретинде кайра орнотуңуз.

18-кадам: Суюктукту рулду башкаруу резервуарына толтуруңуз..

19-кадам: Машинанын түбүн тазалаңыз. Жумушту бүтөөрдөн мурун, унааңыз менен алардын үстүнөн өтүп кетпеш үчүн бардык шаймандарды, таштандыларды жана жабдууларды унаанын астынан алып салууну унутпаңыз.

20-кадам: Батарея кабелдерин туташтырыңыз.

3тин 3-бөлүгү: Унаа айдоо сыноо

Сиз алынып салынган бардык тетиктерди кайра орнотуп, рулдун гидросуюктугун "толук" линияга толтургандан кийин, сиз рульдун күч системасын толукташыңыз керек. Бул алдыңкы дөңгөлөктөр абада турганда кыймылдаткычты иштетүү менен эң жакшы жасалат.

1-кадам: Электр башкаруу системасын толтуруңуз. Машинаны иштетип, рулду бир нече жолу солго жана оңго буруңуз.

Кыймылдаткычты токтотуп, рулду башкаруунун резервуарына суюктукту кошуңуз. Бул процессти рулду башкарган суюктуктун резервуары толукталмайынча улантыңыз.

2-кадам: Жол сыноо. Руль насосун алмаштыргандан кийин, жакшы 10-15 миль жол сыноо сунушталат.

Адегенде унааны иштетиңиз жана унааны кандайдыр бир жол сынагына алып барардан мурун, анын астыңкы бөлүгүндө агып кеткен жерлерди текшериңиз.

Эгерде сиз бул нускамаларды окуп чыккан болсоңуз жана бул оңдоону аткарууга дагы эле ишене албай жатсаңыз, үйүңүзгө же жумушуңузга жергиликтүү AvtoTachki ASE сертификаты бар механиктериңиздин бири келип, сиз үчүн руль насосун алмаштырууну жасатыңыз.