Жылыткыч желдеткичти же реледи кантип алмаштыруу керек

Жылыткычыңыздагы жана кондиционериңиздеги мотор которгучу иштебей калат, которгуч белгилүү бир абалда тыгылып калганда же такыр кыймылдабай калганда.

Бул кондиционерди, жылыткычты же эриткичти күйгүзүп, аба чыкпаганда капа болушу мүмкүн. Эгер сиз 1980-жылдары же 1990-жылдардын башында жасалган унааны айдасаңыз, сиз жасай турган бир нече нерсе бар. Кийинчерээк унаалар көбүнчө так диагноз коюу үчүн атайын компьютердик жабдыктарды талап кылган толугу менен интеграцияланган климатты көзөмөлдөө системаларына ээ. Бирок мурунку унаалардын жылытуу жана кондиционер системаларында ээси оңдоп, оңдоп бере турган көптөгөн тетиктери бар. Машинадан машинага айырмачылыктарга карабастан, иште бир нече жалпы элементтер бар.

Желдетүүчү мотордун иштебей калышынын кээ бир жалпы белгилери, эгерде которгуч белгилүү бир аба жөндөөлөрүндө гана иштесе, ал контакт эскирип калганда пайда болот же өчүргүч бат-баттан жабышып же жабышып калса, бул которгучтун туура иштебей жатканын билдирет. Эгер тутумуңуздагы баскыч иштебей жатса, бул которгуч дагы эле иштеп жатканына карабастан, баскычтын бузулгандыгынын белгиси болушу мүмкүн.

1түн 4-бөлүгү: Системаны баалоо

материалдар керек

• Колдонуучунун колдонмосу же оңдоо боюнча колдонмо

Кадам 1. Сиздин унааңызда орнотулган системаны аныктаңыз.. Бул жерде сиздин семинарыңыз же колдонуучу колдонмоңуз жардам берет.

Кээ бир унаалар кол менен же автоматтык климаттык башкаруу менен жеткиликтүү болгон. Эгер ал толугу менен автоматтык система болсо, сиз өзгөртө турган которгуч жок болушу мүмкүн. Толук автоматтык климаттык контролдоодо, адатта, температураны көзөмөлдөө баскычы жана кандайдыр бир автоматтык жөндөө бар.

Толук автоматтык системалардын көпчүлүгүндө желдеткичти которуштуруу бирдик катары алмаштырылган башкаруу панели менен бириктирилет. Бул панелдер, адатта, бир топ кымбат, ошондуктан кылдат диагностика жана атайын компьютердик программалык камсыздоо талап кылынат, сиз алардын бирин керексиз алмаштырып, көп акчаны ыргытып жибербеңиз.

Кол менен иштөө тутумунда, адатта, диагностикалоо жана алмаштыруу оңой болгон бир нече жөнөкөй өчүргүчтөр жана баскычтар бар.

2-кадам: Системаны сынап көрүңүз. Бардык желдеткичтерди которуштуруу позицияларын байкап көрүңүз жана эмне болуп жатканын байкаңыз.

Ал кээ бир ылдамдыкта иштеп, башкаларында иштебейби? Эгер сиз которгучту чайкасаңыз, анда-санда болобу? Эгер ошондой болсо, сиздин унааңызга жаңы которгуч керек болушу мүмкүн. Эгерде желдеткич төмөнкү ылдамдыкта иштеп, бирок жогорку ылдамдыкта иштебесе, көйгөй желдеткич релесинде болушу мүмкүн. Эгерде желдеткич такыр иштебесе, сактагыч панелинен баштаңыз.

3-кадам: сактагыч панелин текшерүү.. Сактагычтын жана релелик панелдин(тердин) жайгашкан жерин устаканаңыздан же ээсиңиздин колдонмосунан табыңыз.

Абайлаңыз, кээде бирден көп болот. Туура сактагыч орнотулганын текшериңиз. Коргоочу панелдин абалына көңүл буруңуз. 80-90-жылдардагы көптөгөн европалык унаалар вентилятор схемасындагы жогорку температурага туруштук бере ала тургандай күчтүү эмес, сактагыч панелдер менен курулган. Оңдоо, сактагыч панелдерди алдыдагы тапшырмага чейин сактоо үчүн заводдун жаңыртууларын орнотууну камтыйт.

4-кадам: сактагычты алмаштырыңыз. Эгерде сактагыч күйүп кетсе, аны алмаштырып, андан кийин желдеткичти колдонуп көрүңүз.

Эгерде сактагыч дароо күйсө, сиздин унааңызда желдеткич мотору начар же системада башка көйгөй болушу мүмкүн. Эгерде сиз сактагычты алмаштырып жатканда желдеткич иштеп жатса, сиз токойдон чыга элек болушуңуз мүмкүн.

Мотор эскирип, чарчаганда, жаңы моторго караганда зымдар аркылуу көбүрөөк ток тартат. Ал дагы эле бир аз иштегенден кийин сактагычты күйгүзүү үчүн жетиштүү ток тарта алат. Бул учурда, кыймылдаткычты алмаштыруу керек.

2түн 4-бөлүгү: Которгучка кирүү

материалдар керек

• hex баскычтары
• Терең скважиналар үчүн баштардын топтому
• текшерүү күзгүсү
• LED фонарик
• Пластикалык панелдер үчүн курал
• Ачкыч (10 же 13 мм)
• Ар кандай өлчөмдөгү жана стилдеги бурагычтар

1-кадам: Батареяны ажыратыңыз. Коопсуздук көз айнегин тагып, батареяны терс кабелден ажыратыңыз.

Система кубатталып турса, туура эмес жердеги металл шайман учкун чыгарып, унааңыздын электр системасына зыян келтириши мүмкүн.

• милдеттериЖ: Унааңызда бурмалоого туруктуу радио бар болсо, электр кубатына кайра туташтырганда аны жандыруу үчүн радио кодун бир жерге жазып алганыңызды текшериңиз.

2-кадам: тутканы алып салуу. Желдеткичти алмаштыруу тутканы алып салуу менен башталат.

Көпчүлүк учурларда, туткасы жөн эле алынып салынат, бирок кээде бир аз кыйыныраак болот. Тутканы ар тараптан кылдаттык менен текшерип көрүңүз, анын астына кароо үчүн күзгү менен караңыз.

Эгер туткада тешиктер бар болсо, же алты бурчтуу баштуу орнотулган буроону бурап алыңыз же тутканы валдан чыгаруу үчүн түртүү төөнөгүчтү басыңыз.

3-кадам: илгичти алып салыңыз. Тиешелүү өлчөмдөгү терең розетка аркылуу которгучту сызыкчага бекиткен гайканы алып салыңыз.

Сиз сызыкчанын ичиндеги которгучту түртүп, аны чече ала турган жерден чыгарып алышыңыз керек.

4-кадам: Которгучка кирүү. Которгучка арт жактан жетүү өтө татаал болушу мүмкүн.

Машинаңыз канчалык эски болсо, бул жумуш ошончолук жеңил болот. Көпчүлүк учурларда, которгучка инструменттердин арткы жагынан кирүүгө болот жана бир нече кыркма бөлүктөрүн алып салуу менен гана жетүүгө болот.

Пластикалык төөнөгүчтөр же бурамалар менен кармалып турган картон панелдер сызыкчанын түбүн жаап, аларды алып салуу оңой. Борбордук консолдо жайгашкан которгучтарга көбүнчө консолдун капталындагы жеке панелдерди алып салуу менен кирүүгө болот.

Трим панелдерин кармап турган бурамалар жаап турган пластикалык тыгындарды кылдат текшериңиз. Эгер кандайдыр бир нерсенин кантип чыгып жатканын көрүү үчүн бурчунан жулуп салышыңыз керек болсо, аны пластмассадан жасалган клин менен жасалгалоочу шайман менен панелди бузбай жасаңыз.

Кээ бир унааларда радиону жана башка аксессуарларды консолдун алдынан сууруп чыгып, жылыткычтын которгучун чыгарып салуу үчүн чоң тешик калтырсаңыз болот. Жетиштүү орун түзүп алгандан кийин, мейли ал астынанбы, мейли алдынанбы, которгучтун зымдары ал дагы эле сайылып турганда өчүргүчтү сууруп алгыдай узун болушу керек.

3-бөлүгү 4: Которгучту алмаштыруу

материалдар керек

• ийне мурун кычкач

1-кадам: Которгучту алмаштырыңыз. Бул учурда, сиз өчүргүчтү оңой эле өчүрө турган абалда болушуңуз керек.

Сак болуңуз, адатта туташтыргычта кулпулоочу өтмөктөр бар, аларды бошотуп, ажыратуудан мурун кысып коюу керек. Пластикалык туташтыргычтар морт жана оңой сынат.

Эми сиз алмаштыруучу которгучту сайып, баарын кайра бириктирүүдөн мурун аны сынап көрсөңүз болот. Ачык зымдар жок болсо дагы, батарейканын кабелин кайра туташтырыңыз жана башка диагностикалык иштерди аткаруу керекпи же жокпу, көрүү үчүн жылыткыч желдеткичти иштетип көрүңүз.

Эгерде баары жайында болсо, батареяны кайра ажыратып, которгучту кайра тешик аркылуу жылдырып, гайка менен бекитиңиз. Баарын мурункудай кайра чогултуп, керек болсо кодду радиого кайра программалаңыз.

4-бөлүгү 4: Жылыткыч желдеткич релесин алмаштыруу

материалдар керек

• Колдонуучунун колдонмосу же оңдоо боюнча колдонмо

Эгерде сиз сактагыч панелди текшерсеңиз жана желдеткич мотору такыр иштебесе же төмөнкү ылдамдыкта гана иштесе, желдеткич моторунун релеси туура эмес болушу мүмкүн.

Реле кадимки өчүргүчтөр үчүн өтө чоң болгон электрдик жүктөрдү өткөрүү үчүн колдонулат. Кээ бир учурларда, реле жогорку ылдамдыктагы схемага гана туташтырылышы мүмкүн. Бул учурда желдеткич төмөнкү ылдамдыкта иштейт, бирок жогорку ылдамдыкка өткөндө иштебейт. Бул толук автоматтык системаларга да тиешелүү болушу мүмкүн.

1-кадам: Эстафетаны табыңыз. Колдонмо желдеткич релесин, AC релесин же муздатуу желдеткич релесин билдириши мүмкүн.

Эгерде анда күйөрман эстафетасы, сен алтынсың; эгерде ал AC реле деп жазылса, сиз каалаган нерсени ала аласыз. Эгерде муздаткыч желдеткич реле ошол жерде жазылган болсо, анда биз радиатор желдеткичтерин башкарган реле жөнүндө сөз болуп жатат. Кээ бир унааларда электр релеси же "тамп" релеси деп аталган нерсе бар. Бул релелер желдеткичти жана башка аксессуарларды кубаттайт.

Кээ бир котормо маселелеринен улам, Аудидин айрым колдонмолорунда бул бөлүк "комфорт" релеси деп аталат. Так билүүнүн бирден-бир жолу - реле сиз оңдоого аракет кылып жаткан бөлүккө күч береби же жокпу, көрүү үчүн зымдар схемасын окуу. Кайсы реле керек экенин чечкенден кийин, анын унаадагы ордун табуу үчүн колдонмону колдонсоңуз болот.

2-кадам: Эстафетаны сатып алыңыз. Ачкыч өчүрүлгөндө, релени розеткасынан чыгарыңыз.

Тетиктер бөлүмүнө телефон чалганда аны колдо болгонуңуз жакшы. Реледе тетиктер боюнча техникиңизге туура алмаштырууну табууга жардам берүү үчүн идентификациялык номерлер бар. Так алмаштыруудан башка эч нерсе орнотууга аракет кылбаңыз.

Бул релелердин көбү бири-бирине абдан окшош, бирок ички жагынан алар такыр башкача жана туура эмес реле орнотуу унааңыздын электр системасына зыян келтириши мүмкүн. Бул релелердин кээ бирлери абдан арзан, ошондуктан алардын бирин сынап көрүү анчалык деле коркунучтуу эмес.

3-кадам: Релени алмаштырыңыз. Ачкыч өчүк абалда турганда, релени розеткага кайра салыңыз.

Ачкычты күйгүзүп, желдеткичти сынап көрүңүз. Кээ бир релелер унаа иштетилгенге чейин иштебей калышы мүмкүн жана орнотулган кечигүү бар, андыктан сиз оңдоп-түзөөңүз ийгиликтүү өткөнүн текшерүү үчүн кыймылдаткычты иштетип, бир нече секунд күтүшүңүз керек болот.

Эмне айдаганыңызга жараша, бул жумуш жеңил же коркунучтуу болушу мүмкүн. Эгерде сиз диагностика жүргүзүү үчүн электроника боюнча авариялык курска баргыңыз келбесе, же жөн гана керектүү тетиктерди издөө панелинин астынан тескери жатып көп убакыт коротууну каалабасаңыз, AvtoTachki компаниясынын сертификатталган техниктеринин бирине кайрылыңыз. сиз үчүн желдеткич кыймылдаткычын алмаштырыңыз.