Унаа кондиционери (AC) төмөнкү басымдагы шлангды кантип алмаштыруу керек

Унаа кондиционерлеринин (AC) төмөнкү басымдагы шлангдары муздак абаны жабык цикл системасына берүүнү улантуу үчүн муздаткычты компрессорго кайра алып барат.

Заманбап жеңил унаалардын, жүк ташуучу унаалардын жана жол тандабастардын кондиционер (AC) системасы жабык цикл системасы болуп саналат, бул системанын ичиндеги муздаткыч жана муздаткыч агып чыкмайынча агып кетпейт. Адатта, агып кетүү эки башка жердин биринде болот; жогорку басым же AC менен камсыз кылуу линиялары же төмөнкү басым же кайра линиялары. Линиялар бекем жана пломбаланганда, муздаткычты кошуу талап кылынмайынча, унааңыздагы кондиционер муздак абаны үйлөп турбашы үчүн эч кандай себеп жок. Бирок, кээде AC тутумун алмаштырууну жана кайра заряддоону талап кылган төмөнкү басымдагы AC шлангында көйгөйлөр пайда болот.

Көпчүлүк унаалардагы кондиционер системасынын төмөнкү басымы абаны кондиционерлөөчү бууланткычтан A/C компрессоруна туташтырылган. Муздатуу процессинин бул этабында система аркылуу агып жаткан муздаткыч газ абалында болгондуктан, ал төмөнкү басымдуу тарап деп аталат. Жогорку басым жагы суюк муздаткычты A/C конденсатору жана кургаткыч аркылуу бөлүштүрөт. Жабык цикл аяктагандан кийин кабинаңыздагы жылуу абаны салкын абага айландыруу үчүн эки система чогуу иштеши керек.

Көпчүлүк төмөнкү басымдагы AC шлангдары ийкемдүү резина шланг материалы бар металлдан жасалган, шланг кыймылдаткыч бөлүгүнүн ичиндеги тар мейкиндиктерден өтүшү керек. Кыймылдаткыч отсеги абдан ысык болгондуктан, абаны муздаткычтын төмөнкү басым шлангында кээде майда тешиктер пайда болушу мүмкүн, бул муздаткычтын агып кетишине алып келет жана A/C тутумун жараксыз кылып коюшу мүмкүн. Мындай болуп калса, кондиционер тутумунун иштебей калышына себеп болгон так жайгашкан жерди аныктоо үчүн кондиционериңиздин агып кеткендигин текшерип, унааңыздын кондиционеринин үзгүлтүксүз жана туура иштеши үчүн ал тетиктерди алмаштырууга туура келет.

1-бөлүктүн 4-бөлүгү: Төмөн басымдагы AC шлангынын бузулушунун белгилери

Кондиционер системасынын төмөнкү басым тарабы бузулганда, көйгөй жогорку басымда болгонго караганда, симптомдор адатта эрте байкалат. Себеби, муздак аба унаанын ичине төмөнкү басым тараптан соккон. Төмөн басым жагында агып кетсе, салонго азыраак муздак аба агып кетет дегенди билдирет. Эгер көйгөй жогорку басымдагы түтүктө болсо, симптомдор алгач анча байкалбайт.

Унааңыздагы AC системасы жабык цикл болгондуктан, тетиктерди алмаштырууну чечүүдөн мурун агып кетүүнүн булагын табуу абдан маанилүү. Эгерде төмөнкү басымдагы шланг агып кетсе же бузулса, адатта төмөнкү белгилер же эскертүү белгилери пайда болот.

Салонго соккон муздак абанын жоктугу. Төмөн басымдагы шланг агып кеткенде, биринчи жана эң айкын белги кабинага муздак аба азыраак агып кетет. Төмөнкү жагы муздаткычты компрессорго ташууга ылайыкталган, ошондуктан шлангда көйгөй жаралса, ал бүт кондиционер системасына терс таасирин тийгизиши мүмкүн.

Сиз шлангда муздаткычтын топтолушун көрөсүз.. А/С тутумуңуздун төмөнкү басым тарабында агып кетсе, төмөнкү басымдын линиясынын сыртында майлуу пленканын пайда болушу адаттагыдай көрүнүш. Себеби, кондиционер системасынын бул тарабынан келген муздаткыч газ түрүндө болот. Сиз муну адатта компрессорго төмөнкү басымдагы AC шлангдарын бекиткен арматурадан табасыз. Эгерде агып кеткен жер оңдолбосо, муздаткыч акыры сыртка чыгып, кондиционер системасын толугу менен жараксыз кылат. Ал ошондой эле AC системасынын башка негизги бөлүктөрүнүн иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.

Кондиционер тутумуңузга муздаткычты кошкондо, басым линияларынан муздаткыч агып жатканын угушуңуз мүмкүн.. Төмөнкү басым линиясынын өзүндө тешик пайда болгондо, сиз көп учурда унаанын астынан ызылдаган үн угасыз. Учурда агып кетүүлөрдү текшерүүнүн эки кеңири таралган жолу бар:

• Колуңузду шлангга коюп, муздаткыч агып жатканын сезүүгө аракет кылыңыз.
• Ультрафиолет же кара жарыктын жардамы менен агып кетүүнүн булагын көрсөтө турган боёк/муздаткычты колдонуңуз.

2-бөлүктүн 4: Эмне үчүн AC Төмөн басымдагы шлангдар иштебей жатканын түшүнүү

Көпчүлүк учурда, төмөнкү басым шлангынын бузулушуна жаш курак, убакыт жана элементтердин таасири себеп болот. Төмөн басымдагы шланг өтө сейрек бузулат. Чындыгында, кондиционердин агып кетишинин көбү эскирген A/C компрессорунун же конденсатордун пломбаларынын жаракаланышынан жана муздаткычтын системадан агып чыгышына себеп болот. Эгерде муздаткычтын деңгээли өтө төмөн болуп кетсе, кондитердик компрессордун муфтасы адатта автоматтык түрдө иштен чыгып, система иштебей калат. Бул компрессордун өрт ыктымалдыгын азайтуу үчүн жасалат, анткени муздаткыч системаны муздатуу үчүн да колдонулат.

Төмөн басымдагы AC шлангынын бузулушуна келгенде, ал көбүнчө шлангдын резина бөлүктөрүндө же башка тетиктерге туташууда иштебей калат. Шлангдын көпчүлүк резина бөлүктөрү ийилген жана жашынан же ысыктан улам жарылып кетиши мүмкүн. Муздаткыч да коррозияга дуушар болот жана шлангда тешик пайда болмоюнча шлангдын ичинен чирип кетиши мүмкүн. Эгерде системада AC муздаткыч өтө көп болсо, төмөнкү басымдагы шланг да бузулушу мүмкүн. Бул шланг өзү ашыкча басымга туруштук бере албаган кырдаалды жаратат жана шланг менен компрессордун ортосундагы туташуудагы пломба жарылат, же шланг жарылат. Бул эң начар сценарий жана өтө кеңири таралган эмес.

3-бөлүгү 4: AC агып кетүү сыноо

Төмөн басымдагы AC түтүгүн алмаштырууну чечүүдөн мурун, агып кетүү ошол конкреттүү компоненттен келип жатканын текшериңиз. Жогоруда айтылгандай, агып кетүүлөрдүн көбү A/C компрессорунун, бууланткычтын, кургаткычтын же конденсатордун пломбаларында болот. Чындыгында, сиз жогорудагы диаграмманы караганыңызда, көптөгөн кондиционер системаларында бир нече төмөнкү басым шлангдары бар экенин көрөсүз; компрессордон кеңейүүчү клапанга жана кеңейтүүчү клапандан бууланткычка туташтырылган. Бул шлангдардын, туташтыргычтардын же тетиктердин кайсынысы болбосун муздаткыч агып чыгуунун булагы болушу мүмкүн. Бул кондиционерлердин көйгөйлөрүн диагностикалоо эң тажрыйбалуу механиктер үчүн да татаал жана көп убакытты талап кылган процесс экендигинин негизги себеби.

Бирок, кондиционер системасынын агып кетишин диагностикалоонун жөнөкөй жана үнөмдүү жолу бар, аны үйрөнчүк ышкыбоз механик өз алдынча жасай алат. Бул сыноону аткаруу үчүн, адегенде бир нече бөлүктөрдү жана материалдарды камсыз кылуу керек.

материалдар керек

• Кара жарык/УК жарык
• Коргоочу мээлейлер
• боёгу менен R-134 муздаткыч (бир банка)
• Коопсуздук көз айнек
• Schrader Valve AC туташтыргычы

1-кадам: Унаанын капотун көтөрүп, тейлөөгө даярданыңыз.. Бул сыноону аяктоо үчүн сиз муздаткычтын банкасы аркылуу кондиционериңизди заряддоо үчүн колдонгон кадамдарды аткарышыңыз керек. Ар бир унаанын системасы уникалдуу, андыктан AC тутумуңузду кантип кубаттоо боюнча нускамаларды алуу үчүн өзүңүздүн тейлөө колдонмоңуздан караңыз.

Бул макаланын максаттары үчүн, биз сиздин машинаңыздын төмөнкү портунан (бул эң кеңири таралган) заряддалып жатат деп ойлойбуз.

2-кадам: Төмөнкү AC портун табыңыз: Көпчүлүк ата мекендик жана чет элдик жеңил унааларда, жүк ташуучу унааларда жана жол тандабас унааларда AC системасы портко жана муздаткычтын бөтөлкөсүнө Schrader клапан туташтыруу менен заряддалат. Көбүнчө кыймылдаткыч бөлүгүнүн жүргүнчүлөр тарабында жайгашкан төмөнкү чыңалуудагы AC портун таап, капкакты (эгер бар болсо) алып салыңыз.

3-кадам: Schrader клапанын төмөнкү басымдагы каптал портуна бекитиңиз. Schrader клапанын портко туташтырууну унутпаңыз, байланышты бекем басып. Эгер туташуу ордуна келбесе, төмөнкү каптал порту бузулуп, агып кетүүнүн булагы болушу мүмкүн.

Төмөнкү жана бийик каптал порттору ар кандай өлчөмдөрдө, андыктан төмөнкү каптал порту үчүн Schrader клапан туташтыргычынын туура түрү бар экенин текшериңиз.

Клапан төмөнкү басымдагы каптал портуна бекитилгенден кийин, экинчи учун R-134 муздаткыч/боёк куюлган банкага бекитиңиз. Schrader клапан байланышын орнотуудан мурун, цилиндрдеги клапан жабык экенин текшериңиз.

4-кадам: Унааны иштетиңиз, кондиционер системасын күйгүзүңүз жана муздаткыч канистрди иштетиңиз.. Цилиндр клапанга бекитилгенден кийин, машинаны күйгүзүп, иштөө температурасына чейин жылытыңыз.

Андан кийин AC системасын эң жогорку муздак жана эң жогорку басым жөндөөсүнө буруңуз. A/C тутумунун болжол менен 2 мүнөт иштешине уруксат бериңиз, андан кийин R-134/боёк бөтөлкөнүн клапанын ачык абалга буруңуз.

5-кадам: Кондиционерди иштетиңиз жана кондиционер системасына боёк кошуңуз.. Schrader клапаныңызда муздаткычтын басымын көрсөткөн манометр болушу керек. Көпчүлүк өлчөөчү приборлордо системага канчалык басымды кошуу керектигин айткан "жашыл" бөлүм болот. Банканы астын-үстүн кылып (көпчүлүк өндүрүүчүлөр сунуш кылгандай), басым жашыл зонага жеткенге чейин же (боёк чыгаруучу белгилегендей, керектүү басым) аны жай күйгүзүңүз.

Банктын нускамаларында системанын толук заряддалганын кантип текшерүү керектиги айтылат. Бирок, көпчүлүк ASE тастыкталган механиктер A / C компрессорунун 2-3 мүнөткө чейин үзгүлтүксүз иштешин угат. Бул болгондон кийин, канистрди өчүрүп, машинаны өчүрүп, цилиндрден Schrader клапанынын учу менен төмөнкү басымдын капталындагы клапанды алып салыңыз.

6-кадам: боёк жана агып кеткен жерлерди издөө үчүн кара жарыкты колдонуңуз. Система заряддалгандан жана ичиндеги боёк менен беш мүнөттөй иштегенден кийин, AC тутумун түзгөн бардык линияларга жана туташууларга кара жарык (ультра кызгылт көк) жаркырап аккан жерлерди аныктоого болот. Эгер агып кетүү чоң болсо, аны оңой эле аныктай аласыз. Бирок, эгерде ал кичинекей агып кетсе, бул процесс бир аз убакытты талап кылышы мүмкүн.

• милдеттери: Бул ыкманы колдонуу менен агып кетүүлөрдү текшерүүнүн эң жакшы жолу - караңгыда. Кандай жинди болсо да, УК жарыгы жана боёк толугу менен караңгыда абдан жакшы көрүнөт. Жакшы кеңеш - бул сыноону мүмкүн болушунча аз жарыкта бүтүрүү.

Боёктун ачыкка чыгып калганын тапкандан кийин, тамчы лампаны колдонуңуз, андыктан агып жаткан бөлүгүн визуалдык түрдө текшере аласыз. Эгерде агып жаткан компонент төмөнкү басымдагы шлангдан чыгып жатса, төмөнкү басымдагы AC түтүгүн алмаштыруу үчүн кийинки бөлүмдөгү кадамдарды аткарыңыз. Эгерде ал башка тетиктен келип жатса, ал бөлүктү алмаштыруу үчүн унааңыздын тейлөө нускамасындагы көрсөтмөлөрдү аткарыңыз.

4-бөлүгү 4: Төмөн басымдагы кондиционер түтүгүн алмаштыруу

AC агып чыгуунун булагы төмөнкү басымдагы шланг экенин аныктагандан кийин, сиз туура алмаштыруучу тетиктерге заказ беришиңиз керек жана бул оңдоону аяктоо үчүн туура шаймандарды чогултушуңуз керек болот. Шлангдарды же кондиционер системасынын тетиктерин алмаштыруу үчүн линиялардагы муздаткычты жана басымды алып салуу үчүн атайын жабдуулар керек. Төмөндө келтирилген материалдар жана инструменттер бул оңдоону аяктоо үчүн керек болот.

материалдар керек

• AC коллекциялык басым өлчөгүч комплект
• Бош муздаткыч резервуар
• Розетка ачкычтары (ар кандай өлчөмдөгү/сервистик нускаманы караңыз)
• Төмөн басымдагы шлангды алмаштыруу
• Арматураларды алмаштыруу (айрым учурларда)
• Сунушталган алмаштыруу муздаткыч
• Розеткалардын жана розеткалардын топтому
• Коопсуздук көз айнек
• Коргоочу мээлейлер

• Вакуумдук насос жана AC линиялары үчүн аксессуарлар

• эскертүү: Төмөнкү кадамдар төмөнкү басымдагы AC шлангын алмаштыруу үчүн ЖАЛПЫ КАДАМДАР. Ар бир кондиционер системасы өндүрүүчүсүнө, жылына, маркасына жана моделине уникалдуу. Кондиционер тутумуңуздун төмөнкү басымдагы шлангыңызды кантип коопсуз алмаштыруу боюнча так көрсөтмөлөрдү алуу үчүн ар дайым сатып алыңыз жана тейлөө нускамаңызды караңыз.

1-кадам: Батареянын кабелдерин оң жана терс терминалдардан ажыратыңыз.. Кандайдыр бир механикалык тетиктерди алмаштырууда ар дайым батарейкадан энергияны өчүрүү сунушталат. Терминал блокторунан оң жана терс кабелдерди алып салыңыз жана оңдоо учурунда терминалдарга туташтырылбагандыгын текшериңиз.

2-кадам: Кондиционер тутумуңуздан муздаткычты жана басымды төгүү үчүн жол-жоболорду аткарыңыз.. Батареянын кабелдери алынып салынгандан кийин, биринчи кезекте AC тутумунун басымын бошотушуңуз керек.

Бул процессти аяктоо үчүн бир нече жолдор бар, андыктан унааңыздын тейлөө нускамасынан дайыма кеңешип туруу сунушталат. Көпчүлүк ASE тастыкталган механиктер бул кадамды аткаруу үчүн жогоруда көрсөтүлгөндөй AC ченегич коллекторун жана вакуум системасын колдонушат. Эреже катары, бул процесс төмөнкү кадамдарды колдонуу менен аяктайт:

• Вакуумдук насосту, коллектордук системаны жана бош резервуарды унаанын AC системасына туташтырыңыз. Көпчүлүк комплекттерде көк сызыктар манифольд өлчөгүчтүн төмөнкү басымдын монтажына жана төмөнкү басым жагына тиркелет. Кызыл жабдык бийик тарапка тиркелет. Сары линиялар вакуумдук насоско, ал эми вакуумдук насостун линиясы бош муздатуучу резервуарга кошулат.

• Бардык линиялар бекемделгенден кийин, коллектордогу, вакуумдук насостогу жана бош резервуардагы бардык клапандарды ачыңыз.

• Вакуумдук насосту күйгүзүңүз жана ченегичтер төмөнкү жана жогорку басымдагы линияларда НӨЛ дегенди окуганга чейин системанын агып кетишине уруксат бериңиз.

3-кадам: агып жаткан төмөнкү басым түтүгүн таап, аны алмаштырыңыз.. Ушул макаланын үчүнчү бөлүгүндөгү басымды текшерүүнү аяктагандан кийин, сиз кайсы төмөнкү басым линиясынын бузулганын жана алмаштырууну талап кылганын байкадыңыз деп үмүттөнөбүз.

Көбүнчө эки башка төмөнкү басым линиялары бар. Көбүнчө резинадан жана металлдан жасалган линия компрессорду кеңейтүүчү клапанга туташтыруучу линия болуп саналат.

4-кадам: Кеңейтүү клапанынан жана компрессордон төмөнкү басымдагы AC шлангын алып салыңыз.. Жогорудагы диаграмма төмөнкү басым линиялары кеңейүү клапанына туташтырылган байланыштарды көрсөтөт. Эки жалпы байланыш бар; бууланткычка бул клапанды туташтыруу, адатта, толугу менен металл; ошондуктан бул сиздин агып кетүүнүн булагы болгону өтө сейрек. Жалпы туташуу бул сүрөттөлүштүн сол тарабында, ал жерде төмөнкү басымдагы AC шлангынын кеңейүүчү клапандан компрессорго туташтырылган.

Сураныч, тейлөө колдонмоңуздагы нускамаларды аткарыңыз, анткени ар бир туташтыруу жана арматура белгилүү бир унаа түрлөрү үчүн ар кандай болушу мүмкүн. Бирок, төмөнкү басым линиясын алып салуу жараяны, адатта, төмөнкү кадамдардан турат:

• Төмөн басымдагы шланг компрессордон розетка же сызыктуу ачкыч аркылуу чыгарылат.
• Андан кийин төмөнкү басымдагы шланг кеңейтүүчү клапандан чыгарылат.
• Жаңы төмөн басымдагы шланг унаанын капталын бойлой өтөт жана эски шланг туташтырылган кыскычтарга же арматураларга бекитилет (сервистик колдонмоңузду текшериңиз, анткени бул ар бир унаа үчүн ар дайым башкача болот).
• Эски төмөнкү басымдагы шланг унаадан алынып салынды
• Кеңейтүү клапанына орнотулган жаңы төмөнкү басымдагы шланг
• Жаңы төмөнкү басымдагы шланг компрессорго тиркелет.

5-кадам: Бардык төмөнкү басымдагы AC шланг байланыштарын текшериңиз: Эски шлангды жаңы төмөнкү басым шлангына алмаштыргандан кийин, компрессордун жана кеңейтүүчү клапандын байланыштарын эки жолу текшеришиңиз керек. Көп учурларда, тейлөө колдонмосу жаңы байланыштарды кантип туура бекемдөө керектигин түшүндүрөт. Ар бир арматура өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык бекемделгенин текшериңиз. Бул кадамды аткарбоо муздаткычтын агып кетишине алып келиши мүмкүн.

6-кадам: AC системасын заряддаңыз. AC тутумунун кубаты толугу менен төгүлгөндөн кийин ар бир унаа үчүн уникалдуу, андыктан нускамаларды алуу үчүн ар дайым тейлөө колдонмоңуздан караңыз. ЖАЛПЫ КАДАМДАР төмөндө келтирилген, сиз тутумду агызуу үчүн колдонгон бир эле коллектордук системаны колдонуу менен.

• эскертүү: AC системаларын кубаттоодо ар дайым коргоочу кол каптарды жана көз айнектерди колдонуңуз.

Жогорку жана төмөнкү портторду табыңыз. Көпчүлүк учурларда, алар көк (төмөн) жана кызыл (бийик) түстө же "H" жана "L" тамгалары менен капкагы бар.

• Туташтыруудан мурун бардык клапандар жабык экенин текшериңиз.
• Көптөгөн байланыштарды төмөнкү жана жогорку басым тараптарына туташтырыңыз.
• Порттарга тиркелген Schrader клапанындагы клапандарды "толугу менен ON" абалына буруңуз.
• Вакуумдук насосту жана бош резервуарды коллекторго бекитиңиз.
• Системаны толугу менен эвакуациялоо үчүн вакуумдук насосту күйгүзүңүз.
• Коллектордогу төмөнкү жана бийик капталдагы клапандарды ачып, системага вакуумду текшерүүгө мүмкүнчүлүк бериңиз (бул 30 мүнөттөн кем эмес аткарылышы керек).
• Манифольддогу төмөнкү жана жогорку басымдагы клапандарды жаап, вакуумдук насосту өчүрүңүз.
• Суу агып кеткендигин текшерүү үчүн, линиялар туташтырылган абалда унааны 30 мүнөткө калтырыңыз. Эгерде коллектордук ченегичтер ошол эле абалда калса, анда эч кандай агып кетүү жок. Эгерде манометр көбөйүп кетсе, сизде дагы эле агып кетүү бар, аны оңдоо керек.
• AC системасын буу катары заряддаңыз (багдын түшүп калганын текшериңиз). Бул процесс узакка созулса да, коопсузураак жана компоненттерге зыян келтирүү мүмкүнчүлүгүн азайтат.
• Муздаткычтын канистрин коллекторго туташтырыңыз

• Кошула турган муздаткычтын көлөмү боюнча тейлөө нускамасындагы көрсөтмөлөрдү аткарыңыз. Ошондой эле ырааттуулук жана тактык үчүн муздаткыч таразасын колдонуу сунушталат.

• милдеттери: Сиз ошондой эле муздаткычтын көлөмүн кээде мотор отсегинин капотунан же алдыңкы клипинен таба аласыз.

• Канистрдин клапанын ачып, системадан абаны чыгаруу үчүн борбордук коллектордук байланышты акырындык менен бошотуңуз. Бул системаны тазалайт.

• Төмөнкү жана жогорку капталдагы коллектордук клапандарды ачып, муздаткычка керектүү деңгээлге жеткенге чейин системаны толтурууга мүмкүнчүлүк бериңиз. Масштаб ыкмасын колдонуу чынында эле натыйжалуу. Эреже катары, муздатуучу агент резервуардын ичиндеги жана системадагы басым бирдей болгондо агып токтойт.

Бирок, сиз унааны иштетип, май куюу процессин улантышыңыз керек.

• Унааны от алдыруудан мурун, жогорку жана төмөнкү басымдагы клапандарды жабыңыз.

• Унааны иштетиңиз жана AC системасын толук күйгүзүңүз - компрессордун муфтасы ишке киргиче күтүңүз же компрессордук насостун жандырылышы үчүн физикалык жактан караңыз.

• Системаны толтурууну улантуу үчүн ГАНА төмөнкү капталдагы клапанды ачыңыз. Жогорку басымдагы капталдагы клапанды ачуу AC системасына зыян келтирет.

• Керектүү деңгээлге жеткенден кийин, коллектордогу төмөнкү капталдагы клапанды жаап, резервуардын капкагын жаап, бардык арматураларды ажыратыңыз жана толтуруучу капкактарды кайра унаанын AC системасына салыңыз.

Бул процесс аяктагандан кийин, AC системасы толук заряддалып, көп жылдар бою колдонууга даяр болушу керек. Көрүнүп тургандай, төмөнкү басымдагы AC шлангды алмаштыруу процесси абдан татаал болушу мүмкүн жана жаңы линияны туура жана коопсуз орнотуу үчүн атайын шаймандарды колдонууну талап кылат. Эгерде сиз бул нускамаларды окуп чыгып, бул сиз үчүн өтө эле көп иш болушу мүмкүн деп чечсеңиз, төмөнкү басымдагы AC шлангыңызды алмаштыруу үчүн жергиликтүү ASE тастыкталган механикабыздын бирине кайрылыңыз.