тормоз шланг кантип алмаштыруу керек

Заманбап унаалар тормоз суюктугун кармап туруу жана өткөрүү үчүн металл түтүктөрдү жана резина шлангдардын айкалышын колдонушат. Тормоз мастер цилиндринен чыккан түтүктөр күчтүү жана бышык болушу үчүн металлдан жасалган. Металл…

Заманбап унаалар тормоз суюктугун кармап туруу жана өткөрүү үчүн металл түтүктөрдү жана резина шлангдардын айкалышын колдонушат. Тормоз мастер цилиндринен чыккан түтүктөр күчтүү жана бышык болушу үчүн металлдан жасалган. Металл дөңгөлөктөрдүн кыймылын көтөрө албайт, ошондуктан биз суспензия менен жылып, ийилип турган резина шлангды колдонобуз.

Ар бир дөңгөлөк, адатта, суспензия менен дөңгөлөктүн кыймылы үчүн жооптуу болгон резина шлангынын өзүнүн сегментине ээ. Убакыттын өтүшү менен чаң жана кир шлангдарды дат басып, убакыттын өтүшү менен алар агып башташы мүмкүн. Айдоо коопсуздугу үчүн шлангдарды дайыма текшерип туруңуз.

1-бөлүгү 3: Эски шлангды алып салуу

материалдар керек

• Паллет
• мээлей
• балка
• чанак
• Джек турат
• Сап баскычы
• аттиш
• чүпүрөктөр
• Коопсуздук көз айнек

• бурагычтар

• сактык: Сизге бир нече өлчөмдөгү ачкыч керек болот. Бири калибрге кирүүчү туташуу үчүн, адатта 15/16 мм. Сизге, адатта, 9 мм болгон чыгаруучу клапан ачкычы керек болот. Ачкыч шлангды металл тормоз линиясына туташтыруу үчүн арналган. Бул байланыштар, эгерде алар бир нече жылдан бери өзгөрбөсө, катуу болушу мүмкүн. Аларды бошотуу үчүн кадимки ачык ачкычты колдонсоңуз, анда муундарды тегеректөө үчүн жакшы мүмкүнчүлүк бар, бул дагы бир топ ишти талап кылат. Сызык ачкычындагы факелдер ачкыч тайып кетпеши үчүн, бошотуп жатканда туташууну жакшы жана бекем кармап турганыңызды камсыздайт.

1-кадам: Машинаны көтөрүңүз.. Тегиз жана тегиз жерде, унааны дөңгөлөктөрү алынганга чейин кулап калбашы үчүн, дөңгөлөктөрдү көтөрүп, дөңгөлөктөр алынганга чейин кулап калбашы үчүн, аны дөңгөлөктөрүнө орнотуңуз.

Бардык шлангдарды алмаштырмайынча, жерде калган дөңгөлөктөрдү блоктоңуз.

2 -кадам: дөңгөлөктү алып салуу. Тормоз шлангына жана арматурага жетүү үчүн дөңгөлөктү алып салышыбыз керек.

3-кадам. Башкы цилиндрдеги тормоз суюктугунун деңгээлин текшериңиз.. Резервуарда суюктук жетиштүү экенин текшериңиз, анткени линиялар ажыратылгандан кийин суюктук сыртка чыга баштайт.

Башкы цилиндрде суюктук түгөнүп калса, системадан абаны толугу менен чыгарууга көбүрөөк убакыт талап кылынат.

• сактык: Резервуардын капкагын сөзсүз жабуу керек. Бул линиялар ажыратылганда сыртка агып жаткан суюктуктун көлөмүн бир топ азайтат.

4-кадам: сызык баскычын колдонуңуз жана жогорку байланышты ачыңыз.. Аны аягына чейин чыгарбаңыз, биз жөн гана кийинчерээк шлангды сууруп чыкканда аны тез эле чечип алгыбыз келет.

Суюктуктун сыртка чыгышына жол бербөө үчүн кайра бир аз бекемдеп коюңуз.

• милдеттери: Байланышты ал дагы эле орнотулуп жатканда бошотуңуз. Бекитүүчү шлангдын же туташтыруунун бурулушун алдын алуу үчүн иштелип чыккан жана сиз аны бошотуп жатканда туташууну кармап турат.

• милдеттери: Эгерде муун кир жана дат баскан көрүнсө, өтүүчү майды колдонуңуз. Бул байланыштарды жумшартууга чоң жардам берет.

5-кадам: тормоз калиперине бара турган байланышты ачыңыз.. Дагы бир жолу, аны толугу менен бура бербеңиз, биз жөн гана анын кийинчерээк оңой чыгышына ынангыбыз келет.

6-кадам: монтаждоо кронштейнинин клипин алып салыңыз. Бул кичинекей металл бөлүк жөн гана кашаадан сууруп чыгышы керек. Кыскычты ийбеңиз же бузбаңыз, антпесе аны алмаштырууга туура келет.

• сактыкЖ: Бул учурда, дренаждык идиштин ылдый жагына орнотулганын текшериңиз жана кийинки бир нече кадамда төгүлүүгө жардам берүү үчүн жанында бир же эки чүпүрөк болушу керек.

7-кадам: Жогорку байланышты толугу менен бурап алыңыз. Жогорку туташуу эч кандай көйгөйсүз ажырашы керек, анткени биз аны бузуп койгонбуз.

Ошондой эле монтаждык кронштейнден байланышты алып салыңыз.

• сактык: Тормоз суюктугу бир аз ачылганда эле агып кете баштайт, андыктан суу төгүүчү идиш менен чүпүрөктөрдү даярдаңыз.

8-кадам: шлангды калибрден бурап алыңыз. Шланг толугу менен айланып, тормоз суюктугуна чачырашы мүмкүн, андыктан коопсуздук көз айнегин тагыныңыз.

Суюктук тормоздук дискке, прокладкаларга же боёкторго түшпөгөнүн текшериңиз.

Жаңы шлангыңызды даярдаңыз, анткени биз бул которуу тез болушун каалайбыз.

• сактык: Тормоз калибрлери өтө кир болуп калат, андыктан аны толугу менен ажыратуудан мурун чүпүрөктү колдонуп, муундун тегерегин тазалаңыз. Биз калибрдин корпусуна кирдин же чаңдын киришин каалабайбыз.

2-бөлүк 3: Жаңы шлангды орнотуу

1-кадам: Жаңы шлангды калибрге бураңыз. Аны кантип ажыраткан болсоң, ошондой эле чогултасың. Аны аягына чейин бураңыз - аны азыр эле бекемдөө жөнүндө кабатыр болбоңуз.

• эскертүү: Сайлуу туташуулар менен этият болуңуз. Эгерде сиз калибрдеги жиптерге зыян келтирсеңиз, анда штангенциркуль толугу менен алмаштырылышы керек. Акырын барып, жиптердин туура тегизделгенин текшериңиз.

2-кадам монтаждык кашаага үстүнкү байланышты салыңыз.. Шланг айланбай тургандай уячаларды тегиздеңиз.

Азырынча клипти кайра салбаңыз, баарын туура тегиздөө үчүн шлангда бир аз боштук керек.

3-кадам: жогорку байланыш боюнча гайканы бекемдөө.. Аны баштоо үчүн манжаларыңызды колдонуңуз, андан кийин аны бир аз бекемдөө үчүн сызык ачкычын колдонуңуз.

4-кадам: монтаждык клиптерди айдоо үчүн балканы колдонуңуз. Чананын кереги жок, бирок жеңил салмагы аны кийүүнү жеңилдетет.

Бир нече жеңил басуу аны кайра ордуна келтириши керек.

• эскертүү: Балканы сермеп жатканда сызыктарга зыян келтирүүдөн сак болуңуз.

5-кадам: Эки байланышты толугу менен тартыңыз. Аларды ылдый тартуу үчүн бир колун колдонуңуз. Алар мүмкүн болушунча катуу эмес, бекем болушу керек.

6-кадам: Ашыкча суюктукту алып салуу үчүн чүпүрөктү колдонуңуз. Тормоз суюктугу башка компоненттерге, тактап айтканда, резина жана боёкторго зыян келтириши мүмкүн, андыктан биз бардыгын таза сакташыбыз керек.

7-кадам: алмаштырыла турган бардык шлангдар үчүн кайталаңыз..

3-бөлүгү 3: Баарын кайра чогултуу

1-кадам. Башкы цилиндрдеги суюктуктун деңгээлин текшериңиз.. Системаны аба менен кандыра баштоодон мурун, резервуарда суюктуктун жетиштүү экенине ынангыбыз келет.

Сиздин которуулар тез болсо, деңгээл өтө төмөн болбошу керек.

2-кадам: Тормозду аба менен чыгарыңыз. Сиз алмаштырган линияларды гана сордуңуз. Мастер цилиндрди кургак иштетпөө үчүн ар бир калибрди канагандан кийин суюктуктун деңгээлин текшериңиз.

• милдеттери: Чыгаруучу клапанды ачып-жабып жатканда, досуңуздан тормозду кандыртыңыз. Жашоону бир топ жеңилдетет.

3-кадам: агып кетүүлөрдү текшериңиз. Дөңгөлөктү чечпестен, тормозду бир нече жолу катуу басып, туташуулардагы агып кетпегендигин текшериңиз.

4-кадам: дөңгөлөктү кайра орнотуңуз. Дөңгөлөктү туура моментке тартыңыз. Бул онлайн же колдонуучу нускамасынан тапса болот.

5-кадам: сыноо убактысы. Пробкага кирээрден мурун, бош көчөдө же унаа токтотуучу жайда тормозду текшериңиз. Тормоздор бекем болушу керек, анткени биз системаны жаңы эле кан чыгарып жатабыз. Эгерде алар жумшак же губка сымал болсо, анда сызыктарда дагы деле аба бар болушу мүмкүн жана сиз аларды кайра канатышыңыз керек болот.

Шлангды алмаштыруу, адатта, эч кандай кымбат атайын шаймандарды талап кылбайт, андыктан үйдө жумуш жасоо менен бир аз акчаны үнөмдөөгө болот. Эгерде сизде бул иште кандайдыр бир кыйынчылыктар болсо, биздин сертификатталган адистер сизге жардам берүүгө дайым даяр.