BMW менен тормоз суюктугун кантип алмаштыруу керек

Ар бир машинанын тормоздук системасы абдан маанилүү ролду ойнойт, анткени ал машинаны коопсуз пайдаланууну камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Алмаштыруу процесси жөнөкөй болгондуктан, көпчүлүк унаа ышкыбоздору BMW унааларында тормоз суюктугун өздөрү алмаштырууну жакшы көрүшөт.

Тормоз суюктугун алмаштыруунун себептери

Тормоздук суюктуктун иштеши жогорку температуралык режимде ишке ашырылат, кээде шаардык режимде айдоодо 150 градуска чейин жетет. Жолдон чыгып баратканда, жүрүүнүн спорттук мүнөзүнөн тышкары, температура дагы жогорулашы мүмкүн, муну да эске алуу керек.

Заманбап сорттору жонокой 200 градус температурага туруштук берет. Алар температура 200 градуска жеткенден кийин гана кайнап башташат.

Өз убагында алмаштыруу менен, бул маалымат теориялык деп эсептелет, бирок суюктук сонун нымдуу сиңирүүчү касиетке ээ болгондуктан, температура тилкеси жыл сайын төмөндөйт.

Бул, жок эле дегенде, 2% нымдуулуктун алдында кайноо чеги мындан ары 250 градус, бирок 140-150 гана экенин билдирет. Кайнаганда аба көбүкчөлөрү байкалып, тормоздук системанын иштешин бузат.

Алмаштыруу мезгили

Бул параметр пробег менен гана жөнгө салынат. Көбүнчө 2-3 жылда бир жолу, же 40-50 миң километр аралыкта бул көйгөй жөнүндө тынчсыздануу керек. BMW унаалары DOT4 класстагы тормоз суюктугун колдонушат.

BMW E70 тормоз суюктугун алмаштыруу

Ишти баштоодон мурун, машинаны иштетүү боюнча жалпы көрсөтмөлөр аткарылганын жана жылыткычтын тосмосу алынып салынганын текшериңиз.

BMW E70 төмөнкү тетиктерди алмаштыруу же оңдоо боюнча иштерди аткарып жатканда, сиз колдонуу нускамаларын так аткарышыңыз керек:

•       Башкы тормоз цилиндри;
•       Гидротехникалык блок;
•       Аларды бириктирүүчү тетиктер же түтүктөр;
•       Жогорку басым насосу.

Акыркысы боюнча иштерди жүргүзгөндөн кийин, машинанын алдыңкы бөлүгүндөгү дөңгөлөк тормозунун схемасын кандыруу гана керек. Тормоздук системаны жуур алдында диагностикалык маалымат системасы аркылуу күчөтүүчү насосту бир жолу күйгүзүү зарыл.

•       BMW диагностикалык маалымат системасын туташтыруу;
•       Атайын клапан корпусунун насостук функциясын тандоо;
•       Аппаратты башкы цилиндрдеги резервуарга туташтырыңыз жана бүт системаны күйгүзүңүз.

Ошол эле учурда, өндүрүүчүнүн иш көрсөтмөлөрү толугу менен сакталышын жана басымдын деңгээли 2 бардан ашпасын камсыз кылуу зарыл.

Толук насостоо

Шлангдын бир учу суюктуктарды алуу үчүн контейнерге түшүрүлөт, экинчиси арткы оң дөңгөлөктөгү муфтанын башына туташтырылган. Андан кийин тиркеме өчүрүлөт жана гидравликалык кыймылдаткыч аба көбүктөрү жок суюктук чыкканга чейин айдалат. Андан кийин, аксессуар жабык болушу керек. Операция бардык башка дөңгөлөктөрүндө кайталанат.

капот диски

Шлангдын бир учу кабыл алуучу идишке туташтырылат, экинчиси кыскычтын фитингине коюлат, андан кийин арматура буралып чыгарылат. Диагностикалык маалыматтык системанын жардамы менен тормоздук чынжыр аба көбүктөрү жок болгонго чейин сордурулат. Арматуралар оролуп, башка дөңгөлөктө операциялар кайталанат.

Алдыңкы дөңгөлөктөр

Бул жердеги алгачкы үч кадам арткы дөңгөлөктөрдү насостоо менен бирдей болот. Бирок диагностикалык маалыматтык системанын жардамы менен сордургандан кийин педалды 5 жолу басуу керек.

Чыккан суюктукта аба көбүктөрү болбошу керек. Экинчи алдыңкы дөңгөлөк үчүн операцияны кайталагандан кийин алмаштыргычты резервуардан ажыратып, тормоз суюктугунун деңгээлин текшерүү жана резервуарды жабуу керек.

BMW E90 тормоз суюктугун алмаштыруу

ишти жүзөгө ашыруу үчүн, төмөнкү жабдуулар талап кылынат:

• дренаждык клапанды алып салуу үчүн жылдыз ачкычы;
• Диаметри 6 мм болгон тунук пластикалык шланг, ошондой эле колдонулган тормоз суюктугу агып чыга турган контейнер;
• Болжол менен бир литр жаңы тормоз суюктугу.

Тормоз суюктугун колдонууда белгиленген коопсуздук эрежелерин сактоо керек.

BMW E90 тутумунан абаны тандоо, адатта, тейлөө станциясында, аны системага 2 бар басымда берүүчү атайын түзүлүштүн жардамы менен ишке ашырылат. Бул операцияны өз алдынча жасоого болот, бул үчүн ассистент системадан ашыкча аба чыгып кетиши үчүн тормоз педалды бир нече жолу басышы керек.

Алгач оң арткы штангенциркульден, андан кийин сол арткы, оң алдыңкы жана сол алдыңкы тараптан абаны алып салышыңыз керек. Иштин жүрүшүндө суюктуктун көлөмү талап кылынган деңгээлден төмөн түшпөшүн камсыз кылуу жана зарыл болгон учурда толуктоо зарыл.

Резервуардын капкагын жапкандан кийин тормоз түтүктөрүнүн бекитилишин, аба чыгаруучу арматуралардын бекемдигин, ошондой эле бекемдигин (мотор иштеп турганда) текшериңиз.