Мотоциклдин тормоздук колодкаларын кантип алмаштыруу керек?

ыраазы

Мотоциклиңизди тейлөө боюнча түшүндүрмөлөр жана практикалык кеңештер

Мотоциклиңизди тейлөө боюнча түшүндүрмөлөр жана практикалык кеңештер

Өз алдынча алып салуу жана тормоз колодкаларын алмаштыруу боюнча практикалык окуу куралы

Сиз чоң роликсизби же жокпу, чоң тормозсузбу же жокпу, сөзсүз түрдө тормоздук колодкаларды алмаштыруу зарыл болуп калат. Кийүү чындап эле велосипедден, минүү режиминен жана көптөгөн параметрлерден көз каранды. Ошондуктан, стандарттуу иштетүү жыштыгы жок. Эң жакшы чечим - бул тормоз дисктерине (дисктерине) кол салбоо үчүн жана эң негизгиси, белгиленген тормоздоо көрсөткүчтөрүн сактап калуу же жакшыртуу үчүн, тактайчалардын эскирүү абалын дайыма текшерип туруу жана отургучтарды эч ойлонбостон өзгөртүү.

Тасмалардын абалын дайыма текшерип туруңуз

Башкаруулар абдан жөнөкөй. Эгерде кыскычтардын капкагы бар болсо, прокладкаларга жетүү үчүн аны алдын ала алып салуу керек. Принциби шиналар менен бирдей. Бут кийимдин бийиктигинде оюк бар. Бул оюк көрүнбөй калганда, прокладкаларды алмаштыруу керек.

Кеп келгенде, дүрбөлөңгө түшпө! Операция салыштырмалуу жөнөкөй. Келгиле, практикалык окуу куралына баралы!

Сол, эскирген модель, оң, алмаштыруу

Текшерип, туура прокладкаларды сатып алыңыз

Бул семинарды баштоодон мурун, туура тормоздук колодкаларды сатып алуу үчүн, кайсы пломбаларды алмаштыруу керектигин текшериңиз. Ар кандай типтеги тормоздук такталар боюнча бардык кеңештер бул жерде, эң кымбаты сөзсүз түрдө эң жакшысы, ал тургай сиз уккан нерсе эмес.

Сиз тормоздук тактар үчүн туура шилтемени таптыңызбы? Аны минүүгө убакыт келди!

Тормоздук колодкалар сатылып алынат

Учурдагы тормоздук колодкаларды ажыратыңыз

Биз ордунда тургандарды жок кылышыбыз керек. Аларды алып салгандан кийин колуңузда кармаңыз, аларды дагы эле колдонсо болот, анын ичинде поршеньдерди бир нече кыскычтарды колдонуп корпуска кайра тартыңыз. Калипердин корпусун коргоону жана түз түртүүнү унутпаңыз: бурчта бараткан поршень агып кетишине кепилдик берилет. Андан кийин биз кычкачтарды алмаштыруу керек, бул жерде такыр башка окуя. Узунураак.

Баса, эсиңизде болсун, төшөктүн эскириши анын банкындагы тормоз суюктугунун деңгээлин төмөндөттү. Эгерде сиз жакында эле суюктуктун деңгээлинен өтүп кеткен болсоңуз, анда сиз аларды максималдуу деңгээлге чыгара албай жаткандырсыз... Эмне кылуу керек экенин билесиз: бир аз карап көрүңүз.

Калиперди орнотуу же демонтаждоо, мүмкүнчүлүктөрүңүзгө жараша тандоо сизден көз каранды.

Дагы бир жагдай: же сиз айрынын бутундагы штангенциркалды ажыратпай иштейсиз, же көбүрөөк кыймыл жана көрүү эркиндиги үчүн аны алып саласыз. Сизди ажыратылган штангенциркуль менен улантууга чакырабыз, бул зарыл болсо поршеньдерди артка жакшы жылдырууга мүмкүндүк берет. Эгерде жаңы төшөктөрдү ордуна коюуда олуттуу кыйынчылык жаралса (жабыш өтө калың же поршень кармалып калган/өтө кеңейген) муну арт жактан жасаса болот. Тормоздук калиперди демонтаждоо үчүн аны айрыга кармап турган эки болтты бошотуңуз.

Тормоздук калиперди демонтаждоо аны жеңилдетет

Үзөңгүнүн көптөгөн түрлөрү бар, бирок негизи окшош. Жалпысынан алганда, бөлгүчтөр оптималдуу жылыш үчүн жетектөөчү огу катары кызмат кылган бир же эки таяк менен кармалат. эскирүү абалына жараша тазалоого же алмаштырууга мүмкүн болгон тетик (карта). Моделине жараша € 2 жана € 10 ортосунда күтүшөт.

Бул сабактар да төөнөгүч деп аталат. Алар кубатталган тирөөчкө бөлгүчтөрдү колдонушат жана мүмкүн болушунча алардын аралыгын чектешет. Бул плиталар булак катары кызмат кылат. Алар акылга сыярлык, жакшы жактарын байкашат, кээде алдамчыларды табуу кыйын.

Тормоз төөнөгүчтөрү

Жалпысынан алганда, кичинекей бөлүктөрү учуп кетет деп коркпогула. Баары болду. Бирок кээде өздүк байланыштарга кирүү чектелген болушу мүмкүн. Алар же буралып же кыстарылып, ордуна ... төөнөгүч менен кармалат. Биринчи кэш алардын жайгашкан жерин кантип коргой турганын көрдүк. Алынгандан кийин, кээде татаал болуп саналат ... жөн гана аларды бурап салыңыз же төөнөгүчтү ордуна алып салыңыз (дагы бир, бирок бул жолу классикалык). Аны алып салуу үчүн оозду же жука бурагычты колдонуу сунушталат.

Тормоз калиперинин бардык бөлүктөрү

Тромбоциттердин да мааниси бар. Кээде алар ичинен жана сыртынан айырмаланат. Брошюрадагы бардыгын сөзсүз алыңыз. Кичинекей металл сетка жана ортосуна кыркма.

Металл торду калыбына келтириңиз

Бул үн жана жылуулук калкан катары кызмат кылат. Ал ошондой эле калыңдык, ал кээде бөлүкчөлөр абдан калың болгондо каргышка калат ... Ороо жакшы өтүп кетсе жана дискти басып өтүү үчүн жетиштүү аралык бар-жогун көрүш үчүн күтө тур.

Деталдарды тазалаңыз

Калибрдин ичин тормоз тазалагыч же тиш щетка жана самындуу суу менен тазалаңыз.

Кысгычтын ичин тазалагыч менен тазалаңыз

Поршеньдердин абалын текшерүү. Алар өтө кир же дат басып калбашы керек.
Байланыштардын абалын текшериңиз (эч кандай агып кетүү же одоно деформация), эгерде сиз аларды даана көрүп турсаңыз.
Жөн эле эски ордуна коюлган эски бөлгүчтөрдү колдонуу менен поршеньдерди толугу менен түртүңүз (мүмкүн болсо)

Жаңы прокладкаларды салыңыз

Жаңы көтөрүлгөн тиштерди кой
төөнөгүчтөрдү жана "жаз" табак кайра кой
Дисктен өтүү үчүн үзөңгүнүн четтерине мүмкүн болушунча бөлгүчтөрдү жайыңыз. Калибрди алмаштырууда финишке киришүү коркунучу болбош үчүн, дискке параллелдүү келүүдө этият болуңуз.
Үзөңгүлөрдү моментке бекемдөө менен кайра бекитиңиз

Тормоз калибрлерин чогултуңуз

Баары ордунда!

Тормоз суюктугу

Анын банкасындагы тормоз суюктугунун деңгээлин текшериңиз
басымды жана тартипти калыбына келтирүү үчүн тормоз жарыгын бир нече жолу насос

Тормозду башкарууну бир нече жолу айдаңыз

Пластиктерди алмаштыргандан кийин биринчи жолу тоголонуп жатканда этият болуңуз: кирүү талап кылынат. Алар буга чейин эле көпчүлүк учурда натыйжалуу болсо, алар ысып кетпеши керек. Ошондой эле дисктеги тиштердин бекемдиги жана кармалышы мурункудай эмес болушу мүмкүн. Анда сак бол, бирок баары ойдогудай болсо, кабатыр болбо, ал жайлайт!