Вакуумдук тормозду кантип алмаштыруу керек

Вакуумдук тормозду күчөткүч унаанын тормоздору үчүн кошумча күч жаратат. Унааңыз токтоо кыйын болсо же токтоп калгысы келсе, тормоз күчөткүчтү алмаштырыңыз.

Вакуумдук тормоз күчөткүч тормоз башкы цилиндри менен өрт дубалынын ортосунда жайгашкан. Күчөткүчтү алмаштыруу тормоздун башкы цилиндрин алып салууну камтыйт, андыктан тормоздун башкы цилиндри нормага жетпейт деп күмөн санасаңыз, аны алмаштырууга убакыт келди.

Эгер тормозду күчөткүч иштебей калса, унааны токтотуу үчүн мурункуга караганда бир аз көбүрөөк бут күчү талап кылынарын байкасаңыз болот. Көйгөй күчөп кетсе, сиз токтогондо кыймылдаткыч өчкүсү келет. Бул эскертүүлөргө көңүл буруңуз. Кадимки жол кыймылында бузулган тормозду күчөткүч менен айдасаңыз болот, бирок күтүлбөгөн нерсе болуп, чындап эле машинаны токтоосуз токтотуу керек болгондо, тормозду күчөткүч жакшы абалда болбосо, сизде көйгөйлөр пайда болот.

1-бөлүгүнүн 3: Boosterди алып салуу

материалдар керек

• Тормозду кан чыгаруучу
• Тормоз суюктугу
• Тормоз сызыгынын капкактары (1/8")
• Тунук пластик түтүк менен капкан
• Комбинацияланган ачкыч топтому
• Джек менен Джек турушат
• Жарык булагы
• Сап баскычтары
• жулкуу
• Ичке жаактары бар кычкачтар
• Түртүүчү өлчөөчү аспап
• Негизги цилиндрдеги түтүктөрдүн тешиктери үчүн резина тыгындар
• Коопсуздук көз айнек
• Филлипс жана түз бурагычтар
• Узартуулары жана бурулуштары бар розетка ачкычы топтому
• түрк булстер
• Оңдоо боюнча колдонмо

1-кадам: тормоз суюктугун төгүңүз. Түркиянын тиркемесин колдонуп, суюктукту негизги цилиндрден контейнерге соруп алыңыз. Бул суюктук кайра колдонулбайт, андыктан аны туура жок кылыңыз.

2-кадам: тормоз линияларын бошотуңуз. Сиз бул учурда тормоз линияларын алып салгыңыз келбеши мүмкүн, анткени алар ажыратылгандан кийин алардан суюктук тамчылай баштайт. Бирок аны унаага кармап турган болттор бошобой электе башкы цилиндрден линияларды ажыраткан жакшы.

Сызыктарды бошотуш үчүн сызык ачкычыңызды колдонуңуз, андан кийин башкы цилиндрди алып салууга даяр болмоюнча аларды бир аз бураңыз.

3-кадам: вакуум линиясын ажыратыңыз. Чоң вакуумдук шланг күчөткүчкө туура бурчтуу арматурага окшош пластикалык текшерүү клапан аркылуу туташтырылган. Вакуумдук шлангды ажыратып, клапанды күчөткүчтөгү арматурадан чыгарыңыз. Бул клапанды күчөткүч менен бирге алмаштыруу керек.

4-кадам: Мастер цилиндрди алып салыңыз. Башкы цилиндрди күчөткүчкө бекиткен эки монтаждоо болтторун алып салыңыз жана тормоздук жарыктын өчүргүчтөрүн же электр туташтыргычтарын ажыратыңыз. Тормоздук линияларды бурап, линиялардын учтарына резина капкактарды орнотуңуз, андан кийин тығындарды башкы цилиндрдин тешиктерине салыңыз. Башкы цилиндрди бекем кармап, аны күчөткүчтөн чыгарыңыз.

5-кадам: Тормоздук күчөткүчтү бурап, алып салыңыз.. Куралдар тактасынын астындагы брандмауэрге тормоз күчөткүчтү бекиткен төрт болтты таап, алып салыңыз. Аларга жетүү оңойго турбашы мүмкүн, бирок бурулуп жана кеңейтүүлөрүңүз менен сиз артыкчылыкка ээ боло аласыз.

Баскычты тормоз педальынан ажыратыңыз жана күчөткүч чыгууга даяр. Капоттун астына кайра барып, аны брандмауэрден алып салыңыз.

2-бөлүгү 3: Booster тууралоо жана орнотуу

1-кадам: Тормозду күчөткүчтү орнотуңуз. Жаңы күчөткүчтү эскисин алып салгандай орнотуңуз. Тормоз педалынын шилтемесин жана вакуум линиясын туташтырыңыз. Моторду иштетиңиз жана аны 15 секунддай бош туруп, андан кийин өчүрүңүз.

2-кадам: тормоз педалын түртүүчү сабын тууралаңыз. Тормоз педалындагы бул тууралоо, балким, буга чейин эле туура болот, бирок дагы эле аны текшериңиз. Эркин ойноо жок болсо, айдап баратканда тормоз бошобойт. Көпчүлүк унаалар бул жерде болжол менен 5 мм эркин ойноо алат; туура өлчөм үчүн оңдоо колдонмосун текшерүү.

3-кадам: Күйгүзүүчү түрткүчтү текшериңиз. Күйгүзгүчтөгү итергич заводдон туура орнотулган болушу мүмкүн, бирок ага ишенбеңиз. Өлчөмүн текшерүү үчүн сизге түртүүчү өлчөөчү курал керек.

Курал алгач башкы цилиндрдин түбүнө коюлат жана поршенге тийүү үчүн таяк жылдырылат. Андан кийин аспап күчөткүчкө колдонулат, ал эми таякча тетиктер болт менен бириктирилгенде, күчөткүч түртүүчү менен башкы цилиндр поршенинин ортосунда канча аралык болорун көрсөтөт.

Түртүүчү менен поршень ортосундагы боштук оңдоо боюнча колдонмодо көрсөтүлгөн. Болжол менен 020нын тегерегинде болот». Эгер тууралоо зарыл болсо, бул түртүүчүнүн учундагы гайканы айландыруу менен жасалат.

3-кадам: Мастер цилиндрди орнотуу. Негизги цилиндрди күчөткүчкө орнотуңуз, бирок гайкаларды дагы толук тартпаңыз. Негизги цилиндрди силкилдете турганча, линиядагы арматураларды орнотуу оңой.

Линияларды туташтыргандан жана аларды кол менен бекемдегенден кийин, күчөткүчтөгү монтаждык гайкаларды тартыңыз, андан кийин линия арматурасын бекемдеңиз. Бардык электр байланыштарын кайра орнотуп, резервуарды жаңы суюктук менен толтуруңуз.

3ден 3-бөлүк: Тормозду кан чыгаруу

1-кадам: Машинаны көтөрүңүз. Унаа токтоп турганын же кол менен өткөргүч болсо, биринчи тиштүү экенин текшериңиз. Тормозду орнотуп, арткы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктүн тактарын коюңуз. Машинанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүп, жакшы стенддерге кой.

• эскертүү: Унаанын астында иштөө үй механиктеринин эң кооптуу иштеринин бири болуп саналат, андыктан анын астында иштеп жатканыңызда машине жылып, үстүңүзгө кулап калуу коркунучу болбошу керек. Бул нускамаларды аткарып, унаа коопсуз экенине ынаныңыз.

2 -кадам: дөңгөлөктөрдү алып салуу. Аба чыгаруучу бурамаларга жетүү үчүн дөңгөлөктөрдү алып салуу зарылчылыгы жок болушу мүмкүн, бирок бул ишти жеңилдетет.

3-кадам: кармагыч бөтөлкөнү тиркөө. Башкы цилиндрден эң алыс дөңгөлөктү кандыруудан мурун түтүктү кармагыч бөтөлкөгө туташтырыңыз. Жардамчыны машинеге отургузуп, тормоз педалды бир нече жолу бассын.

Эгер педаль жооп берсе, аны бекем болгуча насосту сураныңыз. Эгерде педаль жооп бербесе, аны бир нече жолу насостоп, анан полго басууну сураныңыз. Педалды басып туруп, аба розеткасын ачып, суюктук менен абанын чыгышына жол бериңиз. Андан кийин кан чыгаруу бурамасын жабыңыз. Бурамадан чыккан суюктукта аба көбүктөрү калмайынча бул процессти кайталаңыз.

Башкы цилиндрге эң жакын сол алдыңкы дөңгөлөктү көздөй жылып, бардык төрт дөңгөлөктүн тормоздорун кандыра бериңиз. Резервуарды мезгил-мезгили менен толтуруңуз. Бул процесстин жүрүшүндө резервуардын бош болушуна жол бербеңиз, болбосо кайра башташыңыз керек болот. Бүткөндөн кийин, педаль бекем болушу керек. Эгер андай болбосо, процессти ал болгонго чейин кайталаңыз.

4-кадам: Унааны текшерүү. Башкы цилиндрди кайра бурап, капкакты кайра тагыңыз. Дөңгөлөктөрдү орнотуп, машинаны жерге коюңуз. Аны минип, тормозду басып көрүңүз. Тормозду жылытуу үчүн жетиштүү узак айдоону унутпаңыз. Баскычтын туура туураланганын камсыз кылуу үчүн алардын туура бошотулганына өзгөчө көңүл буруңуз.

Тормозду күчөткүчтү алмаштыруу сиз айдаган унаага жараша бир нече саатка же бир нече күнгө созулушу мүмкүн. Машинаңыз канчалык жаңы болсо, жумуш ошончолук оор болот. Эгерде сиз унааңыздын капотунун астына же аспаптар панелинин астына карасаңыз жана аны өз мойнуңузга албай коюуну чечсеңиз, АвтоТачкиде кесипкөй жардам ар дайым бар, анын механиктери тормоздук күчөткүчтү алмаштыра алат.