Жарыш унаасына кантип май куюу керек
Жарыш унаасына май куюу татаал жана кээде кооптуу. Көпчүлүк учурда, унаа 15 секунда же андан азыраак пит-стоп учурунда толот. Бул ката үчүн бир аз чекти калтырат жана жарыш машинасына тез, коопсуз жана натыйжалуу күйүүчү май куюуга арналган атайын жабдууларды колдонууну талап кылат. 2010-жылдын жарыш сезонунда Формула-1 жарышында май куюуга мындан ары уруксат берилбейт, бирок Indycar жана Сток Автоунаа Жарыштарынын Улуттук Ассоциациясы (NASCAR) атаандаштык жарыштарында май куюуга уруксат беришет.
Метод 1 ичинен 2: NASCAR маршруту боюнча газ
материалдар керек
- өрткө каршы кийим
- Күйүүчү май болот
- күйүүчү май бөлгүч болот
NASCAR автосамосвал катары белгилүү болгон күйүүчү май цистернасын пит-стокте унааларына күйүүчү май куюу үчүн колдонот. Таштанды кутусу ичиндеги күйүүчү майды сегиз секунданын ичинде унаага төгүүгө ылайыкталган. Ар бир күйүүчү май багына 11 галлон туура келет, ошондуктан унааны толук кубаттуулукка толтуруу үчүн эки толтурулган банка талап кылынат. Жалпы салмагы 95 фунтка чейин, май куюучу бригаданын мүчөсү канистрди ордуна көтөрүү үчүн көп күч талап кылынат.
Кармоочу деп аталган экипаждын дагы бир мүчөсү ашыкча күйүүчү майды кармап калуу жана май куюу процессинде анын качып кетүүсүнө жол бербөө үчүн кармагычтын ордунда болушун камсыздайт. Мунун баары, адатта, 15 секунд же андан аз убакытта болот, демек, ар бир адам өз ишин туура, мүмкүн болушунча тез жана коопсуз аткарууга тийиш.
1-кадам: күйүүчү майдын биринчи банкасын колдонуңуз. Айдоочу коробкага чейин келип токтогондо, экипаж унааны тейлөө үчүн дубалды ашат.
Биринчи күйүүчү май баллону бар газчы унаага жакындайт жана унаанын сол артындагы күйүүчү май порту аркылуу канистрди унаага туташтырат. Ошондой эле адам толуп кеткен күйүүчү майды кармоо үчүн капкан түтүктүн астына тузак коёт.
Ошол эле учурда дөңгөлөк куроочулар бригадасы унаанын оң тарабындагы дөңгөлөктөрдү алмаштырууда.
2-кадам: Экинчи күйүүчү май куюп колдонуу. Дөңгөлөк алмаштыргыч туура дөңгөлөктөрдү алмаштырып бүткөндө, газчы күйүүчү май куюлган биринчи банканы кайтарып, экинчи банка күйүүчү май алат.
Экипаж сол жактагы дөңгөлөктөрдү алмаштырып жатканда, газчы машинага күйүүчү майдын экинчи канистрин куят. Мындан тышкары, калыбына келтирүү цистернасынын адамы май куюу процесси аяктаганга чейин калыбына келтирүүчү резервуардагы ордун сактап турат. Эгерде машина оң рулдуу дөңгөлөктөрдү гана алса, анда газчы машинага бир гана күйүүчү май куюп салат.
3-кадам: Май куюуну бүтүрүү. Бензин куюучу май куюп бүткөндөн кийин гана ал дократка белги берет, ал машинаны түшүрүп, айдоочуга кайрадан жарышуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Кармоочу жана газчы айдоочу чуңкурдан чыкканга чейин бардык толтуруучу жабдууларды алып салышы маанилүү. Болбосо, айдоочу чуңкур жолдо билет алышы керек.
2-ыкма: индикаторлорду толтуруу
материалдар керек
- өрт өчүрүүчү жабдуулар
- Күйүүчү май түтүгү
NASCAR пит-стопунан айырмаланып, Indycar экипаж бардык шиналарды алмаштырмайынча толбойт. Бул коопсуздук маселеси жана бардык айдоочулар бул процедураны аткарышы керек болгондуктан, бул эч кимге адилетсиз артыкчылык бербейт. Кошумчалай кетсек, Indycar күйүүчү май клеткасына күйүүчү май куюу 2.5 секунддан ашык эмес убакытты талап кылган бир топ ылдам процесс.
Ошондой эле, NASCAR пит-стопунан айырмаланып, танкер деп аталган Indycar май куюучу экипаждын мүчөсү бензин куюлган канистрди колдонбойт, анын ордуна күйүүчү май машинага агып кетиши үчүн күйүүчү май түтүгүн унаанын капталындагы портко туташтырат.
1-кадам: Май куюуга даярданыңыз. Механизаторлордун бригадасы дөңгөлөктөрдү алмаштырып, машинага керектүү оңдоолорду киргизет.
Бул механиктерге май куюу коркунучу жок өз ишин коопсуз аткарууга мүмкүндүк берет. Калгандарынын баары бүткөндөн кийин танкер күйүүчү май түтүгү менен дубалды кесип өтүүгө даярданууда.
2-кадам: Машинага май куюу. Танкер жарыш машинасынын капталындагы тешикке атайын жасалган саптаманы киргизет.
Ошол эле учурда, күйүүчү май шлангынын жардамчысы, ошондой эле өлгөн адам, күйүүчү май багында пружинасы бар рычагды башкарат. Эгерде кандайдыр бир көйгөйлөр табылса, рычагды бошотуп, күйүүчү май берүүнү токтотуңуз.
Күйүүчү май шлангынын жардамчысы күйүүчү майдын агымын башкаруудан тышкары, күйүүчү май шлангынын деӊгээлин кармап турууга да жардам берет, бул күйүүчү майдын тез жеткирилишине шарт түзөт. Күйүүчү май шлангынын жардамчысы карьердин дубалын кесип өтпөйт.
3-кадам: Май куюлгандан кийин. Май куюу процесси аяктагандан кийин, танкер күйүүчү май түтүгүн бошотуп, аны кайра карьердин дубалынын үстүнөн өткөрөт.
Бардык жабдуулар тазалангандан кийин гана башкы механик айдоочу пит-лейнден чыгып, трассага кайтып келиши мүмкүн деген белги берет.
Жарыш учурунда ар бир секунд маанилүү жана тез жана коопсуз пит-стоп жасоо маанилүү. Бул тийиштүү коргоочу шаймандарды кийүүнү, жабдууларды максаттуу пайдаланууну жана бардык экипаж мүчөлөрүнүн процесстин жүрүшүндө коркунучтун болбошун камсыз кылууну камтыйт. Жарыш унаасына же башка унаага май куюу боюнча суроолоруңуз болсо, көбүрөөк билүү үчүн механикке кайрылыңыз.
