Кантип май куюучу жайдагы унаага май куюп берсе болот

Унааны күйүүчү майдын кийинки бөлүгүнө куюп салгандан жеңилирээк окшойт. Чындыгында, айрым айдоочулар үчүн (негизинен башталгычтар) бул процедура айдоо процессиндеги эң стресстүү процесстердин бири болуп саналат.

Автомобилистке май куюучу жайдагы процедураны туура жүргүзүүгө жардам бере турган кээ бир принциптерди карап көрөлү, бул көп учурда кардарлардын өзүн-өзү тейлөөсүнө жол берет. Башка бирөөнүн мүлкүнө келтирилген зыяндын ордун толтурбоо үчүн коопсуздук эрежелерин унутпоо өзгөчө маанилүү.

Качан май куюш керек?

Биринчи суроо - качан май куюу керек. Жооп ачык эле көрүнөт - танк бош калганда. Бул жерде чындыгында бир аз кылдаттык бар. Унаага май куюу үчүн май куюучу жайга чейин барыш керек. Ал эми бул үчүн күйүүчү майдын белгилүү бир көлөмү талап кылынат.

Ушул факторду эске алганда, эксперттер активдүү иштөөнү сунушташат - танктын кайсы этапта дээрлик бош болуп калаарын билүүгө үйрөнүшөт. Андан ары өтүп бара жаткан унааларды токтотуп, жакынкы май куюучу жайга жеткирүүнү сурануунун (же бензинди төгүп салууну сурануунун) зарылдыгы болбойт.

Дагы бир маалымат. Эски унааларда, иштөө мезгилинин ичинде бензин куюлган жерде көптөгөн таштандылар топтолушу мүмкүн. Албетте, күйүүчү май түтүгүнүн соруучу түтүгүнө чыпка орнотулган, бирок түзмө-түз акыркы тамчысы сорулуп кетсе, анда күйүүчү май линиясына таштандылардын түшүп кетүү ыктымалдыгы жогору. Бул күйүүчү майдын чыпкасынын ылдам жабылышына алып келиши мүмкүн. Бул жебенин токтоп калганга чейин күтүп отурушунун дагы бир себеби.

Мындай кырдаалды алдын алуу үчүн өндүрүүчүлөр унаа панелин эскертүүчү жарык менен жабдышкан. Ар бир автоунаанын күйүүчү майдын минималдуу деңгээлинин индикатору бар. Жаңы унаа сатып алууда, жарык чыккан учурдан баштап унаа канчалык аралыкта өтөрүн текшерип көрүшүңүз керек (кампада кеминде 5 литр күйүүчү май болушу керек).

Көпчүлүгү odometer көрсөткүчтөрүн жетекчиликке алышат - алар өзүлөрүнө май куюу керек болгон максималдуу километрди белгилешет. Бул алардын багыттоосун жеңилдетет - жолго күйүүчү май жетиштүүбү же ал ылайыктуу май куюучу жайга жетеби.

Май куюучу жайды кантип тандаса болот

Шаарда же маршрутта ар кандай май куюучу жайлар көп болсо да, эч ким барбайт деп ойлобошуңуз керек. Ар бир жөнөтүүчү ар башка өнүмдү сатат. Көбүнчө күйүүчү май сапатсыз болгон май куюучу жайлар бар, бирок баасы премиум компаниялардагыдай деңгээлде.

Транспорттук каражатты сатып алгандан кийин, тааныш автоунаа айдоочуларынан кандай станцияларды колдонгонун сураш керек. Андан кийин белгилүү бир насосто май куюп алгандан кийин унаа кандай иш алып бараарын байкап көрүү керек. Бул сиздин унааңызга ылайыктуу бензинди кайсы компания сатып жаткандыгын аныктоого жардам берет.

Алыска барууга туура келсе дагы, ылайыктуу станциялар кайсы аралыкта жайгашкандыгын картадан көрө аласыз. Сапар учурунда айрым автоунаа айдоочулары мындай май куюучу жайлардын ортосундагы аралыкты эсептеп чыгышат, жана дагы деле болсо жарык күйө элек болсо дагы, автоунааны "тойгузушат".

Күйүүчү майдын кандай түрлөрү бар

Бардык айдоочулар ар бир кыймылдаткычтын күйүүчү майы бар экендигин билишет, ошондуктан бензин мотор дизелдик отун менен иштебей калат. Ушул эле логика дизель кыймылдаткычына дагы тиешелүү.

Бирок бензин энергоблоктору үчүн дагы ар кандай маркадагы бензиндер бар:

• 76th;
• 80th;
• 92th;
• 95th;
• 98th.

Май куюучу жайларда "Супер", "Энергия", "Плюс" жана башка ушул сыяктуу префикстер көп кездешет. Жеткирүүчүлөр бул "кыймылдаткыч үчүн коопсузураак жакшыртылган формула" дешет. Чындыгында, бул күйүүнүн сапатына таасирин тийгизүүчү кошулмалары аз болгон кадимки бензин.

Эгер унаа эски болсо, анда көпчүлүк учурда анын кыймылдаткычы күйүүчү майдын 92-классы менен "иштейт". 80th жана 76th өтө сейрек колдонулат, анткени бул мурунтан эле эски ыкма. 92 маркасында иштеген мотор 95 бензинде жакшы иштейт. Ушул учурда гана ашыкча төлөөнүн кажети жок.

Эгерде унаа жаңы болсо, ал тургай кепилдикке ээ болсо, анда өндүрүүчү бензинди кандайча колдонуу керектигин так аныктайт. Болбосо, унаа кепилдиктен алынып салынышы мүмкүн. Эгерде тейлөө китеби жок болсо (анда ар кандай сунуштар, анын ичинде мотор майынын маркасы, ошондой эле бензиндин түрү камтылган), анда айдоочуга ишара катары, өндүрүүчү күйүүчү май куюлган цистернанын люкунун ичине тиешелүү жазууну киргизген.

Кантип май куюш керек?

Көпчүлүк автоунаа айдоочулары үчүн бул жол-жобо ушунчалык жөнөкөй болгондуктан, май куюучу бекетти деталдуу сүрөттөө күлкүлүү сезилиши мүмкүн. Бирок жаңы келген адам үчүн бул эскертүүлөр зыян келтирбейт.

Орт коопсуздугу

Унаага май куюудан мурун, өрт коопсуздугу жөнүндө унутпоо керек. Бензин тез күйүүчү зат, ошондуктан май куюучу жайда тамеки тартууга катуу тыюу салынат.

Дагы бир эреже - колоннага жакын кыймылдаткычтын милдеттүү түрдө өчүрүлүшү. Ошондой эле, тапанча толугу менен бензин куюлган идиштин толтурулган мойнуна салынып кетишинен этият болуңуз. Болбосо, ал түшүп кетиши мүмкүн (эгерде күйүүчү май төлөнгөндөн кийин автоматтык түрдө берилсе). Бензин асфальтка төгүлүп, өрттүн чыгышына себеп болот. Бензиндин буусун тутандыруу үчүн кичинекей учкун да жетиштүү болот.

Вокзалдын аймагында кооптуу абал жаралгандыктан, бардык айдоочулардан жүргүнчүлөрдү унаадан түшүрүп коюуну суранабыз.

Pistol Lever Break

Бул көнүмүш көрүнүш эмес, бирок ошондой болот. Күйүүчү май куюу учурунда автоматтык тапанча иштетилип, күйүүчү май токтоп калат. Бул учурда, сиз төмөнкүлөрдү аткара аласыз:

• Пистолетти толтургучтун мойнуна таштап, кассага барыңыз. Көйгөй жөнүндө кабарлоо керек. Андан кийин станциянын кызматкери тапанчаны насоско илип, андан кийин аны кайрадан бакка салып, күйүүчү май куюп бүтөрүн айтат. Бул бензин бакка жакшы кирбегендиктен болушу мүмкүн, жана шайман аны ашыкча толтурулган бак деп тааныйт. Ошондой эле, бул автомобилист тапанчаны толук салбай койгонунан улам болушу мүмкүн. Толтургуч мойнунун дубалдарынан чагылган басымдан улам, автоматика аны толук резервуар катары аныктап иштеп жатат.
• Мылтыктын рычагын бензин агып кетмейинче (болжол менен соккунун жарымы) толугу менен түртпөйсүз. Бирок бул бак толо элек болсо гана болот, антпесе бензин жөн гана чокудан өтүп кетет.

Унаага май куюунун этаптуу ыкмасы

Май куюу процесси бир топ жөнөкөй. Бул жерде этап-этабы менен көрсөтмө бар:

• Ылайыктуу колоннага чейин барабыз (алар бул бакта кандай бензин бар экендигин көрсөтөт). Толтуруу түтүгү өлчөмсүз болбогондуктан, станокту кайсы тарапка токтотууну так аныкташ керек. Бензин куюлган люктун капталынан жогору айдашыңыз керек.
• Мен моторду өчүрүп жатам.
• Эгерде май куюучу жайдын кызматкери келбесе, анда бензин куюлган люкту өзүңүз ачышыңыз керек. Көптөгөн заманбап унааларда аны салондордон ачууга болот (багаж туткасынын жанындагы кабаттагы кичинекей рычаг).
• Цистернанын капкагын бурап алабыз. Аны жоготуп албоо үчүн, аны бамперге салсаңыз болот (эгерде ал чыгып кетсе). Аны сандыкка койбоңуз, анткени бензиндин тамчылары боёкторду бузушу мүмкүн же жок дегенде артка чаң топтолуп турган майлуу тактарды кетириши мүмкүн. Көбүнчө, май куюуучулар алынып салынган тапанчанын аймагына капкак жабышат (мунун бардыгы колоннанын жасалгасынан көз каранды).
• Тапанчаны моюнга сайабыз (үстүндө жана ал орнотулган жерде бензиндин маркасы түшүрүлгөн жазуу бар). Анын оюгу толтурулган тешиктин ичине толугу менен кириши керек.
• Көпчүлүк май куюучу жайлар акы төлөнгөндөн кийин гана иштетилет. Бул учурда, тилкенин номерине көңүл буруу керек. Кассага чыкканда, бул көрсөткүчтү, бензиндин маркасын жана литрдин санын (же унаага май куюуну пландап жаткан акчанын көлөмүн) билдиришиңиз керек.
• Төлөгөндөн кийин, мылтыкка барып, анын рычагын басуу керек. Диспенсердик механизм күйүүчү майдын көлөмүн ал бакка төгүп берет.
• Насос токтоп калаары менен (мүнөздүү ызы-чуу токтойт), рычагды бошотуп, тапанчаны моюнунан кылдаттык менен алып салыңыз. Ушул учурда унаанын кузовуна бензиндин тамчылары түшүшү мүмкүн. Унааны булгап калбоо үчүн, туткасы толтургуч мойнунун деңгээлинен бир аз ылдый түшүрүлүп, тапанчанын өзү мурунду жогору каратыш үчүн оодарылат.
• Бактын капкагын бекемдөө, люкту жабууну унутпаңыз.

Май куюучу жайда май куюучу жай болсочу?

Бул учурда, унаа май куюучу жайга киргенде, май куюучу көбүнчө кардарга өзү келип, күйүүчү майдын багын ачып, тапанчаны мойнуна салып, май куюп жатканын көзөмөлдөп, тапанчаны чыгарып, бакты жаап коёт.

Мындай жагдайларда айдоочу унаасын керектүү тилкенин жанына туура жагына коюусу күтүлөт (күйүүчү май куюучу капкак тилкеге). Танкер жакындаганда ага кандай күйүүчү май куюу керектигин айтыш керек. Аны менен бирге графанын номерин да текшерүү керек.

Күйүүчү май куюучу май куюунун бардык жол-жоболорун аткарып жатканда, сиз кассага барып, күйүүчү майдын керектүү көлөмүн төлөшүңүз керек. Төлөгөндөн кийин контролер каалаган тилкени күйгүзөт. Сиз машинанын жанында толтуруунун аягына чейин күтө аласыз. Эгерде резервуар толук толтурулган болсо, контроллер адегенде диспенсерди иштетет, андан кийин канча күйүүчү май толтурулганын билдирет. Күйүүчү май куюучу төлөмдүн квитанциясын бериши керек жана сиз бара берсеңиз болот (адегенде тапанча бактан жабышып калбасын текшериңиз).

Суроолор жана жооптор:

Май куюучу станциянын тапанчасы кандай иштейт? Анын аппаратында атайын рычаг, мембрана жана клапан бар. Бензин цистернага куюлганда аба басымы мембрананы көтөрөт. Аба токтоору менен (пистолеттин аягы бензинде) тапанча атат.

Май куюучу жайда бензинди кантип туура толтуруу керек? Мотор өчүрүлгөн күйүүчү май куюу. Ачык толтуруучу тешикке тапанча киргизилип, моюнга бекитилет. Төлөгөндөн кийин бензин куюп баштайт.

Унааңызга май куюшуңуз керектигин кантип билесиз? Бул үчүн, башкаруу панелинде күйүүчү май деңгээл сенсор бар. Жебе минималдуу абалда болгондо, лампа күйөт. Флоттун жөндөөлөрүнө жараша айдоочунун карамагында 5-10 литр күйүүчү май бар.