Батареяны кантип заряддоо керек? Гид
Зарядсыз болгон аккумулятор эң жакшы унааны да кыймылсыз кыла алат. Түзөткүчтөр же электрондук башкаруу системасы бар бир кыйла өркүндөтүлгөн заряддагычтар зарыл болгон энергия резервин калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. Унаа аккумуляторун заряддоону пландаштырууда эмнени эстен чыгарбоо керек?
Автоунаалар негизинен коргошун-кислота аккумуляторлору менен жабдылган. Продукциялардын жаңы мууну техникалык тейлөө талап кылынбайт. Алар эски типтеги аккумуляторлордон электролити менен туруктуу жабылган клеткалары менен айырмаланат. Effect? Анын деңгээлин текшерүүнүн же толуктоонун кереги жок.
Тейлөө станцияларында бул суюктуктун деңгээлин үзгүлтүксүз текшерүү сунушталат (жылына бир жолудан кем эмес). Алардын корпустары көбүнчө тунук пластиктен жасалат, бул батареяны ажыратпай туруп эле электролиттин көлөмүн текшерүүгө жана айрым клеткаларды жапкан тығындарды бурап алууга мүмкүндүк берет.
- Эгерде ал жетишсиз болсо, аккумуляторго дистилденген суу кошулат. Бул суюктуктун минималдуу жана максималдуу өлчөмү корпуста көрсөтүлгөн. Көбүнчө максималдуу абал ичине орнотулган коргошун плиталарынын бийиктигине туура келет, аны жабуу керек, дейт Ржешовдон келген автослесарь Станислав Плонка.
Батареяны заряддоочу түзүлүш менен заряддоо
Батареянын түрүнө карабастан (саламаттуу же тейлөөсүз), анын зарядынын абалын текшерүү зарыл. Бул атайын сыноочу тарабынан жылына бир жолудан кем эмес жүргүзүлөт. Бирок бардык кемчиликтер кыймылдаткычтын төмөнкү температурада ишке киришин угуп, же токтун иштешин талап кылган элементтердин иштешин текшерүү менен өз алдынча чечсе болот. Эгерде кыймылдаткыч жакшы айланбаса жана фаралар жана жарыктар күңүрт болсо, анда батареяны заряддоочу түзүлүш менен заряддоо керек болушу мүмкүн. Жаңы батарейкаларда корпуста жайгашкан атайын көрсөткүчтөрдүн көрсөткүчтөрүнүн негизинде заряддын деңгээли жөнүндө көп нерсе айтууга болот.
- Жашыл түс баары жакшы дегенди билдирет. Сары же кызыл заряддагычты туташтыруу зарылдыгын билдирет. Кара түс батарейканын толук кубаты түгөнүп калганын көрсөтүп турат, дейт Ржешовдогу Ford Res Motors дилеринен Марсин Вроблевски.
Бирок, бул башкаруу элементтери бир гана батареянын клеткасы менен иштээрин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан алардын окуулары дайыма эле толук ишенимдүү боло бербейт.
Техникалык тейлөөсүз жана тейлөөгө жарамдуу батареяны заряддоо
– Батарейканы эки жол менен кубаттоого болот. Узак процесс артык, бирок аз амперди колдонуу. Ошондо батарейка бир топ жакшыраак заряддалат. Жогорку ток менен тез кубаттоо зарыл болгондо гана колдонулушу керек. Анда аккумулятор анчалык деле заряддалган эмес”, - дейт Себастьян Попек, Жешовдогу Хонда Сигма салонунун инженери.
Батареянын туура иштешине таасир этүүчү башка иш-чаралар, биринчи кезекте, тирөөчтөрдү жана терминалдарды талаптагыдай абалда кармоо болуп саналат. Жада калса жаңы батарейка аз агып кетиши мүмкүн болгондуктан, бул элементтердин кислота менен тийүүсүн болтурбоо мүмкүн эмес. Коргошун мамылары жумшак жана кычкылданууга азыраак дуушар болгонуна карабастан, кычкачтар булганып калуудан корголушу керек. Эң жакшы жолу - кыскычтарды жана мамыларды зым щетка же майда кум кагаз менен тазалоо. Андан кийин аларды техникалык желе же силикон же жез майы менен коргоо керек. Механизаторлор атайын консерванттык спрейди да колдонушат, бул да электр тогун өткөрүүнү жакшыртат. Бул үчүн, кыскычтарды (биринчи минус, андан кийин плюс) бурап алуу жакшы.
– Кышында аккумулятор жакшыраак иштеши үчүн атайын кутуга да салса болот. Бул абдан маанилүү, анткени кислотанын консистенциясы төмөн температурада гелге айланат. Эгерде ал дагы эле толугу менен кубатталып калса, аны бул абалда көпкө сактоого болбойт. Болбосо, ал сульфаттанып, кайра калыбына келтирилгис зыянга учурайт”, - дейт Себастьян Попек.
