Суук аба ырайында машинаны кантип иштетүү керек? Гид

Цельсий боюнча нөл градуска жакын температурада да унаанын кыймылдаткычын иштетүүдө көйгөйлөр болушу мүмкүн. Мындай жагдайлардын алдын алуу үчүн унааңызды кышка туура даярдоо керек.

Аяздуу эртең менен моторду иштетип, унаа токтотуучу жайдан чыга алабызбы, бул биринчи кезекте аккумулятордун абалына жараша болот.

Батарея негизи болуп саналат

Учурда унааларга орнотулган көпчүлүк аккумуляторлор техникалык тейлөөнү талап кылбайт. Алардын абалын текшерүү - батареянын иштеши жана кубаттоо агымы тейлөө түйүнү гана болушу мүмкүн. Бирок, денеде жашыл жана кызыл жарыктар бар. Эгерде акыркысы күйсө, анда гаражды кайра заряддоо керек.

"Кышка чейин, гараждагы батареянын абалын текшерип туруу дайыма жакшы, анын аркасында көптөгөн жагымсыз күтүлбөгөн окуялардын алдын алууга болот", - деп баса белгилейт Белостоктогу Rycar Bosch сервисинин президенти Павел Кукиелка.

Техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейкаларды алып, түнү менен үйгө алып кетүүгө болбойт. Мындай операция унаанын электрондук системаларынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Кызматтын аккумулятору менен абал башкача. Үйдө заряддагычка туташтырсак болот. Бирок, ашыкча төлөп алуудан сак болуңуз.

Электролиттин деңгээлин бир нече жума сайын текшерүү сунушталат. Зарыл болсо, суюктук аккумулятордун коргошун пластинкаларын жаап тургандай, дистилденген сууну кошуп толуктасак болот. Электролит эритмеси колуңузга же көзүңүзгө тийүүдөн сак болуңуз, анткени ал коррозияга алып келет. Экинчи жагынан, механиктин жардамысыз биз электролиттин абалын баалай албайбыз.

Жарыктан, жылытуудан жана радиодон сак болуңуз

Батареяны терең разряд деп аталган нерсеге алып келе албасыңызды унутпаңыз. Эгерде мындай болуп кетсе жана андагы чыңалуу 10 Вдан төмөн түшүп кетсе, анда бул кайтарылгыс химиялык өзгөрүүлөргө алып келет жана аккумулятордун кубаттуулугу кайтарылгыс түрдө төмөндөйт. Андыктан унаада жарыкты, радиону, жылыткычты калтырбаңыз. Терең разряд эң жогорку сапаттагы батарейкаларга гана чыдай алат жана, мисалы, кайыктар үчүн иштелип чыккан. Көпчүлүк учурларда, бул жагдай батареяны жаңысына алмаштыруу менен аякташы керек жана муну жасоонун өзгөчө жолу жок.

Кызматка барбастан, ар бир айдоочу аккумулятор менен электр тутумунун ортосундагы кыскычтарга жана байланыштарга кам көрө алат. Биринчиден, аларды тазалоо керек, экинчиден, алар техникалык желе же силикон спрей сыяктуу ар кандай унаа дүкөнүндө жеткиликтүү продукт менен капталган болушу керек.

Стартер жана от алдыруучу шамдар иштеп турган абалда болушу керек.

Толук заряддалган батареядан тышкары, жакшы стартер да маанилүү. Дизелдик кыймылдаткычтарда кыш алдында күйгүзүүчү шамдардын абалын текшерүү керек. Алар бузулган болсо, машинаны от алдыруу мүмкүнчүлүгү аз. Бензин кыймылдаткычы бар агрегаттарда учкундарга жана аларды электр энергиясы менен камсыз кылган зымдарга бир аз көңүл буруш керек.

От алдыруу

Кээ бир механиктер эртең менен аккумуляторду 2-3 мүнөткө фараларды күйгүзүп ойготууну сунушташат. Бирок, Павел Кукелканын айтымында, бул батареянын эски түрлөрүнө пайдалуу болушу мүмкүн. — Заманбап конструкцияларда биз жасалма стимулдаштыруунун зарылдыгы жок эле жумушка дайыма даяр болуу менен алектенип жатабыз.

Суук эртең менен ачкычты бургандан кийин, күйүүчү май насосу күйүүчү май тутумун жетиштүү түрдө соргуча же күйгүзүүчү шамдарды дизельдеги тиешелүү температурага чейин жылытуу үчүн бир нече секунд күтүү керек. Акыркысы спираль түрүндөгү кызгылт сары лампа менен сигнал берет. Стартерди ал өчмөйүнчө бурбаңыз. Бир аракет 10 секунддан ашпашы керек. Бир нече мүнөттөн кийин, аны бир нече мүнөт сайын кайталаса болот, бирок беш жолудан ашык эмес.

Унааны от алдыргандан кийин дароо газ кошпоңуз, бирок мотор майы кыймылдаткычка тарашын бир мүнөт күтүңүз. Андан кийин, сиз же алдыга жыла аласыз же машинаны кардан тазалап баштасаңыз болот, эгерде биз буга чейин кам көрбөсөк. Мындай көрүнгөндөн айырмаланып, дискти өтө узакка жылытуу коркунучтуу эмес. Эң негизгиси, унаа токтотуучу жайдан чыккандан кийин биринчи километрден кийин тынч айдаш керек.

соода

Пайдалуу туташтыруучу кабелдер

Машина иштебей калса, анда батареяны башка унаанын аккумуляторуна от алдыруучу зымдар менен туташтыруу менен кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылсаңыз болот. Эгер жардамчы кошунабызга ишене албасак, такси чакырсак болот.

– Эгер бул жардам бербесе, батареяны тейлөө станциясында текшериш керек, аны алмаштыруу керек болушу мүмкүн, деп кошумчалайт Белостоктун жанындагы Хорош шаарындагы Euromaster Opmar кызматынын менеджери Павел Лезерецки.

Туташтыргыч кабелдерди колдонууда адегенде иштебегенинен баштап эки батарейканын тең оң учтарын туташтырыңыз. Экинчи зым иштеп жаткан аккумулятордун терс уюлун кыйраган машинанын кузовуна же мотордун боёлбогон бөлүгүнө байланыштырат. Кабелдерди ажыратуунун тартиби тескери. Биз электр тогун колдонгон унаанын айдоочусу газ кошуп, 2000 айланма ылдамдыкта кармашы керек. Андан кийин биз машинабызды от алдырууга аракет кылсак болот. Ошондой эле биз жүк ташуучу унаанын аккумуляторунан электр энергиясын албашыбыз керек экенин унутпашыбыз керек, анткени 12 В эмес, адатта 24 В.

Кошумча кабелдерди сатып алууда, алар өтө ичке болбошу керектигин унутпаңыз, анткени алар колдонуу учурунда күйүп кетиши мүмкүн. Ошондуктан, биздин машинедеги аккумулятордун азыркы күчү кандай экенин алдын ала тактап, сатуучудан тиешелүү кабельдер жөнүндө сураганыбыз жакшы.

Эч качан сыймыктанба

Эч кандай шартта сиз сыймыктануу машинасын баштоо керек. Бул катализаторго зыян келтириши мүмкүн, ал эми дизельдерде убакыт ременин сындыруу жана кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна алып келет.

Эксперт кошумчалагандай, эч кандай учурда текебердик менен, айрыкча дизелдик унааны иштетпеши керек, анткени убакыт курун сындыруу же өткөрүп жиберүү абдан оңой жана натыйжада кыймылдаткычтын олуттуу бузулушу.

Дизелдик кыймылдаткычы бар унааларда күйүүчү май линияларда тоңуп калышы мүмкүн. Андан кийин бир гана чечим - унааны жылытуучу гаражга коюу. Бир нече сааттан кийин кыймылдаткыч көйгөйлөрсүз башталышы керек.

Бул ийгиликтүү болсо, анда ал деп аталган кошуу керек. депрессант, ал отундун андагы парафин кристаллдарынын чөгүшүнө туруктуулугун жогорулатат. Бул келечекте ушул сыяктуу жагдайлардын алдын алууга жардам берет. Кышкы отунду пайдалануу да маанилуу маселе. Бул дизель жана автогаз үчүн маанилүү.

Төмөн температурада ар кандай күйүүчү май системасынын иштеши үчүн олуттуу коркунуч андагы топтолгон суу болуп саналат. Ал тоңуп калса, күйүүчү майдын тийиштүү көлөмүн чектөөгө алып келет, бул мотордун иштебей калышына же токтоп калышына алып келет. Мындай болбошу үчүн кышка чейин күйүүчү май чыпкасын жаңысына алмаштырып койгон оң.

Батарея заряды

Трансформатордун түзөткүчү бар болсо, заряддоо токунун индикаторун (амперде - А) 0-2А чейин төмөндөгүчө байкаңыз. Андан кийин сиз батареянын заряддалганын билесиз. Бул процедура 24 саатка чейин созулат. Эгерде, экинчи жагынан, бизде электрондук заряддагыч болсо, кызыл жаркыраган жарык, адатта, заряддын аяктаганын билдирет. Бул жерде, операция убактысы, адатта, бир нече саатты түзөт.

Питер Уолчак

сүрөт: Войцех Войткевич