Кыймылдаткычтын майлоочу системасынын сенсорлору кандай жана кантип иштейт?

Мотордун майлоочу системасынын туура иштеши үчүн сенсорлордун бүтүндөй комплекси колдонулат. Алар мотор майынын деңгээлин (көлөмүн), басымын, сапатын (булгануу даражасын) жана температурасын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Заманбап унаалар механикалык жана электрдик (электрондук) сенсорлорду колдонушат. Алардын негизги милдети - системанын абалындагы ар кандай четтөөлөрдү кадимки параметрлерден жазып алуу жана автомобилдин тактасынын индикаторлоруна тиешелүү маалыматты берүү.

Май басымынын сенсорунун максаты жана түзүлүшү

Мунай басым сенсорлору системанын эң маанилүүлөрүнүн бири. Кыймылдаткычтагы эң кичинекей бузулууларга биринчилерден болуп реакция кылышат. Басым сенсорлору ар кайсы жерде жайгашышы мүмкүн: цилиндрдин башынын жанында, убакыт белдемчесинин жанында, май насосунун жанында, фильтрге кронштейндерде ж.

Ар кандай типтеги кыймылдаткычтарда бир же эки мунай басымы сенсорлору болушу мүмкүн.

Биринчиси - авариялык абал (төмөн басым), ал системада басым бар же жок экенин аныктайт, ал жок болсо, ал машинанын панелиндеги иштебей калуу көрсөткүчү чырагын күйгүзүү менен сигналдалат.

Экинчиси - көзөмөл, же абсолюттук басым.

Эгерде машинанын панелиндеги "кызыл май куючу" күйүп калса - машинанын ары жылышына тыюу салынат! Бул талапты этибарга албоо кыймылдаткычты оңдоо түрүндө олуттуу кыйынчылыктарга алып келиши мүмкүн.

Айдоочуларга эскертүү. Тактадагы башкаруу лампалары бир себептен улам ар кандай түстөргө ээ. Ар кандай кызыл күнөө көрсөткүчтөрү унаанын ары жылышына тыюу салат. Сары индикаторлор жакын арада кызматка кайрылуу керектигин көрсөтүп турат.

Өзгөчө кырдаал сенсорунун иштөө принциби

Бул бардык унаалар үчүн сенсордун милдеттүү түрү. Структуралык жактан ал абдан жөнөкөй жана төмөнкү элементтерден турат:

• турак жай;
• мембрана;
• байланыштар;
• түртүүчү.

Өзгөчө кырдаал сенсору жана көрсөткүч чырагы жалпы электрдик схемага киргизилген. Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө жана басым жок болгондо, диафрагма түз абалда болот, чынжыр контакттары жабылат жана түрткүч толугу менен артка тартылат. Учурда кыймылдаткыч иштей баштаганда, электрондук сенсорго чыңалуу киргизилет жана панелдеги лампа системада майдын басымынын керектүү деңгээли орнотулганга чейин бир азга күйөт.

Бул түрткүчтү жылдырган жана контактын контакттарын ачкан мембранага таасир этет. Майлоо системасындагы басым төмөндөгөндө, диафрагма кайра түзөлөт жана схема жабылып, индикатор жарыгын күйгүзөт.

Абсолюттук басым сенсору кантип иштейт

Бул көрсөткүч түрүндөгү индикатордун жардамы менен системанын учурдагы басымын көрсөтүүчү аналогдук түзмөк. Структуралык түрдө, мунай басымынын көрсөткүчтөрүн алуу үчүн типтүү механикалык сенсор төмөнкүлөрдөн турат:

• турак жай;
• мембраналар (диафрагмалар);
• түрткүч;
• сыдырма;
• нихромдук ором.

Абсолюттук басым өткөргүчтөр реостат же импульс болушу мүмкүн. Биринчи учурда, анын электрдик бөлүгү чындыгында реостат. Двигатель иштеп турганда, майлоочу системада басым пайда болот, ал мембранага таасир этет жана натыйжада түрткүч нихромдук зымдын орому менен табакта жайгашкан слайдердин ордун өзгөртөт. Бул аналогдук индикатордун каршылыгынын жана кыймылынын өзгөрүшүнө алып келет.

Импульс сенсорлору термобиметаллдык пластина менен жабдылган жана алардын конвертери эки контакттан турат: үстүнкүсү индикатор жебесине туташкан спиралы бар табак, ал эми ылдыйы. Акыркысы сенсордук диафрагма менен байланышта жана жерге туташтырылган (унаанын кузовуна жерге). Конвертердин жогорку жана төмөнкү контакттары аркылуу агып, анын жогорку табагын жылытат жана жебенин абалынын өзгөрүшүнө алып келет. Сенсордогу биметаллдык пластина да деформацияланып, муздаганга чейин байланыштарды ачат. Бул чынжырдын биротоло жабылып, ачылышын камсыздайт. Майлоо системасындагы ар кандай басымдын деңгээли астынкы контактка так таасирин тийгизет жана чынжырдын ачылыш убактысын өзгөртөт (табак муздатуу). Натыйжада, электрондук башкаруу блогуна башка ток мааниси берилет, андан кийин учурдагы басымдын көрсөткүчүн аныктоочу көрсөткүч индикатору берилет.

Май деңгээлинин сенсору же электрондук ченегич

Жакында, көбүрөөк автомобил өндүрүүчүлөр мотор майынын деңгээлин электрондук сенсорлордун пайдасына текшерүү үчүн классикалык ченегичти колдонуудан баш тартып жатышат.

Май деңгээлинин сенсору (кээде электрондук ченегич деп да аталат) автомобилдин иштөө учурунда анын деңгээлин автоматтык түрдө көзөмөлдөйт жана көрсөткүчтөрдү тактасына айдоочуга жөнөтөт. Эреже катары, ал кыймылдаткычтын түбүндө, тумбочкада же май чыпкасынын жанында жайгашкан.

Структуралык жактан мунай деңгээлинин сенсорлору төмөнкү типтерге бөлүнөт:

• Механикалык, же сүзүүчү. Ал туруктуу магнит менен жабдылган сүзгүчтөн жана камыш которгуч менен вертикалдуу багытталган түтүктөн турат. Майдын көлөмү өзгөргөндө, калкып чыгуучу түтүкчө боюнча жылат жана минималдуу деңгээлге жеткенде, камыш которгуч чынжырды жабат жана панелдеги тиешелүү индикатор лампасына чыңалууну колдонот.
• Жылуулук. Бул аппараттын өзөгүндө ысыкка сезгич зым турат, ага жылуу үчүн кичине чыңалуу колдонулат. Белгиленген температурага жеткенден кийин чыңалуу өчүрүлөт жана зым майдын температурасына чейин муздайт. Канча убакыт өткөнүнө жараша системадагы мунайдын көлөмү аныкталат жана тиешелүү сигнал берилет.
• Электротермикалык. Бул типтеги сенсор жылуулуктун бир түрү болуп саналат. Анын дизайны жылытуу температурасына жараша каршылыкты өзгөрткөн зымды да колдонот. Мындай зым мотор майына чөмүлгөндө анын каршылыгы төмөндөйт, бул системадагы майдын көлөмүн чыгаруу чыңалуусунун мааниси боюнча аныктоого мүмкүндүк берет. Эгерде майдын деңгээли төмөн болсо, анда сенсор башкаруу блогуна сигнал жөнөтөт, аны майлоочу майдын температурасы жөнүндө маалыматтар менен салыштырат жана индикатордун күйгүзүлүшүн билдирет.
• УЗИ. Бул мунай казанына багытталган УЗИ импульстарынын булагы. Майдын бетинен чагылып, мындай импульстар ресиверге кайтарылат. Сигналдын кайра кайтарылганга чейинки транзиттик убактысы мунайдын көлөмүн аныктайт.

Май температурасы сенсору кандай

Мотор майынын температурасын көзөмөлдөө сенсору майлоо системасынын кошумча бөлүгү болуп саналат. Анын негизги милдети - майды жылытуу деңгээлин өлчөө жана тийиштүү маалыматтарды панелдин индикаторуна берүү. Акыркы электрондук (санариптик) же механикалык (коммутатор) болушу мүмкүн.

Ар кандай температурада май физикалык касиеттерин өзгөртөт, бул кыймылдаткычтын иштешине жана башка сенсорлордун көрсөткүчтөрүнө таасир этет. Мисалы, муздак майдын суюктугу азыраак, муну мунайзаттын деңгээлиндеги маалыматтарды алууда эске алуу керек. Эгерде мотор майы 130 ° Сден жогору температурага жетсе, ал күйө баштайт, бул анын сапатынын олуттуу төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн.

Мотор майынын температурасы сенсорунун кайда жайгашканын аныктоо кыйын эмес - көбүнчө ал түздөн -түз мотор картерине орнотулат. Кээ бир унаа моделдеринде мунай деңгээлинин сенсору менен айкалышат. Температура сенсорунун иштеши жарым өткөргүч термистордун касиеттерин колдонууга негизделген.

Жылытылганда анын каршылыгы төмөндөйт, бул электрондук башкаруу блогуна берилүүчү чыгуу чыңалуусунун чоңдугун өзгөртөт. Алынган маалыматтарды анализдеп, ECU алдын ала орнотулган параметрлерге (коэффициенттерге) ылайык маалымат тактасына өткөрүп берет.

Мунай сапатынын сенсорунун өзгөчөлүктөрү

Мотор майынын сапатынын сенсору дагы милдеттүү эмес. Бирок, кыймылдаткычтын иштөө мезгилинде майга сөзсүз түрдө ар кандай булгоочу заттар (муздатуучу, эскирүүчү продуктылар, көмүртек кендери ж. Б.) Кирип кеткендиктен, анын иш мөөнөтү кыскарат жана алмаштыруу убактысы боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу дайыма эле туура боло бербейт.

Мотор майынын сапатын көзөмөлдөөчү сенсордун иштөө принциби химиялык курамына жараша өзгөрүүчү чөйрөнүн диэлектрдик константасын өлчөөгө негизделген. Ошондуктан мунайга жарым -жартылай чөгүп кете тургандай кылып жайгаштырылган. Көбүнчө бул аймак чыпка менен цилиндр блогунун ортосунда жайгашкан.

Структуралык жактан алганда, мунайдын сапатын көзөмөлдөөчү сенсор бул жез тилкелери (электроддор) колдонулган полимердик субстрат. Алар ар бир жупта өзүнчө сенсор түзүп, бири -бирине жуп менен багытталган. Бул эң туура маалыматты алууга мүмкүндүк берет. Электроддордун жарымы диэлектрдик касиетке ээ болгон мунайга чөмүлүп, плиталар конденсатор сыяктуу иштейт. Карама -каршы электроддордо күчөткүчкө агуучу ток пайда болот. Акыркысы, токтун чоңдугуна таянып, машинанын ЭКЮсун белгилүү бир чыңалуу менен камсыздайт, бул жерде ал эталондук мааниге салыштырылат. Алынган натыйжага жараша контролер панелге майдын сапатынын төмөндүгү жөнүндө билдирүү бере алат.

Майлоо системасынын сенсорлорунун туура иштеши жана майдын абалына байкоо салуу туура иштөөнү жана мотордун иштөө мөөнөтүн көбөйтүүнү камсыздайт, бирок эң негизгиси транспорт каражаттарынын коопсуздугу жана ыңгайлуулугу. Башка бөлүктөр сыяктуу эле, алар үзгүлтүксүз техникалык кароону, жарактуулукту текшерүүнү жана бузулуу аныкталганда тиешелүү алмаштырууну талап кылат.