Бардык дөңгөлөктүү кроссоверлер кышка такыр ылайыктуу эмес
Биздин айдоочулар бардык дөңгөлөктүү башкарууну жакшы көрүшөт жана сыйлашат. Бардык айдоо дөңгөлөктөрү бар ар кандай кроссоверди кросстук жөндөмдүүлүгү боюнча танкка салыштырууга болот деп ишенишет. Бул ар кандай жолдордо, өзгөчө кыш мезгилинде коопсуз колдонууга болот дегенди билдирет. Бирок, AvtoVzglyad порталы бардык заманбап жол тандабастар карды айдаганга туруштук бере албайт деп ырастоого милдеттенет. Бул аларга бардык жерде жүрүүчү транспорт катары карабоо керек дегенди билдирет.
Көптөгөн заманбап кроссоверлер электромагниттик муфтага же гидравликалык муфтага негизделген толук дөңгөлөктүү дискти көбүрөөк колдонушат. Мындай чечимдер "чынчыл" бардык дөңгөлөктүү дисктерге караганда арзаныраак. Кошумчалай кетсек, автозаводдор шаардагы жол тандабастар тазалангандыктан, шаардык жол тандабастар комплекстүү дизайнга муктаж эмес деп эсептешет.
Электромагниттик муфтада башкаруу блогу тиешелүү буйрук бергенде жабылуучу муфталык пакети бар. Мындан тышкары, бирдиги 0% дан 100% га чейинки диапазондо моментти дозалоого жөндөмдүү. Конструкциясына жараша кулпу электрдик же гидравликалык иштейт.
Бул дизайндын кемчилиги - ысып кетүү тенденциясы. Чындыгында, мындай чечим, унаа өндүрүүчүсү ойлоп тапкандай, арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөрдүн унаа токтотуучу жайдагы кичинекей кар күрткүсүнөн чыгууга жардам бериши үчүн керек. Ал эми карда беш мүнөткө да тайгалансаңыз, аппарат тактадагы тиешелүү индикатор менен көрсөтүлгөндөй, өтө ысып кетет. Натыйжада муфтаны муздатуу керек, ал эми айдоочу күрөк алышы керек.
Гидравликалык негиздеги конструкциялар ишенимдүүрөөк жана узак убакыт бою иштеше алат. Бирок бул жерде биз мындай бирдиктерде май алмаштыруу керек экенин эстен чыгарбашыбыз керек. Бул аткарылбаса, титирөө, ысып кетүү же бузулуу мүмкүн. Бул, өзгөчө, колдонулган жол тандабастар үчүн чыныгы, анткени көпчүлүк ээлери кыймылдаткычтын майлоочу майын үзгүлтүксүз алмаштырышат, бирок алар муфтаны унутуп коюшат. Ошондуктан, эгерде сиз 50 000 км пробегине бара турган унаа сатып алам деп жатсаңыз, анда бул агрегаттын майын дароо алмаштырганыңыз оң.
Эки муфтасы бар роботтук трансмиссиясы бар кроссоверлер да кышында начар иштешет. Чындыгында, акылдуу "роботтун" ысып кетүүсүнөн өзүнүн коргоосу бар. Электроника жумушчу суюктуктун температурасынын жогорулашын байкаса, ал сигнал берет жана муфта дисктери ачууга аргасыз болот. Эгерде бул учурда айдоочу тик эңкейиштен сүзүп кетсе, машина жөн эле артка жылат. Бул жерде сиз тормозду басууга убакыт керек, антпесе кесепеттери күтүүсүз болот.
Акыр-аягы, элибиз арзан баада дөңгөлөктүү кроссоверлерди чыныгы бардык жерде жүрүүчү унаалар деп эсептешет. Жана алардын кросстук жөндөмдүүлүгүн дагы жакшыраак кылуу үчүн, алар жолсуз шиналар менен жабдылган. Бирок машина бул үчүн иштелип чыккан эмес. Натыйжада, дөңгөлөк дисктериндеги жүк экспоненциалдуу түрдө көбөйөт, ошондуктан алар бурула алышат. Ал эми мындай боло турган жол тандабасты трактордун жардамы менен токойдон алып чыгууга туура келет.
