Гальванизацияланган корпустун кандай түрлөрү бар жана кайсынысын тандоо керек
ыраазы
Ыстык колдонуу технологиясы акыры 15-20 микрон коргоочу катмардын калыңдыгы менен кузовду алууга мүмкүндүк берет, тырыктар пайда болсо да, цинк кычкылдана баштайт, бирок унаанын негизги металлы эмес. Метод премиум унааны түзүүдө гана эмес, кээ бир бюджеттик моделдер да жакшы иштетилет, биз Renault Logan же Ford Focus жөнүндө сөз болуп жатат.
Унаа ээлери төрт дөңгөлөктүү досуна абдан боорукер, анткени бир нече жылда бир эле адам унааны алмаштыра албайт. Көчөдө машинаны калтырып, коррозиянын кыйратуучу таасири жөнүндө кабатыр болбоо үчүн, унаа кузовунун галванизациясынын кайсы түрлөрү эң бышык деп эсептелерин так түшүнүү керек.
Жогорку сапаттагы металлдан жасалган моделди сатып алуу менен, дат менен көйгөйлөр жөнүндө унутууга болот, 5-10 жылдан кийин кемчиликтери минималдуу болот.
Гальванизациянын түрлөрү
Бюджеттик унаалардын кээ бир өндүрүүчүлөрү өз кардарларын дене түзүлүп жатканда праймер эритмеси менен цинктелген деп ишендиришет, бирок бул коргоону эң мыкты деп атоого болбойт.
Галванизацияланган корпус боюнча пикир
Компаниянын имиджине олуттуу мамиле кылган чет элдик бренддер кылдат текшерүүдөн өткөн унааларды көрсөтүшөт жана негизги металл ысык, цинктелген же муздак цинк менен капталган. Бул бренддер, мисалы:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Отургуч;
- skoda;
- Мерседес;
- Volvo;
- Воксхолл;
- Форд;
- BMW;
Биз VAZ унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бардык көчүрмөлөрү коррозияга каршы коргоо окшош даражасына ээ эмес. Цинк праймер катмарына гана кошулган, бирок денени дарылоонун бул түрүн толук деп айтуу кыйын. Кытайдан келген унаалар да ушул категорияга кирет; Chery же Geely ээлери даттын андан аркы зыяндуу кесепеттеринен коркпостон унаасын көчөдө коопсуз калтыра алышпайт.
Гальванизациялоо ыкмалары
Заводдордогу усталардын ар кандай денени гальванизациялай баштаган негизги милдети ийилүүгө же соккуга туруштук бере ала турган кемчиликсиз жылмакай жана тегиз бетти түзүү. Автоунаа тармагында коргоочу катмарды колдонуунун жалпы технологияларынын арасында төмөнкүлөр колдонулат:
- Термикалык гальванизация (ысык).
- Galvanic.
- Суук.
- Цинк металлын колдонуу менен.
Жогорудагы технологиялардын түрлөрүн туура түшүнүү үчүн ар бирин өз-өзүнчө талдап чыгуу зарыл.
Ысык иштөө өзгөчөлүктөрү
Эксперттер кузовду гальванизациялоонун бул түрүн эң ишенимдүү жана сапаттуу деп эсептешет, анткени унаанын кузову ээриген цинк кошулган атайын идишке толугу менен батырылган. Бул учурда суюктуктун температурасы 500 градуска жетип, таза металл реакцияга кирип, машинанын корпусунун бетинде каптоо пайда болот.
Ыстык колдонуу технологиясы акыры 15-20 микрон коргоочу катмардын калыңдыгы менен кузовду алууга мүмкүндүк берет, тырыктар пайда болсо да, цинк кычкылдана баштайт, бирок унаанын негизги металлы эмес. Метод премиум унааны түзүүдө гана эмес, кээ бир бюджеттик моделдер да жакшы иштетилет, биз Renault Logan же Ford Focus жөнүндө сөз болуп жатат.
муздак цинктелген ыкмасы
Бул орган кайра иштетүү жараяны арзан болуп эсептелет, ошондуктан ал заманбап Lada моделдерин, анын ичинде арзан транспорт каражаттарын өндүрүүдө колдонулат. Мастерлердин иш-аракеттеринин алгоритми атайын чачыраткычтын жардамы менен жогорку дисперстүү цинк порошокун колдонуу менен байланышкан, эритмедеги металлдын курамы суюктуктун жалпы массасынын 90% дан 93% га чейин өзгөрөт, кээде жетекчилик кош колдонууну чечет. катмар.
Бул ыкманы көбүнчө кытай, корей жана орус өндүрүүчүлөрү цинкациялоону жакшы көрүшөт, заводдор көбүнчө эки тараптуу эмес, жарым-жартылай аралашмаларды колдонушат, мындай кырдаалда коррозия унаанын ичинде башталышы мүмкүн, бирок унаанын сырты кемчиликсиз көрүнөт. .
Гальванизациялоонун өзгөчөлүктөрү
Процессти ишке ашырууда, денеге чачуу электр энергиясын колдонуу менен колдонулат, бул үчүн келечектеги унаанын рамкасы цинк бар электролит менен атайын идишке салынат. Метод фабрикаларга олуттуу үнөмдөөгө жардам берет, анткени катмардын бир калыпта колдонулушунан улам керектөө минималдуу болот. Калыңдыгы 5тен 15 микронго чейин өзгөрүшү мүмкүн, бул өндүрүүчүгө буюмга 10 жылдык кепилдик берүүгө мүмкүндүк берет.
цинктелген машина
Гальваникалык түрүн иштетүү жогорку ишенимдүүлүк көрсөткүчтөрү менен айырмаланбайт, ошондуктан адистер негизги металлдын сапатын праймер менен андан ары жакшыртышат.
Цинк металлын колдонуу
Кузовду иштетүүнүн бул уникалдуу ыкмасын автомобиль өнөр жайындагы кореялык адистер иштеп чыгышкан, ижара стадиясында 3 катмарды камтыган атайын цинк металлын колдонуу чечими кабыл алынган:
- Болот.
- цинк камтыган оксиддер.
- Органикалык цинк кошулмасы.
Мурунку ыкмалардан бир олуттуу айырма бар, даяр продукт капталган эмес, бирок материалдын өзү, андан колдоочу рамка чогултулат.
Кайсы гальванизация жакшыраак
Коргоочу каптаманын ар бир түрү өзүнүн күчтүү жана алсыз жактарына ээ, алардан баштап, сиз рейтингдин биринчи сабында кайра иштетүүнүн кайсы түрүн чыгара аласыз.
Ысык процесс дат басууну болтурбоодо эң сонун натыйжаларды көрсөттү, бирок машинанын көлөкөсүндө чагылдырылган бир калыпта катмарга жетишүү кыйын, эгер бетине кылдаттык менен карасаңыз, цинк кристаллдарын көрүүгө болот.
Гальванизацияланган унаа тосмо
Гальваникалык ыкма деталдарды бир аз начарраак коргойт, бирок сырткы көрүнүшү жаркыраган, эң сонун болуп калат, ал эми өндүрүүчү компоненттерди үнөмдөп, атаандаштык баада сатып алуучулардын көңүлүнө товарларды сунуштайт.
Муздак гальванизация жана цинк металлын колдонуу машинанын баасын төмөндөтүүгө жана баасын төмөндөтүүгө гана жардам берет, нымдуулуктан максималдуу коргоо жөнүндө сөз кылуу кыйын, бирок экономикалык көз караштан алганда бул бир топ жакшы чечим.
