Кышында унааны коопсуз "жарыктандыруу" үчүн кандай зымдарды колдоно аласыз?
Көпчүлүк унаа ээлери, кыязы, жашоосунда жок дегенде бир жолу баштоодон баш тарткан кошунасынын машинасын "жарыктандырууга" туура келген. Бирок, алардын айрымдары мындай жардам бир күнү алардын унаасынын электроникасында кийинки көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн деп шектенишет. Айрыкча, сиз туура эмес өтүүчү зымдарды колдонсоңуз.
Кышында бир шофёрдун машинасын "жарыктандыруу" жакшы нерсе. Бирок жакшы иштер, биз билгендей, көп учурда «жазасыз калбайт». Мындай кырдаалда "куткаруучу" үчүн негизги коркунуч - бул "жарыктандыруу" процедурасы аяктагандан кийин өз унаасындагы электроникадагы көйгөйлөр. Эске салсак, союз учурунда «Жигули» унаалары ушинтип «жарык» болушкан. Дагы бир «Жигули» от алдырбай койгон машинаны көздөй жөнөдү. Анын аккумулятору колго жасалган зымдарды колдонуу менен башталган машинанын аккумуляторуна туташтырылган. "Куткаруучунун" айдоочусу газ педалын басып, кыймылдаткычтын ылдамдыгын мүнөтүнө 2000-3000 миңге чейин сактаган, ал эми анын кесиптеши унааны "өлгөн" аккумулятор менен иштетүүгө аракет кылган. Бул процедура катышуучулардын эч кимиси үчүн эч кандай техникалык кыйынчылыктарды жараткан жок, анткени ал кездеги кыймылдаткычтар бардыгы карбюратордук кыймылдаткычтар болгон, ал эми бирден-бир электроникалык жабдуулар, эң жакшысы, магнитофон магнитофону болгон.
Бүгүнкү күндө унааларда, түзмө-түз бардык функциялар электрондук блокторго, чындыгында, кичинекей компьютерлерге "тутастырылган". Ошол эле учурда, көптөгөн айдоочулар дээрлик 30 жыл мурункудай эле электроника менен толтурулган унааларын "жаркыратышат". Алар ушундан улам донордук машинанын электроникасында күчтүү чыңалуу көтөрүлүп жатканын билишпейт - машинанын энергияны "кабылдагычынын" электр тармагы ишке киргизүү учурунда аны түзмө-түз "жей" баштаганда. Бул жерде эң жагымсыз нерсе - бул шок жүктөр көбүнчө дароо таасир этпейт, бирок бир нече "жарыктандыруудан" кийин. Анан ак көңүл ээси түшүнбөйт: эмне үчүн анын «карлыгачынын» кыймылдаткычын башкаруу блогу бир топ «каталарды» чыгара баштады же реле же бүтүндөй электрондук блок иштен чыкты? Ошондуктан, эгер сиз кошунаңызга машинанын электр системасын күйгүзүү менен жардам берүүнү чечсеңиз, анда өзүңүздүн, алдын ала сатып алган зымдарыңызды колдонгонуңуз жакшы.
Бүгүнкү күндө унаа рыногунда көптөгөн секирүү кабелдери бар. Тандоодо негизги нерсе узундугу, максималдуу ток, жылуулоо сапаты жана терминалдардын өздөрү сыяктуу техникалык мүнөздөмөлөргө кулак салышыбыз керек. "Донор" унаасы үчүн зымдарда диагностикалык модулдун болушу жакшы кошумча болмок, мисалы, Smart Power сериясында Berkut бренди колдонгон. Блок, атап айтканда, бул процесстин электрдик параметрлерин кыймылдаткычты ишке киргизүүгө чейин жана учурунда көзөмөлдөө үчүн керек. Бул үчүн, "ката" көрсөткүчүнөн тышкары, бул зымдардын модулунда санариптик вольтметр да бар, ал батареядагы учурдагы чыңалууну көрсөтүп, батареянын абалын көрсөтүп турат.
"Өлгөн" аккумулятору бар унааны ишке киргизүү процедурасында бир нече айдоочу ойлонгон дагы бир кылдаттык бар. Ал баштапкы зымдардын эффективдүү кесилиши же жөн эле айтканда, алардын калыңдыгы деп аталат. Зымдын электр каршылыгы түздөн-түз кесилишинин аянтына жана анын узундугуна көз каранды. Зым канчалык ичке болсо, ал донордук машинадан байкаларлык жоготууларсыз өткөрө алат. Бул нюанс сиз көп литрлик кыймылдаткычы бар машинаны "жарыктандыруу" керек болгондо, өзгөчө маанилүү, ал эми капоттун астындагы дизелдик кыймылдаткыч менен. Мындай агрегаттын муңдуу валын кыймылдатуу үчүн, 1 литрлик кыймылдаткычы менен модалуу үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычын иштетүүгө караганда алда канча көп электр энергиясы талап кылынат.
BERKUT Smart Power SP-400 узундугу 3 метр, зым кесилиши 16 мм² жана ал 400 Амперге чейинки иштөө агымдары үчүн иштелип чыккан, бул, чынында, бул баштоо зымдарынын аталышында чагылдырылган. "Жарыктандыруу" үчүн талап кылынган баштапкы энергетикалык учурлар үчүн Smart Power SP-500 зымдары бар. Бул жерде, биз көрүп тургандай, уруксат берилген ток жогору, 500 Ампер, зымдын чоңураак кесилишинен улам, аянты 20 мм², ал эми бул зымдардын узундугу 3,5 метр. Бул модель күчөтүлгөн кысуучу терминалдар менен жабдылган жана -45 °C чейин суукка туруктуураак изоляцияланган.
Жыйынтыктап айтканда, башка бирөөнүн унаасын "жарыктандыруу" үчүн туура алгоритм төмөнкүчө деп айтуу керек. Биз эки унаанын батарейкаларын зымдар аркылуу туташтырабыз - "плюс" - "плюс", "минус" - "минус". Биз "донордук" кыймылдаткычты ишке киргизип, 10-15 мүнөттүн ичинде өлүп калган аккумуляторду кайра заряддап алабыз, бул процесстин электрдик параметрлерин старттык зымдарга орнотулган блоктогу монитордун жардамы менен көзөмөлдөйбүз. Бул убакыт өткөндөн кийин, биз донордук машинанын кыймылдаткычын өчүрүп, ошону менен анын бардык электр системаларын өчүрөбүз. Ошондон кийин гана унааны аккумулятору өлүп баштаганга аракет кылабыз.
Бул техниканын аркасында куткаруучу унаанын электр жабдыктары "өлгөн" аккумулятору бар унаанын кыймылдаткычын ишке киргизгенде чыңалуунун жана токтун мүмкүн болуучу көтөрүлүшүнөн жабыркабайт.
