Вариаторго кандай май куюш керек?
CVT майларынын иштөө шарттары
Берүүнүн автоматтык түрү жай, бирок сөзсүз түрдө базардан кутулардын механикалык варианттарын алмаштырат. Автоматтарды чыгаруунун езуне турган наркы темендеп, алардын ишенимдуулугу жана бышыктыгы жогорулайт. Автоматтын айдоо ыңгайлуулугу менен коштолгондо, бул тенденция өтө логикалуу.
CVTs (же CVT, ыңгайлаштырылган котормодо "үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү" дегенди билдирет) түзүлгөндөн бери дизайн жагынан эч кандай олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Ременин (же чынжырдын) ишенимдүүлүгү жогорулады, эффективдүүлүк жогорулады жана трансмиссиянын жалпы иштөө мөөнөтү критикалык эскирүүлөргө чейин өстү.
Ошондой эле, гидравлика, функционалдык элементтердин өлчөмдөрүнүн кичирейгендигине жана аларга жүктөмдүн көбөйүшүнө байланыштуу, иштин жогорку тактыгын талап кыла баштады. Ал эми бул, өз кезегинде, CVT майларына болгон талаптарда чагылдырылган.
Кадимки машиналарда колдонуу үчүн арналган ATF майларынан айырмаланып, өзгөрүлмө ылдамдыктагы майлоочу майлар өзгөчө шарттарда иштешет.
Биринчиден, алар толугу менен аба көбүкчөлөрү менен байытуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга жана анын натыйжасында кысуу касиеттери пайда болушу керек. Вариатордун иштеши учурунда пластиналарды жылдырып жана кеңейтүүчү гидравлика мүмкүн болушунча так иштеши керек. Эгерде майдын начардыгынан плиталар туура эмес иштей баштаса, бул кысылышына же тескерисинче, курдун ашыкча алсызданышына алып келет. Биринчи учурда, жүктүн көбөйүшүнө байланыштуу кур сунула баштайт, бул анын ресурсунун азайышына алып келет. Жетишсиз чыңалуу менен ал тайып башташы мүмкүн, бул плиталардын жана курдун эскиришине алып келет.
Экинчиден, CVT майлоочу майлар бир эле учурда сүртүүчү бөлүктөрүн майлап, пластинкаларда кайыш же чынжырдын тайып кетүү мүмкүнчүлүгүн жок кылышы керек. Салттуу автоматтык машиналар үчүн ATF майларында кутучаны алмаштырууда муфталардын бир аз тайып кетиши нормалдуу көрүнүш. Вариатордогу чынжыр плиталарда минималдуу тайгаланып иштеши керек. Идеалында, эч кандай тайгалак.
Эгерде май өтө жогорку майлоочу касиетке ээ болсо, анда бул кайыш (чынжыр) тайып кетишине алып келет, бул кабыл алынгыс. Ушундай эле эффект атайын кошумчаларды колдонуу аркылуу ишке ашат, алар кур-пластинанын сүрүлүү жуптарындагы жогорку контакттык жүктөрдө майлоочу касиеттеринин бир бөлүгүн жоготот.
Вариаторлор үчүн тиштүү майлардын классификациясы
CVT майларынын бирдиктүү классификациясы жок. Көпчүлүк CVT майларын камтыган структураланган, жалпы стандарттар жок, мисалы, мотор майлары үчүн белгилүү SAE же API классификаторлору.
CVT майлары эки түргө бөлүнөт.
- Алар өндүрүүчү тарабынан белгилүү бир унаа моделдеринин белгилүү бир кутуларына арналган майлоочу май катары белгиленет. Мисалы, көптөгөн Nissan CVT унаалары үчүн CVT майлары Nissan деп белгиленген жана NS-1, NS-2 же NS-3 болуп саналат. Honda CVT же CVT-F майы көбүнчө Honda CVTтерге куюлат. Жана башка. Башкача айтканда, CVT майлары автоконцерндин маркасы жана жактыруусу менен белгиленет.
- Толеранттуулукта гана белгиленген. Бул белгилүү бир автоунаа маркасы үчүн майлоочу май катары белгиленбеген CVT майларына мүнөздүү. Эреже катары, бир эле май ар кандай маркадагы жана унаалардын моделдеринде орнотулган вариаторлордун бир нече түрлөрү үчүн ылайыктуу. Мисалы, CVT Mannol Variator Fluid америкалык, европалык жана азиялык унаалар үчүн ондон ашык CVT уруксаттарына ээ.
Вариатордун майын туура тандоонун маанилүү шарты - өндүрүүчүнүн тандоосу. Практика көрсөткөндөй, рынокто күмөндүү сапаттагы вариатор үчүн майлар абдан көп. Идеалында, ыйгарым укуктуу дилерден фирмалык майлоочу майларды сатып алуу жакшы. Алар универсалдуу майларга караганда азыраак жасалма.
