Бензиндин октан саны канча
Октан - бензиндин кысууга туруштук берүү жөндөмү. Жогорку өндүрүмдүү унаалар эффективдүүлүктү жана өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн жогорку октандуу бензинге муктаж.
Айдоочулардын көбү май куюучу жайга келип, белгилүү октандык бензинди жүктөгөн. Эреже катары, май куюучу станциялар ар кандай октандык рейтинги бар бензиндин үч түрүн сунуштайт.
Бирок, баарыбыз эле октандык сан деген эмне экенин биле бербейбиз, биринде 87, экинчисинде 89, премиумда 91 октан бар экенин гана билебиз.
Бензиндеги октан саны кандай?
Кыска жооп: октан күйүүчү май күйө электе канча кысууга туруштук бере аларын көрсөтөт. Жөнөкөй тил менен айтканда, октандын рейтинги канчалык жогору болсо, күйүүчү май ошончолук жогору басымда күйүп, моторуңузга зыян келтирет.
Мына ушундан улам жогорку кысылган кыймылдаткычтары бар жогорку эффективдүү унаалар жогорку октандуу (премиум) күйүүчү майды талап кылат. Негизинен, жогорку октандуу күйүүчү майлар жогорку кысуу кыймылдаткычтары менен шайкеш келет, алар эффективдүүлүктү жана өндүрүмдүүлүктү жакшыртат, күйүүчү май толугу менен күйүп чыгуу менен эмиссияларды азайтат.
АКШнын көпчүлүк аймактарында кадимки коргошунсуз бензиндин октандык рейтинги 87, орточо сорту 89 жана премиум 91-93. Бул сандар кыймылдаткыч тестирлөө жолу менен аныкталат, анын натыйжасында эки өлчөө: изилдөө октандык саны (RON) жана кыймылдаткыч. Октан саны (MCH). ).
Көптөгөн унаа ээлери бензиндин ичтен күйүүчү кыймылдаткычы кандай иштээрин же октандын эмне үчүн маанилүү экенин билишпейт. Кээ бирөөлөр кадимки бензинди премиум бензинге сатуу, анын баасынын төмөн жана кымбат болушунан улам, "нормалдуу бензинди" "көңүлдүү бензинге" сатуу ыкмасы деп ойлошу мүмкүн. Чынында, ар кандай бренддер бензинде октандын ар кандай деңгээлдерин талап кылган унаа кыймылдаткычтарынын түрлөрүн билдирет.
Октан кыймылдаткычта кантип иштейт?
Унаа кыймылдаткычынын конструкциясына жараша октан кыймылдаткычтын иштешинде негизги ролду ойнойт жана адатта жарылуу деп аталган өзүнөн-өзү күйүүгө туруштук берүү жөндөмүн өлчөйт.
Ички күйүүчү бензин кыймылдаткычы цилиндрлериндеги аба менен күйүүчү майдын аралашмасын кысып, ошону менен аралашманын температурасын жана басымын жогорулатат. Аба/отун аралашмасы кысуу учурунда учкундан тутанат жана натыйжада күйүү жылуулук энергиясын бөлүп чыгарат, ал акырында машинаны айдайт. Такылдатуу кыймылдаткычтын цилиндрлеринде жетишерлик жогорку температурада (кысуунун натыйжасында) пайда болушу мүмкүн. Узак мөөнөттө тыкылдатуу унаанын күйүүчү майын үнөмдөйт, кыймылдаткычтын күчүн тоноп, кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет.
:
