Кайсы Грант кыймылдаткычын тандоо жакшыраак?

Менимче, Lada Granta 4 түрдүү кыймылдаткычтар менен чыгарылганы эч кимге жашыруун эмес. Жана бул машинанын ар бир энергоблогунун артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар. Жана каалаган ээлери көп Грант сатып алуу, кайсы кыймылдаткычты тандоону жана бул моторлордун кайсынысы алар үчүн жакшыраак болорун билбейм. Төмөндө биз бул машинага орнотулган күч блоктордун негизги түрлөрүн карап чыгабыз.

VAZ 21114 - Грант "стандарт" боюнча турат

Бул кыймылдаткыч машинага мурунку Калинадан мураска калган. 8 литр көлөмү менен жөнөкөй 1,6-клапан. Көп күч жок, бирок айдап бара жатканда, албетте, эч кандай ыңгайсыздык болбойт. Бул мотор, бирок, эң жогорку момент жана түбүндө дизель сыяктуу тартат!

Бул кыймылдаткычтын эң чоң плюс - бул абдан ишенимдүү убакыт системасы бар жана убакыт кур сынса да, клапандар поршеньдер менен кагылышпайт, бул жөн гана курду алмаштыруу жетиштүү экенин билдирет (жолдо да), жана андан ары бара аласыз. Бул кыймылдаткычты тейлөө эң оңой, анткени анын дизайны 2108-жылдагы белгилүү агрегатты толугу менен кайталап, көлөмү көбөйгөн.

Эгерде сиз оңдоо жана техникалык тейлөөдөгү көйгөйлөрдү билбегиңиз келсе жана кур үзүлгөндө клапан ийилип калат деп коркпоону кааласаңыз, анда бул тандоо сиз үчүн.

VAZ 21116 - Гранттык "норма" боюнча орнотулган

Бул кыймылдаткыч мурунку 114th модернизацияланган версия деп атоого болот, жана анын мурункудан бир гана айырмасы орнотулган жеңил шатун жана поршень тобу болуп саналат. Башкача айтканда, поршеньдер жеңил боло баштады, бирок бул бир катар терс кесепеттерге алып келди:

• Биринчиден, азыр поршеньдерде оюктар үчүн бош орун калбай калды, эгерде убакыт кур сынса, клапан 100% ийилет.
• Экинчи, андан да терс учур. Поршеньдер ичке болуп калгандыктан, клапандарга жолукканда алар майдаланып, 80% учурда аларды да алмаштырууга туура келет.

Мындай кыймылдаткычта дээрлик бардык клапандарды жана туташтыргыч таякчалар менен бир жуп поршендерди алмаштыруу керек болгон учурлар көп болгон. Ал эми оңдоо үчүн төлөнүшү керек болгон сумманы эсептеп көрсөңүз, анда көпчүлүк учурларда ал энергия блогунун өздүк наркынын жарымынан ашып кетиши мүмкүн.

Бирок динамикада бул кыймылдаткыч ички күйүүчү кыймылдаткычтын жеңил бөлүктөрү менен шартталган 8-клапандан ашып кетет. Ал эми кубаты болжол менен 87 л.с., бул 6 караганда 21114 аттын күчүнө көбүрөөк. Айтмакчы, ал бир топ тынчыраак иштейт, муну байкабай коюуга болбойт.

VAZ 21126 жана 21127 - люкс пакеттеги гранттар боюнча

С 21126 мотор менен баары түшүнүктүү, анткени ал көп жылдар бою Priors орнотулган. Анын көлөмү 1,6 литр жана цилиндр башындагы 16 клапан. Кемчиликтери мурунку версиядагыдай эле - кур үзүлгөндө поршеньдердин клапандар менен кагылышы. Бирок бул жерде жетиштүү күч бар - 98 л.с. паспортуна ылайык, бирок чындыгында - стенддик тесттер бир аз жогору натыйжаны көрсөтөт.

21127 - Бул 106 аттын күчү менен жаңы (жогорку сүрөттө) жакшыртылган кыймылдаткыч болуп саналат. Бул жерде ал өзгөртүлгөн чоңураак кабыл алгычтын аркасында жетишилет. Ошондой эле, бул кыймылдаткычтын айырмалоочу өзгөчөлүктөрүнүн бири массалык аба агымынын сенсорунун жоктугу болуп саналат - эми ал DBP менен алмаштырылат - абсолюттук басым сенсору деп аталган.

Бул энергоблок орнотулган Гранттардын жана Калина 2нин көптөгөн ээлеринин сын-пикирлерине караганда, андагы күч чындыгында көбөйдү жана ал сезилет, айрыкча төмөн айланууларда. Иш жүзүндө эч кандай ийкемдүүлүк жок, ал эми жогорку тиштүү механизмдерде айлануулар биз каалагандай тез эмес.