Айдоо учурунда дөңгөлөктөрдүн жарылуусунун кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар? Алар инвестициялоого татыктуубу?

Дөңгөлөктөр тешилбесе, дүйнө кандай сонун болмок. Бирок сиз катуу пластикалык алкактарда саякаттаганыңызды элестете аласызбы? Ал эми мындай дөңгөлөктөрдү тормоздоо жөнүндө эмне айтууга болот? Балким, бул багытта барбаганы жакшыдыр... Өндүрүүчүлөр унаа дөңгөлөктөрүнүн шинасына эле көңүл бурушпастан, алар эң сонун кармаш үчүн гана эмес, термелүүнү да басаңдатат. Бирок, анын бир олуттуу кемчилиги бар - ал бузуп кетет. Ошол себептен улам жарылып кете турган дөңгөлөктөр ойлоп табылган. Бул пункция болгон учурда жетиштүү жана ылайыктуу чечимби?

Жарык дөңгөлөктөр менен чуркоо - бул дөңгөлөк өтпөсбү?

Бул андай эмес экенин өзүңүзгө түз айтышыңыз керек. Ал эми мындай дизайн ага курч элементтерди жабыш үчүн толугу менен туруктуу эмес. Бирок, таасири абдан окшош. Концепция басымды сактоого же унаанын башка дөңгөлөктөрү менен жуурулушууга негизделген. Практикада мындай дөңгөлөк тешип кеткенден кийин 200 км/сааттан ашпаган 80 кмге чейин жүрүүгө болот, ал эми алкагы бузулбайт. Эгер сизде чындап эле жакшы иштеп жаткан дөңгөлөктөр бар болсо, анда сиз эч кандай туура эмес нерсени байкабай каласыз жана дөңгөлөктүн басымы сенсорлору гана көйгөйдү билдирет.

Run Flat технологиясы - шиналардагы белгилер

Өндүрүүчүлөр мындай дөңгөлөктү тешип кеткенден кийин айдаса болоорун көрсөтүү үчүн түрдүү символдорду колдонушат. Ал, адатта, "ROF" же "RunOfFlat" деп кыскартылган. Мындай белги шина профилинде жайгашкан болсо, анда сиз аман-эсен мындай продуктуну сатып алууга болот. Мунун аркасында дөңгөлөктөрдүн бул түрү тешип кеткенден кийин да унааны көп кыйынчылыксыз айдоо мүмкүнчүлүгүн берет деп ишенсеңиз болот.

Тегиз курулуштун километри канча?

Дөңгөлөктөрдүн тешилгенден кийин бышыктыгын камсыз кылуу үчүн көп жылдар бою үч ыкма бар болсо да, иш жүзүндө экөө гана колдонулат. Ошентип, жаркыраган дөңгөлөктөр кантип иштейт жана басымыңыз төмөн болгондо эмне үчүн аларды айдай аласыз? Дизайн дөңгөлөк профилинде кошумча резинанын же алкактын бүткүл узундугу боюнча шакекченин болушуна негизделген. Бул структуралардын иштөө принциптерин түшүнүү үчүн, аларды кененирээк сүрөттөп берүү керек.

Дөңгөлөктөр жарылганда амортизация кантип иштейт?

Биринчиси, б.а. Профильди тегерете резина кур менен бекемделген конструкция басымдын жоголушуна байланыштуу шинанын жумшартылышын камсыз кылат. Пункциянын таасири астында дөңгөлөк абасы чыкпайт жана анын формасын кескин өзгөртпөйт. Мунун аркасында, мындай дөңгөлөктө, сиз унааны жылдырууну уланта аласыз. Бирок, дөңгөлөк бурулуп баратканда алкактын четинен чыгып кетпеши үчүн ылдамдыкты өндүрүүчү тарабынан жарыяланган чекке чейин чектөөнү унутпашыңыз керек.

Run Flat шиналарындагы колдоо шакеги

Дөңгөлөктөр жарылып кеткенден арылуунун дагы бир жолу - ташуучу шакекти колдонуу. Натыйжада, аба басымынан ажыраган дөңгөлөк анын катуулугун бир топ төмөндөтпөйт жана аны менен белгилүү бир аралыкта жүрүүгө болот. Шакек дөңгөлөктүн жээктен тайып кетишине жол бербейт, ошондой эле шинанын алкактын четинен кесип өтүшүнө жол бербейт.

Жогоруда айтылган учурда колдонулбаган технология мөөр катмарынын болушу. Ал тешкен учурда ишке кирет жана басымдын жоголушуна жол бербейт. Бирок, тең салмактуулуктун татаалдыгынан жана салмагы чоң болгондуктан, аларды мурда айтылган эки ыкмадай эффективдүү жүгүртүүгө киргизүү кыйынга турду.

Run Flat шиналар - аларды колдонуу боюнча пикирлер. Бул сатып алууга татыктуубу?

Сүрөттөлгөн шиналар боюнча комментарийлерди карап, сиз колдогон жана каршы көптөгөн пикирлерди таба аласыз. Келгиле, дөңгөлөктөрдү жээкке орнотуунун артыкчылыктарынан баштайлы.

Бул, биринчиден, дөңгөлөк тешип кеткенден кийин айдоо коопсуздугу жана ыңгайлуулугу. Машинанын ылдамдыгы канчалык жогору болсо, дөңгөлөктөрдүн биринде басым кескин жоголгон учурда аны башкаруу ошончолук кыйын болот. Мындай ийгиликсиздик, айрыкча, трассада ылдамдыкта айдап баратканда, дээрлик ишенимдүү кагылышуу болуп саналат. Мындан тышкары, учтуу нерсеге (тырмакка) тийгенден кийин дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн токтоп туруу зарылчылыгы жок. Андан ары кыймыл 200 кмге чейин мүмкүн. Бул катуу жамгырда же кыш шарттарында саякаттап жаткан болсоңуз, маанилүү. Дөңгөлөк жарылып кеткендиктен, сиз менен бирге запастык дөңгөлөк алып жүрүүнүн кереги жок.

Дөңгөлөктөрдү иштетүүнүн кандай кемчиликтери бар?

Мындай чечимдин кемчиликтери жөнүндө эмне айтууга болот? Бул биринчи кезекте сатып алуу баасы жогору. Айдоочулар үчүн бул көбүнчө көңүл бурган биринчи фактор. Кошумчалай кетсек, бул технология менен жабдылган кээ бир моделдер оңдоого мүмкүн эмес жана тешилгенден кийин алмаштырылышы керек. Жана сизде оңдоого жарамдуу дөңгөлөктөр болсо да, сиздин районуңузда дөңгөлөктүн бул түрүн алмаштыра ала турган цех дайыма эле боло бербейт. Кээ бирөөлөр айдоо ыңгайлуулугуна нааразы болушу мүмкүн, анткени мындай дөңгөлөктөр салттууларга караганда катуураак жана көбүрөөк ызы-чуу чыгарат.

Run Flat шиналар же стандарттык шиналар - кайсынысын чечишиңиз керек?

“Көз каранды” деп жазсак, көп деле жардам берери күмөн. Ошондуктан, биз тешип коргоо менен шиналарды сатып алуу же баш тартуу жөнүндө чечим кабыл алуу пайдасына аргументтерди берүүгө аракет кылабыз. Run flat шиналар жогорку ылдамдыкта узак аралыктарды басып өтүүгө мүмкүн болгон кымбат баалуу унаалар үчүн эң пайдалуу. Бул, албетте, аларды шаардык унааларга орнотуу мүмкүн эмес дегенди билдирбейт, бирок көбүнчө алардын олуттуу артыкчылыктары колдонулбайт. Чынында эле, шаардык шарттарда дөңгөлөк алмаштыруу же дөңгөлөк саткан дүкөн табуу абдан оңой жана сиз жогорку ылдамдыкта айдабайсыз. Ошондуктан, алыс аралыктар жана жайлуу унаалар үчүн, бул жакшы тандоо болот. Башка учурларда, кыязы, пробегти сатып алуунун кереги жок.

 Run flat шиналар узак жана татаал каттамдар үчүн идеалдуу шинанын өтө кызыктуу түрү. Бул дээрлик өтпөс шина, ошондуктан ал экстремалдык айдоо үчүн пайдалуу болушу мүмкүн. Өзүнүн өзгөчөлүгүнөн улам, runflat шинасы бузулуп калса дагы кыймылдай берүүгө мүмкүндүк берет.