Маховик бузулуусунун белгилери кандай?

Бүгүнкү күндө өндүрүлгөн унаалардын көбү кош массалуу дөңгөлөктөр менен жабдылган, алардын милдети кыймылдаткычтан келип чыккан титирөөнү басаңдатуу жана нейтралдаштыруу болуп саналат. Бул редуктор, поршендик система жана башка тетиктерди коргойт. Кош массалуу дөңгөлөк болбосо, кыймылдаткыч бир топ тезирээк втулкалардын эскиришине дуушар болмок, редуктордогу синхронизаторлор жана тиштүү механизмдер бузулуп, айдоо ыңгайлуулугу кыйла төмөндөйт. Тилекке каршы, кош масса белгилүү бир факторлорго сезгич болушу мүмкүн жана бузулса, көйгөйдүн ачык белгилерин берет. Бул кандай белгилер жана элементти зыяндан кантип коргоо керек? Биз бүгүнкү постто сунуштайбыз.

Кыскача айтканда

Кош массалуу дөңгөлөк - бузулган учурда олуттуу чыгымдарды талап кылган унаанын бөлүктөрүнүн бири. Бирок, биз муну кантип туура диагноз коюуну дайыма эле биле бербейбиз - кызыктай үндөр жана титирөө - бул биздин "эки массивибизге" убакыт келе электигине ынануу үчүн текшеришибиз керек болгон кээ бир симптомдор.

Унааңыздын "кош массасы" бар-жогун текшериңиз

Кош массалуу маховик мурда дизелдик унааларда гана колдонулуп келген жана азыр көптөгөн бензин кыймылдаткычтарында жана дизелдердин көпчүлүгүндө колдонулат. деп белгилей кетуу керек Газды чыгаруунун стандарттары барган сайын катаал болгон доордо кош массалуу маховик чындап эле керек... Биздин машина "кош масса" менен жабдылганына ишенбесек, ал эң жакшы болот. машинанын VIN номеринин негизинде веб-сайттан эмне үчүн сураңызбизге конкреттүү маалымат берет. Ошондой эле бул компонент классикалык автоматтык берүүлөргө орнотулбаганын, бирок механикалык жана автоматташтырылган (ошондой эле кош муфталуу) трансмиссияларда гана орнотулгандыгын билүү керек. Капоттун астында кош массалуу маховик алып жүргөнүңүздү аныктоонун дагы бир жолу - заманбап 100 л.к. дизельдер деп болжолдоо. жана жогоруда бул компонент менен жабдылган.

Эмне үчүн “кош масса” жок кылынды?

Кош массалуу дөңгөлөк абдан сезимтал элемент болуп саналат. Ага эмне туура эмес?

• экологиялык жактан таза айдоо принциптеринин бири болуп саналган төмөнкү айланууларда тез-тез айдоо (төмөн айланууда тез ылдамдануу сыяктуу "кош массаны" эч нерсе жок кылбайт);
• муфтаны компетентсиз колдонуу;
• экинчи берүүдөн баштап (моторду дроссель);
• муфта тайып узак айдоо ("эки массасы" ашыкча ысып алып келет;
• кыймылдаткычтын жалпы абалы - от алдыруу системасындагы бузулуулар же туура эмес жөнгө салынган инъекция жетектөөчү блоктун бирдей эмес иштешине таасирин тийгизет жана бул эки массалуу дөңгөлөктүн эскиришин тездетет;
• туура эмес айдоо стили менен бирге кыймылдаткыч күчүн жогорулатуучу тюнинг кош массалуу дөңгөлөктү абдан тез жок кылат.

болууга татыктуу анын машинасын абийирдуу пайдалануучу. Кээ бир сунуштар, мисалы, экологиялык жактан таза айдоо эрежелери, тилекке каршы, унаанын бардык тетиктерине тиешелүү эмес. Алардын бири эки массалуу дөңгөлөк. Эгерде кыймылдаткычтын бузулуулары жоюлса жана айдоо техникасы өзгөртүлсө, биз "кош массанын" иштөө мөөнөтүн бир нече эсеге узартышыбыз мүмкүн! Сен ишенбейсиң? Ошентип, кээ бир машиналарда бул элемент 180 километрге чейин, ал эми башкаларында - жарымы да көп жол жүргөндүгүн кантип түшүндүрүүгө болот? Дал ушундай - бүтпөгөн моделдердин сейрек учурларын кошпогондо, бул көпчүлүк учурларда ушундай айдоочу эки массалуу маховиктин бекемдигине чечуучу таасирин тийгизет.

Менин кош массалуу маховикти алмаштыруу керек экенин кантип билем?

Унааны системалуу түрдө жылдыруу менен биз анын чыгарган бардык үндөрүн так тааныйбыз. Белгилүү үндөн башка ар кандай үн дайыма тынчыңызды алып, ойлонтушу керек. Качан маховик бузулган массасы мүнөздүү үндөр жана симптомдору төмөнкүлөрдү камтыйт:

• муфтаны бошоткондо ызы-чуу угулат (дароо редуктор алмашкандан кийин),
• кыймылдаткычты иштеткенден же токтоткондон кийин тыкылдатуу,
• жогорку ылдамдыкта ылдамдаганда унаанын кузовунун силкинүүсүн жана титирөөнү сезди;
• Бош турганда "Шылдыр",
• тиштерин алмаштыруу менен көйгөйлөр,
• Шилтемени төмөндөтүү учурунда "Бип"
• газды кошуп же чыгарып жатканда тыкылдаган ызы-чуу.

Албетте, биз дароо эле бул көйгөйлөрдүн кайсынысын байкасак, анда бул, албетте, массалык маховикке гана тиешелүү деп ойлобошубуз керек. Окшош белгилер башка, азыраак чыгымдуу бузулууларда пайда болот.мисалы, бузулган редуктор, эскирген муфта же кыймылдаткыч.

Өзүн-өзү диагностикалоо ыкмасы: 5-беришке өтүп, 1000 айн/мин ылдамдыкка чейин жайлатыңыз, андан кийин газ педалды толугу менен басыңыз. Эгерде кыймылдаткыч эч кандай көйгөйсүз ылдамдаса жана сиз кандайдыр бир кызыктай үндөрдү укпасаңыз, анда бардыгы көйгөй кош массалуу маховикте эмес экенин көрсөтүп турат. Тескерисинче - тездетүү учурунда сиз түртүүнү угуп, силкинүүнү сезсеңиз, анда "кош массаны" алмаштыруу керек.

Эки массалуу маховикти оңдоо канча турат?

Кош массалуу маховикти алмаштыруу баасы бир топ. Албетте, мунун баары кыймылдаткычтын түрүнө, машинанын өндүрүүчүсүнө жана биздин чечимибизге жараша болот - биз түпнускасын же алмаштырууну тандайбызбы. Бул биздин дөңгөлөк маанилүү кош масса жакшы, ишенимдүү булактан келгенбелгилүү өндүрүүчүдөн. Бул компонентти алмаштырууда, ал дагы текшерүүгө арзыйт муфта жана кул цилиндр - абдан көп учурда бул элементтерди бир эле учурда алмаштырууга болот, жана сиз буга чейин машинаны демонтаждоо болсо (сиз редуктор үчүн керек), ал комплекстүү оңдоо жүргүзүү зарыл.

Биз эки массалуу дөңгөлөк сатып алабыз

Эгер кош массалуу маховикти алмаштырууга убакыт келсе, бөлүктү кайсы жеткирүүчүдөн сатып алып жатканыңызды эске алыңыз. Белгисиз булактан алынган буюмга акча коротуунун мааниси жок, сапаттуу буюмга инвестиция салган жакшы - бренд жана далилденген... Бул биз тарткан алмаштыруу чыгымдарды текке кетирбей турганын камсыздайт. Сапаты начар тетик тез эле иштебей калышы мүмкүн, андан кийин кайталап оңдоо талап кылынат. Издөө кош массалык маховик машинага салып, текшерип көр avtotachki.com... Кылдат гана жогорку сапаттагы буюмдарды тандоо менен, кош массалуу дөңгөлөктөр avtotachki.com сайтында жеткиликтүү алар бышык жана узак убакыт бою сизге кызмат кылат.

Унааңыздагы ар кандай кемчиликтердин белгилери жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келеби? Биздин башкаларды карап көрүңүз блог жазуулар.

Радиатор бузулганбы? Кандай симптомдор бар экенин текшериңиз!

Кышында жылытуу көйгөйлөрү? Аны кантип оңдоону карап көрүңүз!

Дизелдик кыймылдаткычтарда эмне көп кездешет?

Тормоздук системанын эң көп бузулушу