Компанияга кандай машина? Менчик унаасы жана менчиктин жалпы баасы
Кызматтык унаа сатып алуу кыйын иш. Каржылоонун туура моделин жана эң пайдалуу каражатын тандоо жетишсиз. Автоунааны иштетүү менен байланышкан башка чыгымдар дагы маанилүү.
Автоунааны колдонуунун жалпы наркына анын базалык баасы, камсыздандыруу суммасы жана күйүүчү май керектөө гана кирбейт. Узак мөөнөттүү келечекте, тейлөө баалары жана биз аны кайра саткыбыз келгенде унаанын күтүлгөн наркы да маанилүү. Так эсептөөлөр татаал жана көп убакытты талап кылгандай сезилиши мүмкүн, бирок бул ишти кылдаттык менен аткарышыңыз керек, анткени шашылыш чечимдер бир нече миңге чейин үнөмдөөлөрдү жоготууга алып келиши мүмкүн.
Баштапкы чыгымдар
Автоунаанын баасы унаанын жалпы наркынын маанилүү компоненттеринин бири болгону менен, компаниялар жаңы унааларды накталай акчага эмес, лизинг же кредитке сатып алышат. Бул учурда, биринчи төлөмдүн суммасын кошуп, ошол эле мезгил үчүн бөлүп төлөө суммасын салыштыруу керек. Ал төмөнкүлөрдөн турат: унаанын каталогдук баасы, арзандатуу суммасы, пайыздар жана комиссия. Каржылоо чыгымдары, эреже катары, аз эмес, ошондуктан алар акыркы сатып алуу баасына жана бөлүп төлөө суммасына ар кандай өндүрүүчүлөрдүн окшош моделдеринин бааларындагы анча-мынча айырмачылыктарга караганда көбүрөөк таасир этиши мүмкүн, ошондуктан алар жөнүндө дароо дилердик дүкөндөн сураш керек. . Жакында эле Польшанын рыногунда европалык фонддордон кошумча төлөм менен кызыктуу насыя сунушу пайда болду. Кайтарылбай турган кошумча төлөм 9%. баалар каржылоого кеткен чыгымдарды жаба алат. Кошумча төлөмдөр Toyota менен Deutsche Bank ортосунда макулдашылган жана жаңы Toyota жана Lexus унааларына тиешелүү.
Операциялык чыгымдар
Автоунааны иштетүү туруктуу чыгым. Кызматтык унааңыздын күйүүчү майдын мүмкүн болушунча үнөмдүү болушуна ынануу керек, өзгөчө, эгер сиз аны узак жолго айдап келүүнү пландаштырсаңыз. 100 кмге бир литр күйүүчү майдын айырмасы 530 10 км айдагандан кийин болжол менен 000 злотый үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Көз карандысыз күйүүчү май керектөө рейтингдери пайдалуу, анткени алар сиз өндүрүүчү тарабынан жарыяланган ашыкча оптимисттик маалыматтарды текшерүүгө мүмкүндүк берет. Акыркы жыйынтыктар чыныгы жол шарттарында эмес, лабораториялык шарттарда алынган. Байкоолор көрсөткөндөй, эң чоң айырмачылыктар турбокомпрессордук кыймылдаткычтары бар унааларда, эң кичинеси гибриддик кыймылдаткычы бар унааларда байкалат.
Автоунааны тандоодо эске алынуучу дагы бир жагдай - аны тейлөөгө кеткен чыгым. Бул унаалардын бузулуу жыштыгына, кепилдиктин көлөмүнө жана тетиктердин баасына жараша болот. Моделдерде көбүнчө эмне бузуларын, эмнени эске алабыз, канча жолу жана канча оңдоп-түзөө керек экенин көрүү үчүн форумдарды жана авто порталдардын сын-пикирлерин текшерип көрүү керек. Мисалы, турбокомпрессордук кыймылдаткычтар, бөлүкчөлөрдүн чыпкалары, Start-Stop системасы бар унаалардагы стартерлер бизди олуттуу чыгымдарга дуушар кылышы мүмкүн. Кепилдикке келсек, керектелүүчү материалдар болуп саналган жана кепилдикке кирбеген бөлүктөрдүн өтө узун тизмеси мындай кепилдик бизге көп кепилдик бербейт, бирок кымбат текшерүүлөрдү гана көрсөтөт. Мындай шартта кепилдикти узартуу дилерге гана пайдалуу, анткени ал кардарларды ыйгарым укуктуу тейлөө борборунда тейлөөгө милдеттендирет.
Эгерде биз кызматтын баасын толугу менен көзөмөлдөгүбүз келсе, кээ бир өндүрүүчүлөр сунуштаган кызмат пакеттерин колдоно алабыз.
Кайра сатуу, башкача айтканда, калдык наркы
Автоунаанын наркынын акыркы компоненти, бирок андан кем эмес маанилүү нерсе - анын кайра сатуу баасы. Компаниялар унааларды салык жеңилдиктерин бербестен, эң кеч дегенде беш жылдан кийин алмаштырышат, анткени бул Польшада жаңы унаалардын амортизациялык мөөнөтү. Бул жагынан кандай үлгүдөгү жана маркадагы унаа эң кирешелүү болорун кантип текшерсе болот? Бул жерде унааны баалоочу кесипкөй компаниялар жардамга келишет, алардын эң популярдуусу EurotaxGlass. Колдонулган унаанын баалуулугуна көптөгөн факторлор таасир этет, анын ичинде: жасалышы жана модели жөнүндө пикирлер, анын популярдуулугу, унаанын абалы, жабдуулар жана тарых.
Мисалы, популярдуу B сегментинде 12000 48,9 км чейинки пробег менен 45,0 43,4 жаштагы унаалар категориясында, Toyota Yaris 45,0% орточо калдык наркы менен биринчи орунду ээлейт. моделдин каталогдук баасы (бензин жана дизель). Фольксваген Полонун калдык баасы 49 пайызды түзсө, Skoda Fabia 48,1 пайызды гана түзөт. Бул класстагы орточо көрсөткүч 47,1 пайызды түзөт.Өз кезегинде хэтчбек/лифтбек версияларындагы компакттуу унаалардын ичинен калдык наркы боюнча лидерлер: Toyota Auris - XNUMX пайыз, Фольксваген Гольф - XNUMX пайыз. жана Skoda Octavia - XNUMX пайыз.
Ошентип, белгилүү бренддердин унаалары акыры кымбат болушу керек эмес. Алар сатып алуу учурунда кымбатка турат, бирок кайра сатууда да кымбатыраак болуп, атаандаштыкка караганда өз баасын эффективдүү кармап турат. Мындан тышкары, жогорку сапаттагы маркадагы унаа компаниянын имиджин колдойт, ошондой эле анын кызматкерлери үчүн кошумча түрткү болуп саналат.
