Кайсы бензин жакшыраак 92 же 95? Машинага жараша..

Кайсы бензин жакшы - 95 же 98 деген суроого жооп берүү, албетте, абдан кыйын. Бул жерде көптөгөн факторлорду эске алуу керек, бирок көпчүлүк айдоочулар дагы эле өндүрүүчүлөрдүн сунуштарын угууну артык көрүшөт.

Автоунаанын техникалык документтеринде, адатта, сунушталган жана алгылыктуу бензин көрсөтүлөт жана эреже катары, алар А-95 колдонууну сунуштайт деп жазылган, бирок А-92 алгылыктуу.

Муну кантип аныктай алабыз?

Биринчиден, бул октан саны эмне экенин эскертип коюшубуз керек. Октан саны бизге бензиндин берилген маркасы кысылганда белгилүү бир деңгээлде күйүп, жарыларын айтат. Бул сан канчалык жогору болсо, кысуу катышы ошончолук жогору болот.

Белгилүү бир унаанын кыймылдаткычындагы кысуу катышын көрсөткөн бардык кат алышуу таблицалары бар жана бул маалыматтардын негизинде сиз төмөнкү тыянактарга келе аласыз:

• A-98 кысуу коэффициенти 12ден жогору болгон кыймылдаткычтарга ылайыктуу;
• А-95 – 10,5-12;
• А-92 - 10,5ке чейин.

Бүгүнкү күндө көптөгөн популярдуу унаалардын техникалык мүнөздөмөлөрүн карасак, анда биз A-92 көптөгөн моделдерге ылайыктуу экенин көрөбүз: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - бул кыймылдаткычы ошол моделдердин аз гана бөлүгү. кысуу коэффиценти 10го жетпейт. Дээрлик бардык кытайлык унаалар А-92ди оңой эле “кубаттайт”, анткени алардын кыймылдаткычтары эскирген жапон агрегаттарынын негизинде курулган.

Бензиндин өзүнүн сапатын анализдөө да маанилүү.

Көптөгөн май куюучу жайларда эң жогорку сапаты жок күйүүчү майлар сатылып жатканы жашыруун эмес, октандын саны базага ар кандай кошумчаларды кошуу менен көбөйтүлөт (көбүнчө А-92, А-80 болбосо). Мындай бензинди колдонгондон кийин көптөгөн күйүү продуктулары пайда болуп, моторуңузду акырындык менен жок кылат.

Башкача айтканда, жооп өзүнөн өзү эле көрүнүп турат - эгерде А-92 сиздин конкреттүү моделиңиз үчүн колдонууга ылайыктуу болсо, анда "сууланган" А-95ке караганда, аны менен май куюу жакшы, андан кийин сизде үзгүлтүксүз көйгөйлөр пайда болот. убакыт.

Көптөгөн сыноолор көрсөткөндөй, азыраак октандуу бензинди колдонуу мындай оор кесепеттерге алып келбейт - ылдамдануунун жана максималдуу ылдамдыктын динамикалык мүнөздөмөлөрү, албетте, секунданын кээ бир бөлчөктөрүнө төмөндөйт, бирок жалпысынан, кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана керектөө чегинде калат. нормалдуу чектер.

Унааңызды ал үчүн алгылыктуу эмес маркадагы бензинге толтурсаңыз, бул таптакыр башка маселе. Мисалы, Volkswagen Passat унаасында цилиндрлердеги кысуу коэффициенти 11,5 болсо, сиз A-95тин ордуна А-92 толтурсаңыз, кесепеттер тез эле таасир этет:

• күйүүчү-аба аралашмасы мурда жарылат;
• баллондордун жана поршеньдердин дубалдарынан сокку толкундары өтөт;
• кыймылдаткычтын ысып кетиши;
• тездетилген эскирүү;
• кара түтүк.

Кыймылдаткыч токтоп калышы да мүмкүн - кошумча жардырууларды болтурбоочу сенсорлор күйүүчү май менен камсыз кылууну жөн эле жаап коюшат. Мындай бензин менен бир май куюу бирдикти толугу менен иштен чыгара албаса да, сиз дайыма ушундай жол менен үнөмдөө үчүн аракет кылсаңыз, кымбат баалуу диагностикага жана оңдоого акча коротууга туура келет.

Эгер тескерисин кылсаңыз - уруксат берилген А-92 бензининин ордуна А-98 бензинин толтуруңуз, андан эч кандай жакшылык болбойт - жогорку октандык сан жогорку температураларды жана кысууларды талап кылат, мындай бензин узакка күйүп, жылуулукту көбүрөөк бөлүп чыгарат. Мүмкүн болгон бузулуулар: клапандар жана поршень баштары күйүп, кыймылдаткычтын тез эскириши.

95 бензин жана 92 сынагандан кийин учкундар

Ошондой эле эски унаа моделдери октан санынын мындай өзгөрүүлөргө аздыр-көптүр чыдамдуу экенине көңүл буруу керек. Мисалы, көптөгөн айдоочулар VAZ тогузунда 95 же 92 колдонушат. Машина мунун баарына чыдап турат, бирок стандарттуу "жаралар" айкыныраак болуп калышы мүмкүн - ал бош туруп токтоп калат же ылдамдыкта тамеки тарта баштайт.

Заманбап мультипорттук инжекторлор үчүн талаптар алда канча катаал. Башкача айтканда, танктын люкунда RON-95 деп жазылган болсо, анда эксперимент кылбай эле койгон жакшы.

Мындан тышкары, бензиндин химиялык курамы боюнча сунуштар болушу мүмкүн: коргошун, коргошунсуз, жол берилген минималдуу курамы, күкүрт, коргошун, ароматтык углеводороддор жана башкалар.

Жогоруда айтылгандардын негизинде төмөнкүдөй тыянак чыгарууга болот:

• эгерде октандын саны кошумчалардын эсебинен эмес көбөйтүлсө, анда бензиндин сапатында принципиалдуу айырмачылык болбойт;
• белгилүү бир модель үчүн эң ылайыктуу бензин - бул резервуардын капкагында көрсөтүлгөн;
• төмөн октандан жогорку октанга өтүү жана тескерисинче кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизет, айрыкча, сиз көп учурда туура эмес бензин куюп алсаңыз.

Россия Евро-5 стандартын кабыл алганын да унутпайбыз, ага ылайык күйүүчү май бир катар критерийлерге жооп бериши керек. Эгерде белгилүү бир май куюучу жайда май куюгандан кийин кыймылдаткычта көйгөйлөр жаралса, Керектөөчүлөрдүн укугун коргоо фондуна май куюучу станциянын ээсине арыздансаңыз болот.

Бешинчи же экинчи толтуруу үчүн эмне жакшыраак жөнүндө Video.

Жүктөлүүдө…