Кайсы редуктор тандоо керек?
Көптөгөн айдоочулар редуктор тандоого кызыкдар. Кол менен же балким автоматтык? Чечим кабыл алуу оңой эмес, анткени кол менен жасалгандар авариялык абалга азыраак жана эң негизгиси оңдоо үчүн арзан, бирок автоматтык машиналар - бул чоң ыңгайлуулук. Анда эмнеге көңүл буруу керек?
Ар кандай дизайн сыяктуу эле, экөөнүн тең жакшы жана жаман жактары бар. Кол кутучалар жөнөкөйлүктү, иштебей калуулардын төмөндүгүн жана тейлөө жана оңдоо чыгымдарынын төмөндүгүн билдирет. Автоматтык трансмиссиялар сол бутту сактап калат жана тиштерге илинип калбайт. Ошентип, келгиле, эки механизмдин оң жана терс жактарын баалоого аракет кылалы.
Кол менен өткөрүп берүү
Кол менен берүүлөр жеңил унааларда колдонулган эң популярдуу чечим болуп саналат. Алар жөнөкөй дизайнга ээ жана оңой эле оңдолот. Албетте, эксплуатациялоонун баасы да автоматтарга караганда бир топ төмөн. Бирок, эң чоң кыйынчылык - бул тиштүү механизмдерди башкаруунун зарылдыгы. Ошентип, көңүлдүн бөлүнүшү кол менен өткөргүчтүн иштешинин маанилүү элементи болуп саналат.
Механика жөнөкөй. Негизин бири-бири менен тынымсыз туташтырылган тиштүү механизмдер жана тиштүү механизмдердин ортосунда өтүүнү жеңилдеткен синхронизаторлор түзөт. Эски типтерде тетиктер гана болгон, бул жылмакай жылууну бир топ кыйындаткан, бирок биз үчүн бактыга жараша, технология алдыга жылып жатат. Операция жөнөкөй - айдоочу рычагды тиштүү механизмдердин ортосунда алмаштырат, ошону менен тиштүү механизмдерди тиешелүү орундарга коет.
– Кол менен жүрүүчү унаалардын негизги көйгөйү – бул кыймылдаткычтын иштебей калышына жана кубаттуулуктун убактылуу жоголушуна алып келүүчү редукторду алмаштырууда муфтаны колдонуу зарылчылыгы. Эң кеңири тараган каталар муфтанын эскириши жана синхронизатордун туура эмес түзүлүшү. Шексиз артыкчылыктары аз бузулуу ылдамдыгы жана төмөн оңдоо чыгымдар болуп саналат. – деп түшүндүрөт Autotesto.pl эксперти
Автоматтык берүү
Автоматтык берүүлөрдүн эң чоң артыкчылыгы - бул тиштүү алмаштырууга көңүл бурбоо. Баарынан да, бул эл көп шаарда баалоого болот. Конструкцияда муфта жок, ал эми тиштүү которуу планетардык механизмдин элементтерин автоматтык тормоздоодон улам пайда болот. Машиналардын конструкциясы ете татаал, бул ремонтко кеткен чыгымга зор таасирин тийгизет. Бул кутулар айдоочуларда экстремалдык эмоцияларды жаратат. Кээ бири аларды толугу менен мактаса, башкалары алар менен жабдылган машинаны эч качан сатып албайбыз дешет. Ошол эле учурда, узак убакыт бою жылмакай жана кыйынчылыксыз жүрүү үчүн, аны сатып алуудан мурун бул механизмди кылдат текшерүү үчүн жетиштүү болуп саналат.
Көңүл бурууга арзырлык болгон биринчи нерсе - баштоодо кутучанын жүрүм-туруму. Эгерде биз термелүүлөрдү же силкинүүнү сезсек, бул бизди шектениши керек. Кээде майды толуктоо жетиштүү, бирок, адатта, кызматка баруу зарыл. Дагы бир нерсе, айдап баратканда кутучанын жүрүм-туруму. Мүмкүн болгон тепкичтер, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын термелүүсү же тегиз эмес революциялар комплекси кызматка жакын арада барууну ачык эле көрсөтүп турат.
- Автоматтык берүү көп көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, бирок сиз программалык камсыздоо, механика же жөн эле колдонулган май көп учурда иштебей турганын билишиңиз керек. Буга көңүл буруш керек, анткени профессионалдуу эмес алмаштыруу унааны иштетүүдө чоң көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Эң акылдуу чечим - өндүрүүчүнүн сунуштарын аткаруу. Автоматтык сандыктар түрчөлөргө бөлүнөт. Сатып алууда негизделген чечим кабыл алуу үчүн, алардын ар бири жөнүндө бир нерсе билүү зарыл. – деп түшүндүрөт Autotesto.pl эксперти
Автоматтык берүү
Чынында, бул автоматташтырылган муфтасы бар механикалык редукторлор. Натыйжада үчүнчү педаль жок, анын ордуна кыймылдаткычтар жана электроника. Алар көбүнчө Fiat унааларында кездешет. Алардын артыкчылыктарына караганда кемчиликтери көп экенин танууга болбойт. Негизги көйгөй - жай иштөө жана динамикалык айдоо учурунда серпүүлөр. Ал эми муфтаны алмаштырган механизм абдан авариялык жана тез эскирүүдө. Бул кемчиликтерди аныктоо кыйын жана көптөгөн тейлөө борборлору узак жана кымбат оңдоонун ордуна редукторду жаңысына алмаштырууну сунушташат.
CVT
Көптөгөн колдонуучулар аларды өзгөчө иштөө ыкмасы үчүн сындашат. Алар кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгын дайыма кармап турушат, ал туура ылдамдыкка жеткенде гана төмөндөйт. Бул угуу дайыма эле жагымдуу боло бербеген белгилүү бир ызылдоого алып келет. Аларды куруу абдан оңой жана арзан болгону менен, аларга профессионалдуу түрдө кам көрө турган кызматты табуу кыйын. Алар негизинен жапон бренддери тарабынан колдонулат.
– Дизайн таң калаарлык жука – бул эки конус, алардын ортосунда конвейер бар. Жалпысынан алганда, тиштүү которуу симуляцияланган, бул иш жүзүндө жок. Ушуга байланыштуу редуктордун иштеши сейрек динамикалуу жана авариялык мүнөзгө ээ. Бул морт структураны оңдоо рентабелдүү эмес, анткени анын баасы чоң. – деп кошумчалайт Autotesto.pl эксперти
Классикалык оюн автоматы
Эң эски автоматтык берүү конструкциясы. Анын аппараты абдан татаал, бирок момент өзгөрткүчтүү редукторлордун жөнөкөй моделдери көп учурда ишенимдүү. Жаңы аппараттар көп түйшүк жаратат, анткени аларда электроника көп. Алар ошондой эле көп тиштүү жана башка көйгөйлүү элементтери бар. Биз аларды BMW, Mercedes же Jaguar сыяктуу премиум бренддерден таба алабыз. Эң кеңири таралган көйгөйлөр суюктуктун агымын жөнгө салуучу гидравликага байланыштуу жана баасы жогору. Бирок, курулуштун өзү бекем, бул узак убакыт бою көйгөйсүз иштөөгө кепилдик берет.
Кош муфталык берүү
Бул эң татаал редуктор модели. Курамы бири-бирине туташтырылган эки автоматтык берүүлөрдү камтыйт. Дизайн мүмкүн болушунча өнүккөн, ошондуктан бул унаа рыногундагы эң жаңы жана эң сейрек сунуш. Бул бардык колдо болгон моделдердин эң ылдамы жана ал учурда кандай жабдуулар керек болорун алдын ала айтууга жөндөмдүү. Өзгөртүү мүмкүн болушунча байкалбагандай кылып, аны экинчи муфтага даярдайт. Ыкчам иштешинин аркасында күйүүчү майдын чыгымдалышы механикалык трансмиссияга караганда бир топ төмөн. Оңдоо чыгымдары чоң, бирок муктаждык өтө кеңири таралган эмес.
Автоматтык машиналарды эксплуата-циялоонун баасы кеп учурда кол менен жургузулуучу трансмиссияларга Караганда жогору экендигин белгилей кетуу керек. Көптөгөн жаман сын-пикирлер апыртылган, анткени сунуш кылууга арзырлык бир нече дизайн бар. Албетте, сатып алуудан мурун колдонулган машинаны кылдат текшерүү, ошондой эле мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн алдын алат, андан кийин унаанын иштеши такыр эле мындай көйгөй эмес экени белгилүү болду.
