Калина-2 же Лада Приора? Эмнени тандоо керек?

Учурда ички рынокто эң популярдуу жана эң көп сатылган унаалар - Lada Priora жана жакында эле жарык көргөн жаңы 2-муун Калин. Бул Россияда эң көп сатылган унаалар болгондуктан, алардын арасында потенциалдуу ээлеринин көбү азыр тандоо жасап жатышат.

Белгилей кетчү нерсе, бул унаалар бир аз айырмаланган баанын категорияларында жайгашканына карабастан, алардын арасынан тандоо дагы деле кыйын.Төмөндө биз ар бир моделдин негизги жакшы жана жаман жактарын карап чыгабыз, ошондой эле алардын жабдууларын жана конфигурациясын салыштырып көрөлү.

Калина-2 жана Приорстарды жылдыруу

Жакында Автоваз чыгарган эң күчтүү кыймылдаткычтар Ладак приориасына орнотулган. Алардын запасында 98 аттын күчү жана көлөмү 1,6 литр болгон. Бирок бир аз убакыт өткөндөн кийин, бул моторлор биринчи муундагы Калина орнотула баштады, ошондуктан, ошол учурда алар бул салыштыруу боюнча бирдей денгээлде болгон.

Бирок жакында эле кырдаал арзаныраак Kalina 2 унаасынын пайдасына кескин өзгөрдү, анткени азыр ал 106 л.с. иштеп чыгуучу бардык моделдердин линиясында эң күчтүү энергия блогу менен жабдылган. Бул мотор жаңы 5-тез кабелдик диск менен жупташкан. Ошентип, эң күчтүү кыймылдаткычты Калина-2 сатып алуу менен гана алууга болот.

Жөнөкөй модификацияларга келсек, жеңил поршень менен 8 клапандуу кыймылдаткычтар Priora жана Kalina да орнотулган. Бул кыймылдаткычтардын бардыгынын кемчилиги – эгерде убакыт ремени үзүлүп калса, клапандар поршеньдер менен жолугушуп, кыймылдаткычты кымбат оңдоого туура келет.

Денелерди салыштыруу, монтаждоо жана коррозияга туруктуулук

Эгерде сиз өткөнгө бир аз көз чаптырсаңыз, анда денелердин коррозияга туруктуулугу боюнча талашсыз лидер Калина болгон, ал 7-8 жылдан бери коррозиянын изи да жок, бирок Приора бул жагынан бир аз жоготкон. Бүгүнкү модификацияларга келсек, жаңы Калинанын корпусу жана металлы Гранттагыдай жана коррозияга туруктуулук жөнүндө айтууга али эрте.

Кузовунун жана ички жасалгасынын сапатына келсек. Бул жерде лидер Калина 2 болуп саналат, анткени дене бөлүктөрүнүн ортосундагы бардык боштуктар минималдуу жана абдан бирдей жасалган, башкача айтканда, муундар бүт денеде жогорудан ылдыйга чейин дээрлик бирдей. кабинада, ошондой эле баары көбүрөөк чогултулган жасалган. Лада Приоранын приборлор тактасы жана башка жасалгалоочу тетиктери жакшыраак болсо да, эмнегедир алардан ызы-чуу чыгат.

Ички жылыткыч жана кыймылдын ыңгайлуулугу

Калинадагы меш бардык ата мекендик унаалардын ичинен эң мыктысы экендигине көптөгөн ээлер эч кандай шек санабайт деп ойлойм. Жылыткычтын биринчи ылдамдыгында да, кыш мезгилинде унаада тоңуп калышың күмөн, ал эми арткы жүргүнчүлөр да өздөрүн ыңгайлуу сезишет, анткени пол туннелинин астындагы саптамалар алдыңкы отургучтардын астына буттарына барып, ал аркылуу жылыткычтан ысык аба келет.

Приорада меш бир топ муздак, ал жерде тез-тез тоңуп турууга туура келет. Анын үстүнө эшиктерде (төмөндө) резина пломбалары жок болгондуктан, салонго Калинага караганда муздак аба тезирээк кирип, унаанын салону бир топ тез муздайт.

Айдоо ыңгайлуулугуна келсек, бул жерде биз Prioraга, айрыкча шосседе жогорку ылдамдыкта жүргөндө урмат көрсөтүүбүз керек. Бул модель ылдамдыкта туруктуураак жана маневрдүүлүк Калинадан ашып кетет. Приорадагы суспензия жумшак болуп, жолдогу эреже бузууларды бир калыпта жана сезилбестен жутат.

Баалар, конфигурация жана жабдуулар

Бул жерде, бардык учурларда, жаңы Калина 2 муун жоготот, анткени ал атаандашына караганда кымбатыраак. Бир нече ай мурун, биринчи муундагы модель дагы эле өндүрүлүп жатканда, Priora бир аз кымбатыраак болчу. Жабдууларга келсек, Приоранын эң кымбат версиясы жаңы Калинага караганда арзаныраак, бирок анын круиздик контроль сыяктуу плюс мүмкүнчүлүгү бар.