Drop test: вариатордун майын алмаштырууга убакыт келгенин кантип түшүнсө болот
Вариатордун көптөгөн артыкчылыктары бар, ошондой эле кемчиликтери бар. Жана бул түрдөгү редуктор узак убакыт бою ишенимдүү кызмат кылышы үчүн, аны тейлөө керек. Анан биринчи кезекте андагы трансмиссия суюктугун алмаштыруу керек. Анын эскиргенин кантип аныктоого болот жана учурду өткөрүп жибербөө үчүн майды качан алмаштырган жакшы экенин AvtoVzglyad порталы аныктады.
Вариатор - кыймылдаткычтан дөңгөлөккө моментти өткөрүү үчүн жооптуу болгон бир кыйла кеңири таралган берүү түрү. Мындай редуктор бүгүн жапон жана европалык өндүрүүчүлөрдүн көп сандаган унааларында тапса болот. "Автоматтан" ал эффективдүүлүгү, жумшак, кыйшаюусуз иштөөсү, жогорку динамикалык көрсөткүчтөрү жана эң негизгиси салыштырмалуу арзандыгы менен айырмаланат. Бардык ушул артыкчылыктардын аркасында CVT сүйүп калышты. Бирок, албетте, машинанын башка бирдиги сыяктуу эле, CVT бир аз кам көрүүнү талап кылат. Ал эми анын иштешинде бир катар чектөөлөр бар.
Эреже катары, унаа моделине жараша, 40-60 миң км аралыкта вариатордун майын алмаштыруу сунушталат. Бирок, трансмиссия суюктугун тез-тез алмаштыруу талап кылынган өзгөчө учурлар бар. Мисалы, машинанын оор иштөө шарттары. Бул чаңдуу айыл жолдорунда же тоолуу аймактарда көп айдоо болушу мүмкүн. Же катуу ылдамдатуу, тормоздоо жана тайгалануу менен катуу операция. Кыска аралыкка саякаттоо CVT үчүн гана эмес, кыймылдаткыч үчүн да жаман. Кар баскан жолдордо жана реагенттер менен иштетилген жолдордо тез-тез айдоо. Оор чиркегичтерди сүйрөө. Температуранын чоң өзгөрүшү менен татаал климаттык шарттар. Жалпысынан алганда, биз күн сайын биздин жолдордо жана унаанын күнүмдүк иштөөсүндө көргөн нерселердин бардыгы. Бирок вариатордогу майды канча жолу алмаштыруу керек?
Трансмиссиянын майлоочу майын алмаштыруу учурун аныктоо жана ошол эле учурда вариатордун ден соолугун текшерүү үчүн сиз жөнөкөй тестти же тамчы деп аталган тестти өткөрө аласыз. Бул үчүн, кутучадагы май өлчөгүчкө жетип, таза ак кагазга бир аз май тамызышыңыз керек.
Булуттуу майлоочу майдын курамында көп сандагы сүрүлүүчү чаң жана өткөргүч элементтердин башка эскирүү бөлүкчөлөрү бар экенин көрсөтүп турат. Кандай коркунуч болушу мүмкүн? Ооба, жок дегенде, кандайдыр бир учурда кутудагы мунай каналдары майдын жана холестериндин көптүгүнөн адамдын идиштери сыяктуу эле бүтүп калышы мүмкүн. Анан эмне болот? Биринчиден, электромагниттердин натыйжалуулугу төмөндөйт. Анан - кыйынчылык күт.
Жагымсыз күйгөн жыт да жакшы эмес. Күйүп турган жыттуу өткөргүч суюктук кутучанын ысып кеткенин көрсөтүп турат. Бул туура эмес иштөө жана узакка созулган тайгак, же муздатуу системасындагы көйгөйлөр же майлоо системасындагы төмөн басым болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, бул жерде бир гана майды алмаштыруу керек эмес, ошондой эле кутучанын абалын кароо керек. Жана ошол эле учурда, эгерде, албетте, акчаңыздын эсебин алып жүрсөңүз, унааңыздын эксплуатациясына болгон мамилеңизди кайра карап чыгып, кайра карап көрүңүз.
Эгерде вариатордогу майлоочу майдын абалын өз алдынча диагностикалоо сиз жөнүндө болбосо, анда бул маселени адистерге тапшырыңыз. Эреже катары, мунай эскиришин тездетет жогоруда терс себептердин баары Россияда бир унаанын жашоосунун чындык болуп саналат. Ошондуктан, унааңыздын вариаторун тез-тез карап турганыңыз оң.
Жеңил "тамчылатуучу тест" сиздин капчыгыңыздан көп акчаны алып салбайт, ошондой эле трансмиссия диагностикасы да болбойт. Бирок эгер сиз мындан баш тартсаңыз, анда жаңы вариатор сатып алуу же аны оңдоо абдан татыктуу сумманы талап кылат.
