Машинадагы катализатор - ал кантип иштейт жана анда эмне бузулат. Гид

Бензин кыймылдаткычы бар машинедеги катализатор абдан маанилүү ролду ойнойт. Бул жөн эле кадимки газ тазалоочу эмес. Күйүүчү майдын күйүү процесси да ушул элементтен көз каранды, б.а. мотордун туура иштеши жана иштеши.

Автомобилдик катализатор - бул газ чыгаруу системасынын элементи болгон каталитикалык конвертордун оозеки аталышы жана анын милдети - чыккан газдардагы зыяндуу кошулмалардын көлөмүн азайтуу. Катализаторлор көп жылдар бою колдонулуп келет. Алардын чыгуу системасында болушу ченемдик-укуктук актылар менен жөнгө салынат, анткени ар бир унаа белгилүү бир чыккан газ тазалык стандарттарына жооп бериши керек. Алар канчалык жаңы болсо, ошончолук катаал.

Бир нече убакыт мурун биз дизелдик унааларда катализатор болуп иштеген DPFдерди колдоно баштадык. Эми бензин кыймылдаткычтарындагы каталитикалык конвертерлерге убакыт келди..

Ошондой эле караңыз: Заманбап дизелдик кыймылдаткыч - бул керекпи жана андан бөлүкчөлөрдүн чыпкасын кантип алып салуу керек. Гид 

Машинадагы катализатор - иштөө принциби

Сыртынан катализатор газ чыгаруу системасындагы глушительге окшош (жана ошондой эле бул системанын бир бөлүгү). Бул тийиштүү элементтер менен капталган көптөгөн бал каналдары бар калай банка, көбүнчө платина, ошондой эле родий жана палладий. Бул кымбат баалуу металлдар, ошондуктан катализаторлорду уурдоо фактылары бар.

Бул кошулмалардын иш-аракети газдардын уулуу компоненттеринин мазмунун азайтуу үчүн багытталган. Бул газдар менен химиялык реакцияга кирүү натыйжасында пайда болот.

Өндүрүш үчүн колдонулган материалга жараша биз катализаторлордун эки түрүн бөлөбүз: керамикалык катализаторлор (керамикалык блок менен) жана металл катализаторлору (металл блок менен).

Ошондой эле караңыз: Уурулар унааларга караганда запастык бөлүктөргө артыкчылык беришет, азыр катализаторлорго аңчылык кылууда

Автоунаалардын эски түрлөрүндө катализатор унаанын полунун астындагы газ чыгаруучу түтүктө жайгашкан. Жаңы моделдерде катализаторлор газ чыгаруучу коллектордо мурунтан эле бар. Бул жаңы унаалар үчүн колдонулуучу катуураак чыгаруу стандарттарын сактоо зарылдыгы менен шартталган. Ушундай жол менен жайгаштырылган катализатор тезирээк ысып, ошондуктан эффективдүү иштейт.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын катализатору - көбүнчө бузулуулар

жагымсыз иш шарттарына карабастан (чоң температура айырмасы, нымдуулук, таасири), катализаторлор кыйла бышык түзүлүштөр болуп саналат. Көпчүлүгү 200 XNUMX чуркоого чейин жетет. км жана андан да узак, бирок кээ бир катализаторлордо иштен чыккан газдарды тазалоонун сапаты начарласа да (бул, мисалы, техникалык кароо учурунда билсе болот).

Бирок керамикалык катализаторлордун кээ бир эски түрлөрү механикалык эскирүүгө анча туруштук бербейт. Мындай аппараттарда керамикалык өзөк эскирип кетет. Бул газ жөндөөлөрү туура жөнгө салынбаган LPG кыймылдаткычтары бар унааларда көп кездешет.

Бирок ушундай эле зыян бензин менен жүрүүчү унаада да болушу мүмкүн.

- Бул от алдыруу системасы иштен чыкканда болот. Андан кийин күйүүчү майдын күйүү цилиндрде эмес, каталитикалык конвертерде пайда болгондо кырдаал жаралышы мүмкүн, деп түшүндүрөт Славомир Шимчевский, Слупск шаарынан келген автомеханик.

Ушундай эле жагдай деп аталган боюнча кыймылдаткычты баштоого аракет кылып жатканда пайда болушу мүмкүн. сүйрөө, б.а. башка унаа сүйрөө же түртүп салуу. Бул учурда күйүүчү майдын дозасы катализаторго түшүп, ал жерде күйүп кетүү коркунучу бар, бул температуранын кескин жогорулашына алып келет.

Катализатор ошондой эле узак айдагандан кийин (мотор оптималдуу иштөө температурасына жеткенде) биз терең көлчүккө түшкөндө иштебей калышы мүмкүн. Ошондо катализатор өтө тез муздайт, бул анын кийинки иштөөсүнө таасир этиши мүмкүн.

Бул көбүнчө керамикалык катализаторлорго тиешелүү. Металл катализаторлору бышык (бирок кымбатыраак). Мындан тышкары, алар керамикалык катализаторлорго караганда тез ысып, ошондуктан оптималдуу иштөө температурасына тезирээк жетет.

Автоунаадагы каталитикалык конвертер иштебей калган симптомдор

Иштен чыккан каталитикалык конвертердин негизги белгилери - мотордун кубаттуулугунун төмөндөшү же шассидин астынан чыккан ызы-чуу.

- Бул шыңгыраган же тарсылдаган мүнөздүү үн, - деп түшүндүрөт Славомир Шимчевский.

Катализатордун катализатору инструмент панелиндеги CHECK жарыгын күйгүзүү аркылуу анын күнөөсүн айтат (бирок ал бизге кыймылдаткычтын башка кемчиликтери жөнүндө да кабарлайт).

Кээ бир айдоочулар катализаторду кесип жана анын ордуна соргуч түтүктүн бир бөлүгүн киргизүү менен бул көйгөйдү чечет. Бул чечим ченемдик укуктук актыларга туура келбейт, анткени ал унаанын уруксатын бузуп, газдын уруксат берилген газдарын көбөйтөт. Инспекциялык станциядагы кезектеги кароодо диагностик чыккан газдарды анализдегенден кийин (жана шассидин астын карап) машинанын иштен чыкканын тез эле тушунет жана текшерууге штамп койбойт.

Ошондой эле окуңуз Мен турбокомпрессордук кыймылдаткычка ставка коюшум керекпи? TSI, T-Jet, EcoBoost 

OBDII диагностикалык туташтыргычы бар жаңы унааларда катализаторду алып салуу кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет, анткени катализатордон алынган маалыматтар ламбда зондунун жардамы менен алынып салынат (кээде алар көбүрөөк болот).

– Бул сенсор аралашманын так дозасы үчүн жооптуу. Ал катализатордун көрсөткүчтөрү жетишсиз болсо, ал инъекцияны туура эмес дозалайт, бул болсо, өз кезегинде, мындан аркы бузулууларга алып келиши мүмкүн, дейт механик.

Катализатордун бузулушун жоюу

Катализатордун бузулушун оңдоонун эки гана жолу бар - бузулганын жаңысына алмаштыруу же аны калыбына келтирүү. Жакынкы убакка чейин катализаторлордун баасы унаа ээсинин чөнтөгүн бир топ бошото алмак. Учурда рынокто арзан баада көптөгөн алмаштыргычтар бар.

Катализаторду тандоонун эң оңой жагдайы - бул аппарат шассидин астынан өтүүчү түтүккө орнотулган учурда. Андан кийин белгилүү бир унаа модели үчүн иштелип чыкпаган универсалдуу катализаторду орното аласыз (кыймылдаткычтын күчү гана маанилүү). Мындай аппараттын баасы PLN 200-800 ортосунда өзгөрөт.

«Бирок, заманбап унааларда газ чыгаруу системасы татаалыраак. Анын бир нече катализатору бар, анын ичинде газ чыгаруучу коллектордо жайгашкан. Бул алмаштырууну колдонууну кыйындатат, деп түшүндүрөт Славомир Шимчевский.

Бул учурда, катализатордун баасы PLN 4000 жетиши мүмкүн.

Чечим катализаторду регенерациялоо болушу мүмкүн. Адатта, мындай кызматтын тизме баасы жаңы буюмдун жарым баасын түзөт. Көйгөй машинаны бир нече күнгө кыймылсыз кылуу зарылчылыгы болуп саналат, анткени регенерация дароо тейлөө эмес.

Ошондой эле окуу Алюминий дөңгөлөктөрдү сатып алуу - жаңы же колдонулган? Кандай өлчөмүн тандоо керек? (ВИДЕО) 

Кээ бир унаа ээлери колдонулган катализаторду колдонууну каалашат. Элемент иштебей калышы мүмкүн экендигинен тышкары, сарпталган катализаторду чогултууга жол берилбейт. Мыйзам боюнча, иштетилген катализатор утилдештирүү үчүн арналган калдыктар болуп эсептелет. Бирок андан акча таба аласыз. Биз колдонулган, иштебеген катализаторду сата алабыз жана ошентип жаңысын сатып алууга кеткен чыгымды жарым-жартылай болсо да жаба алабыз. Рынокто бул компоненттерди сатып алып, алардан баалуу металлдарды чыгарган көптөгөн компаниялар бар.

Войцех Фролиховский