Каталог күйүүчү май керектөө жана чындык - бул айырмачылыктар кайдан келип чыгат?

Өндүрүүчүлөр тарабынан жарыяланган күйүүчү майдын керектөө реалдуу караганда үчтөн бирине төмөн. Таң калыштуу эмес - алар жол кыймылына анча тиешеси жок шарттарда өлчөнөт.

Күйүүчү майдын сарпталышын өлчөө принциптери Евробиримдиктин эрежелери менен так аныкталган. Көрсөтмөлөргө ылайык, унаа өндүрүүчүлөр өлчөөлөрдү реалдуу айдоо шарттарында эмес, лабораториялык шарттарда жүргүзүшөт.

Жылуулук жана үй ичинде

Унаа дино сыноодон өткөрүлөт. Өлчөөнү баштоонун алдында бөлмө 20-30 градуска чейин жылыйт. Директивада талап кылынган абанын нымдуулугу жана басымы көрсөтүлгөн. Сыноочу унаанын цистернасы 90 пайызга чейин күйүүчү май менен толтурулат.

Бул шарттар аткарылгандан кийин гана тестке өтүүгө болот. Динодо машина 11 километрден «өтөт». Чынында анын дөңгөлөктөрү гана айланат, денеси кыймылдабайт. Биринчи этап - 50 км/саат максималдуу ылдамдыкта унааны тездетүү. Автоунаа болжол менен 4 км/саат орточо ылдамдыкта 19 километр аралыкты басып өтөт. Бул аралыкты басып өтүп, айдоочу 120 км/саатка чейин ылдамдайт жана кийинки 7 километрде орточо ылдамдыгы 33,6 кмге жетиши керек. Лабораториялык шарттарда, машина ылдамдатат жана абдан акырын тормоз, айдоочу ылдыйга кескин педалдарды качат. Күйүүчү майды керектөөнүн натыйжасы компьютердин көрсөткүчтөрүнүн негизинде же унаага май куюлгандан кийин эсептелбейт. Ал чогулган газдардын анализинин деңгээлинде белгиленет.

чоң айырмачылыктар

Эффект? Өндүрүүчүлөр унаанын техникалык маалыматтары жөнүндө маалымат берүүчү каталогдордо күйүүчү майдын керектөөнүн сенсациялуу натыйжаларын беришти. Тилекке каршы, практика көрсөткөндөй, көпчүлүк учурларда, нормалдуу жол шарттарында, унааны күнүмдүк колдонуу менен, маалыматтар иш жүзүндө мүмкүн эмес. Региомото журналисттери тарабынан жүргүзүлгөн сыноолор көрсөткөндөй, күйүүчү майдын иш жүзүндөгү чыгымы өндүрүүчүлөр жарыялагандан орто эсеп менен 20-30 пайызга жогору. Неге? Адистердин айтымында, айырма бир нече себептерге байланыштуу.

- Биринчиден, бул такыр башка айдоо шарттары. Динамометрдик сыноо абанын температурасы жогору, ошондуктан кыймылдаткыч тезирээк жылыйт. Бул автоматтык дроссель эрте өчүрүлүп, күйүүчү майдын чыгымы автоматтык түрдө азаят дегенди билдирет, дейт ралли айдоочусу, Польшанын тоо жарыштарынын чемпиону Роман Баран.

Жол тыгындары жана ылдамдыктын төмөндөшү жок

Дагы бир эскертүү өлчөө ыкмасына тиешелүү. Өндүрүүчүнүн сынагында унаа дайыма айдайт. Көчө шартында тез-тез токтойт. Ал эми кыймылдаткыч кошумча күйүүчү май керектөө ылдамдатуу учурунда жана тыгында турат.

«Демек, динамометр менен 11 километр жол жүрүү калк жыш жайгашкан шаарды жана өнүкпөгөн рельефтен бош эмес улуттук жолдун бир бөлүгүн аралап 11 километр жол жүрүүгө барабар деп айтуу кыйын», - дейт Баран.

Шаардык циклде 10—15 километр жол жургондор машинанын эксплуатациялоо шарттары куйуучу майдын чыгымдалышына зор таасирин тийгизет. Мындай шарттарда борттогу компьютердин көрсөткүчтөрү жүзгө 10-15 литрге жетет, ал эми шаарда өндүрүүчү тарабынан жарыяланган керектөө адатта 6-9 л / 100 км түзөт. узак аралыкта, жылуу кыймылдаткычы менен машине, адатта, өндүрүүчүсү тарабынан жарыяланган баалуулуктардын чегинде болот. Бир эле учурда шаарды айланып 50 км жол жүргөндөр аз.

Мотордан көп нерсе көз каранды.

Бирок, Роман Барандын айтымында, бул таң калыштуу эмес. Өндүрүүчүлөрдүн өлчөөлөрүнө окшош натыйжаларга жетишүү мүмкүн жана көп нерсе кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот. «Сизге бир мисал келтирейин. 156 л.с. 140 JTD дизелдик кыймылдаткычы менен Alfa Romeo 1.9 айдоо. Айдоо стили күйүүчү майдын керектелишине бир аз гана таасирин тийгизерин байкадым. Шаар боюнча жумшак жүрүү 7 литр натыйжа менен аяктады, эң кыйыны бир литрге көп. Салыштыруу үчүн, Passat 2.0 FSI бензини шаарда 11 литр күйгүзө алат, бирок газ педалды эң ылдыйга чейин басуу менен компьютердин көрсөткүчтөрүн 3-4 литрге көтөрүү оңой. Бир сөз менен айтканда, унаа сезилиши керек, дейт Баран.

Адаттарыңызды өзгөртүңүз

Өндүрүүчүлөр жарыялаган натыйжаларга жакындаш үчүн, унаанын салмагын азайтууну да эстен чыгарбоо керек. Инструменттердин кутучасы, автокосметика жана запастык банка күйүүчү май түрүндөгү ашыкча фунттар гаражда калган жакшы. Азыркы май куюучу станциялар жана цехтер менен алардын кепчулугунун кереги жок болот. Коробканы же чатырды керектүү учурда гана колдонуңуз. - Бокс абанын туруктуулугун жогорулатат. Ошондуктан, аны менен жабдылган дизелдик кыймылдаткыч трассада 7 литрдин ордуна 10 литр күйүп кеткенде таң калбаш керек, деп кошумчалайт Баран.

Шаарда кыймылдаткычты тормоздоо күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун негизи болуп саналат. Айрыкча жолдун кесилишине жеткенде муну эстен чыгарбашыбыз керек. "Нейтралдуу" ыргытуунун ордуна, сигналга тиштүү түрдө жеткениңиз жакшы. Бул эко-айдоо негизи болуп саналат! Акырында дагы бир кеңеш. Машина сатып алууда алгач аны минүү керек. Бүгүнкү күндө дээрлик ар бир дилер сыноочу унаалардын чоң паркына ээ. Кыймылдаткычты тандоодон мурун борттогу компьютерди баштапкы абалга келтирип, машинаны эл көп жүргөн көчөлөрдө сынап көрүү жакшы болмок. Компьютердик көрсөткүчтөр XNUMX% күйүүчү май керектебесе да, алар, албетте, айдоочуга каталог маалыматтарына караганда чындыкты так чагылдырат.