Kawasaki ZRX 1100
Супербайктарга киришүү XJR, GSX, балким CBR жана азыркы ZRX бөлүгүбүздүн булчуңдары менен кыймылдаткычтарынын келип чыгышы канчалык алыс болгонун көрсөтүү үчүн. Мен бул Кавасакини Францияда айдадым, ал жаңы жана француз агенти Кавасакиге таандык. Бирок мага кара эмес, Лоусондон жашыл токойдо машина сунушталса, мен бактылуу болмокмун.
Эсиңиздеби? Мурдагы Югославияда америкалыктар эмне болуп жатканын бир гана Игорь Акрапович билчү жана ал өзү да ушундай кадамдарга барчу - динге өтүүдөн баштап расага чейин. Бүгүн, Словения мотоцикл рыногу дагы эле өлгөн ат сыяктуу реакция кылып жатат, ошондуктан (дагы эле?) Биз мотоциклчилер классикалык спорттук дизайны менен жакшы курулган велосипеддерди каалабайт деп ойлойбуз.
Жана, албетте, кадрды, асманы, тормозду, дөңгөлөктөрдү жана фараларды заманга жана катаал критерийлерге ылайыкташтыруу үчүн жаңыртылган технология. Акыркы он жылдыктын кооз пластикалык спортчулары бизге ыңгайсыз жарыш позицияларын үйрөтүштү, тескерисинче айдоочулук мүнөздөмөлөрдү жана албетте компетенттүү кам көрүүнү талап кылышты. Кээде башкача болчу.
Пластик катуу тик бурчтуу фаралар жана отургучтун тегерегиндеги жамбаш тегерегиндеги минималдуу соот болуп саналат. Мына ошондуктан кара боёк менен боёлгон мотор, 16 клапандуу, кооз жарыктандырыл-ган кабыргалары жана кубаттуу соргуч системасы бар татынакай темирден жасалган кыймылдаткыч биринчи кезекте конулду бурат. Бул болжол менен 100 л.с. жана 100 Нм моментке жакын. 1052 кубометрдик машина аба менен муздатылган көрүнөт, бирок сууга жуунган.
Эгерде өндүрүш версиясы сизге уятсыз көрүнсө, ZZ-R жана Akrapovic куйрук түтүктөрүн, Dynojet инжекторлорун издесеңиз болот. ... Менимче, биз дагы 150 ат күчүн көздөйбүз. Inline-four өтө ылдам ZZ-R1100ден келет, бирок анын орточо аралыкка чейинки тартылуусу толук эмес жана токту кармоочу рычагды талап кылбаган беш ылдамдыкта, гидравликалык башкарылуучу муфтасы бар.
Канча азыраак 280 км / саат учат, билбейм, анткени 220 км / саатта чөнтөгүм жыртылган, мен туура эмес орнотулган эндуро күрмөмдү айрып салгым келген. Бул учурда максималдуу ылдамдык, албетте, маанилүү роль ойнобойт, анткени аэродинамикалык коргоо минималдуу. Бул жырткычтын кийинки бурулушка канчалык эффективдүү түкүргөнүн эске алат.
Атүгүл кош жабык түтүкчө алкагы даана көрүнүп турат, жана калың классикалык (жөнгө салынуучу) асма да ачык көрүнүп турат, 310мм дисктердеги алты поршендүү калибрлерди ачып көрсөтөт. Классикалык Каябанын түтүкчөлөрүнүн жарыш даңкына тийген соккусу көз үчүн майрам эмеспи?
Кең отургучка ийилген, сиз ошол 750 cc унааларды таба аласыз. Караңыз - бул мопеддер. Бутуңуздун ортосунда кооз жасалган күйүүчү май багы, ооба, унаанын чатыры сыяктуу. Ооба, мындай машина кургак түрүндө 222 кг салмакка ээ болсо да, кил эмес. Бул абдан жакшы отурат жана рулу дагы жалпак болушу мүмкүн. Бирок кандай ыңгайсыздык.
Мен суспензияны бир кыйла кызыксыз кылып тууралаганда, мен жээктеги жана тоодогу жолдордун падышасы болчумун. Бурулуштун чокусунда жогорку ылдамдыктын кереги жок, бул кошумча жол менен байланышты жана тобокелчиликти талап кылат, ал жерде газды күйгүзгөндө шайтан тегиз жылышы керек. Жана бул квак баллистикалык түрдө жылат. Жана айдоону талап кылбайт. Бурчка киргенде кээ бир тартынчаактыкты кечирип коюңуз, эгер бурчтун ортосунда тормоздун рычагына тийсеңиз каршылык көрсөтпөңүз.
Айдоочунун күбөлүгү жокко чыгарылганга чейин абанын каршылыгы алгылыктуу бойдон калат. Ал эми асфальттын тешигине чалынып калсаң, пирсти бойлоп кесүү анча деле кыйын эмес. Бул пайдалуу мотоцикл - ал тургай, эки үчүн.
Мындай унааны чыныгы сатып алуучу орто жаштагы адам, анын артында ийгиликтүү карьерасы бар деп уктум. Анын жубайы менен да тартиптүү мамилеси бар. Кааласаңыз акыркысын окуңуз.
Kawasaki ZRX 1100
ТЕХНИКАЛЫК МААЛЫМАТ
кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - суюк муздатуу - 2 үстүнкү бөлүштүрүүчү валдар (DOHC) - 16 клапандар - 4x keihin CVK 36 карбюраторлор, eurosuper OŠ 95 күйүүчү май
Тешиктин диаметри x: 76 x 58 mm
Көлөм: 1052 см3
Кысуу: 10:1
Энергияны өткөрүп берүү: мунай ванна көп пластина муфта - 5-тез редуктор - чынжыр
Frame: кош, жабык, болот түтүк - дөңгөлөк базасы 1450 мм - баш бурчу 25 ° - ата 103 мм
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры f 43 мм - арткы алюминий түтүктүү үч бурчтуу айланма айры, жуп классикалык жөнгө салынуучу газ амортизаторлору
Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70ZR17 - арткы 170 / 60ZR17, бренд Bridgestone
Brakes: алдыңкы 2x диск f 310 мм 6 поршендүү калибрдүү арткы диск f 250 мм 2 поршендүү калибр менен
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2120 мм - туурасы 780 мм - отургучтун жерден бийиктиги 800 мм - күйүүчү май багы 20 л - салмагы (кургак, фабрика) 222 кг
Көрсөтөт жана сатат:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.
Митя Хустинчич
СУРОТТО: Уро П Потокник
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - суюк муздатуу - 2 үстүнкү бөлүштүрүүчү валдар (DOHC) - 16 клапандар - 4x keihin CVK 36 карбюраторлор, eurosuper OŠ 95 күйүүчү май
Энергияны өткөрүп берүү: мунай ванна көп пластина муфта - 5-тез редуктор - чынжыр
Frame: кош, жабык, болот түтүк - дөңгөлөк базасы 1450 мм - баш бурчу 25 ° - ата 103,5 мм
Brakes: алдыңкы 2x диск f 310 мм 6 поршендүү калибрдүү арткы диск f 250 мм 2 поршендүү калибр менен
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры f 43 мм - арткы алюминий түтүктүү үч бурчтуу айланма айры, жуп классикалык жөнгө салынуучу газ амортизаторлору
массалык маалымат: узундугу 2120 мм - туурасы 780 мм - отургучтун жерден бийиктиги 800 мм - күйүүчү май багы 20 л - салмагы (кургак, фабрика) 222 кг
