Kia e-Niro 64 кВт.саат - күчтүү күйүүчү унаалардын күйөрмандарынын таасирлери [видео]

Petrol Ped каналы Kia e-Niro 64 кВт/саат кубаттуу ички күйүүчү унааларды колдонуучунун көз карашы боюнча серепти жарыялады. таасир? Заманбап ыңгайлуу унаанын бардык керектүү элементтери менен жабдылган бий жана теспе үчүн кызыктуу унаа. Заряддоо тармагы бир топ алсыз болгон.

Kia e-Niro – татыктуубу же жокпу?

Petrol Ped каналында BMW M8, Ford Focus ST же Porsche GT2 RS сын-пикирлерин таба аласыз. Бул жолу ал 64 кВт/саат кубаттуулуктагы Kia e-Niro унаасынын рулуна отурду, ал бир жумада 3,2 миң километрди басып өтүшү керек болчу.

Бул маалымат кийинчерээк видеодо пайда болот, бирок андан баштоо керек: ал Kia e-Niro (150 кВт, 204 л.с.) жандуу, ал эми спорттук режимде абдан жандуу деп эсептейт. Муну ал бир нече жүз аттын күчүнө ээ болгон ички күйүүчү кыймылдаткычы бар машина менен байланыштырган.

Карапайым унаа колдонуучу көз карашынан алганда, e-Niro да абдан нормалдуу экени көрүнүп турат. Ал кубаттоосуз эле узак аралыктарды ыңгайлуу басып өтүү мүмкүнчүлүгүн сунуштайт. Petrol Pedдин айтымында, бул болжол менен 400 километр, бул EPA тесттери көрсөткөндөн көп. Башка серепчилер да 385 километрдин расмий баасы бир аз бааланбай калышы мүмкүн экенин белгилешет.

> EPA боюнча 430 эмес, 450-385 километр реалдуу диапазону менен Kia e-Niro? [биз маалыматтарды чогултабыз]

Эң чоң кемчиликтери? Учурдагы маршрут боюнча эң жакшы заряддоо пункттарын таба албаган жерлерде абдан катуу пластик жана навигация.

Ага анча-мынча кызгылт сары фаралар да жакчу эмес. Бул жерде таң калыштуу деле эмес, e-Niroнун мурунку жылдарында лампалар алдыңкы жагында гана болгон, ал эми (2020) модели гана LED лампаларынын вариантын сунуштайт.

Jogo жалпы таасир: кемчиликсиз, жергиликтүү минүү үчүн сонун. Ал биз ойлогон миңдеген километрлерди бир нече күндүн ичинде басып өтпөсө, аны колдоно алмак.

Заряддоо көйгөйлөрү

Kia e-Niro заряддоо тармагы иштебей турганда жакшы иштеди.

Заряддоочу түзүлүш бузулуп калгандыктан, батарейка өлүп калгандыктан, кийинкисине өтүүгө туура келди. Заряддагыч иштебей жатат. Ал жерде мурда текшерилбеген башка машина ээлеген орун бар экен. Жалпысынан: аны заряддоо станцияларынын операторлорунун рыногунун жогорку бытырандылыгы кыжырдантты.

Ал Shell заправка станциясында жакшыраак тажрыйбага ээ болгон, ал алдын ала каттоону, токенди же RFID картасын талап кылбаган, бирок төлөм картасын колдонуу менен төлөөгө уруксат берген.

Анын ою боюнча, бардык саякат + заряддоо механизми Теслада эң жакшы чечилген. Алар калган километраждын негизинде маршруттарды эсептей алышат, Supercharger канчалык бош эместиги жөнүндө толук маалыматты көрсөтө алышат жана эч кандай төлөм карталарын талап кылбайт - заряддагычтар аларга туташтырылган унааны автоматтык түрдө тааныйт.

> Европадагы биринчи Tesla Supercharger v3 чыгарды. Жайгашкан жери: Батыш Лондон, Улуу Британия

Көрүүгө татыктуу:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: