Kia EV6, GT-Line TEST. 531 км жана 504-528 WLTP бирдиктери, бирок кайталоого болбойт эксперимент

Asian Petrolhead компаниясы толук заряддалган батарейка менен Kii EV6да диапазондук сыноо өткөрдү. Автоунаа 475 километрди басып өтөөрүн алдын ала айткан жана 531 ге түшүү менен 0 километрди басып өткөн. Бул жакшы натыйжа, бул конфигурациядагы Kia EV6 үчүн WLTP процедурасынан дагы бир аз жакшыраак.

Kia EV6 GT-Line, Сыналган моделдин мүнөздөмөлөрү:

сегмент: D,

дене: атуу тормоз / вагон,

узундугу: 4,68 метр,

дөңгөлөк базасы: 2,9 метр,

батарея: 77,4 кВт/саат,

кабыл алуу: 504-528 WLTP бирдиктери, б.а. 430-450 км натуралдык [эсептөөлөр www.elektrowoz.pl],

унаа айдоо: арткы (RWD, 0 + 1),

күч: 168 кВт (229 HP)

БААСЫ: 237 900 PLN баштап,

конфигуратор: ЖЕРДЕ

атаандаштык: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: 531 км реалдуу диапазону, бирок шаарда жана чет жакаларда айдап бара жатканда, ал абдан жай

Сырттагы температура 26-27 градус Цельсий болгондуктан, биз жайдын поляк эквиваленти менен күрөшүп жатканбыз. Кабинада үч адам болгон, эч кандай туруктуу ылдамдык орнотулган эмес, бир гана тиешелүү чектөөлөрдү кармануу каалоосу жарыяланды... Өткөндөн кийин биринчи 234,6 км орточо ылдамдыкта 49,2 км/саат, керектөө 13,3 кВт/саат/100 км түздү. Абдан жай.

Кызыктуу факты тестирлөө болду, анын жүрүшүндө V2L адаптери аркылуу заряддоо портуна туташтырылган кичинекей капсулалык кофе машинасы, чайнек жана микротолкундуу меш колдонулган. Бардык аппараттар 1 кВт/саат энергияга туура келген 0,16 километр аралыкты гана сарптады. Эксперимент аяктагандан кийин, биринчисинде энергияны толуктоо үчүн экинчи кызыл Kia EV6 колдонулган:

Айдоо тажрыйбасы жана жеке тандоо: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 айдап бараткандай көрүндү жандуубирок, мисалы, Tesla Model Y. Asian Petrolhead караганда бир кыйла жайлуу токтотуу орнотуу менен Ал модели Y моделин жактырмак да, унаанын сырткы көрүнүшүн мактады... Анын досу өз кезегинде Hyundai Ioniq 5ке таянган. Сапар учурунда ал маалыматты уккан, эмне үчүн Kia EV6 дөңгөлөк базасы Ioniq 5ке караганда кыскараак... Кабарларга караганда, унаанын дизайнерлери унаанын жакшыраак кармалышын (GT вариантына даярдануу үчүн) жана спорттук көрүнүшүн каалашкан.

378,1 км өткөндөн кийин, орточо ылдамдык 53,9 км / ч чейин жогорулаган, кээ бир кадрларда кыймыл ылдамыраак жолдордо экени байкалган. Бул аралыкта орточо энергия керектөө 14,1 кВт/саат / 100 км чейин өстү. Акыркы километрлер шаардык трафикте болгон, бул натыйжаны бир топ жогорулатат (жайыраак айдоо = аз эскирүү = көбүрөөк диапазон), бирок биз пайыздарды кайра эсептеп көргөнүбүздө, машине керектен азыраак чуркай алганы белгилүү болду.

Аягында Kia EV6 531,3 км жолду басып өттү. орточо керектөө 13,7 кВт/саат / 100 км жана орточо ылдамдыгы 51,3 км / ч. Бул сыноо шаар четиндеги транспортто жүргүзүлдү деп болжолдоо керек жана бул натыйжа болжол менен төмөнкү маанилерде көрсөтүлүшү керек ( жакын онго чейин тегеректелген):

• Аралаш режимде физикалык жактан алганда 450 километр батарейканын заряды 0гө чейин,
• Аралаш режимде физикалык жактан алганда 410 километр батареянын 10 пайыз разряды,
• 340-> 80 пайыздык режимде айдоодо аралаш режимде натуралай 5 километр,
• 320 км трассада айдап жатканда "Мен 120 км/саат кармаганга аракет кылам" жана батареяны 0ге чейин зарядсыздандырат,
• Аккумулятору 290 пайызга чейин кубатталган автожолдо физикалык түрдө 10 километр,
• 240-> 80 пайыздык режимде айдап баратканда шосседе физикалык түрдө 5 километр [бардык маалыматтар эсептелген www.elektrowoz.pl] аркылуу.

Ошондуктан, эгер биз чоң жолдо жашабасак (б.а. биз ага барышыбыз керек) жана трассадан эс алууга чыксак, Польшанын басымдуу көпчүлүгү (530 км), бир заряддоо 20 мүнөттөн ашык эмес убакытка созулса, жетүүгө болот.... Бир эскертүү: өчүрүү Ionity же кеминде 200 кВт кубаттоону колдогон башка станцияда болушу КЕРЕК.

Салыштыруу үчүн - жогоруда көрсөтүлгөн маанилер такыр башка шарттарга байланыштуу толугу менен салыштырылбашы керек - Bjorn Nyland тестинде Tesla Model Y ал 493 км/саат 90 км жана 359 км/саат 120 км жетти.Эки учурда тең батареянын заряды 0гө чейин бүтөт. Ошентип, Kia EV6 модели Y караганда бир аз алсызыраак.EV6 унаасынын бийиктиги 3 жана Y моделинин ортосунда (1,45 - 1,55 - 1,62 м) экенин белгилей кетүү керек. Бул Tesla технологиясы жөнүндө көп айтылат.

Көрүүгө жана угууга татыктуу:

www.elektrowoz.pl редакциясынан эскертүү: сыноо Nyland кылгандай 90 жана 120 км/саат өлчөөлөрдү күткөн адамдардын көңүлүн калтырышы мүмкүн. Ошондуктан, биз алынган баалуулуктарды өзүбүз өзгөртүүнү чечтик. EV6 диапазону бизди тынчсыздандырды, анткени ал Teslaга караганда бир аз алсызыраак, бирок биз буга ишенебиз Сиз жолдогу жоготуулардын ордун кыскараак кубаттоо аялдамасы менен толуктай аласыз.. Артыкчылыгы - бул унаанын төмөн баасы жана WLTP процедурасы боюнча эсептелген баалуулуктарга келгенде Kia дагы бир жолу өз сөзүндө. Көпчүлүк унаалар жетет адатта каталог сунуш кылгандан 15 пайызга аз.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: