Kia Sportage 2.0 VGT
Корейлер дагы атактуу Sportage тез оңдоо рецептин колдонушту. Акыркысы Kiaнын жумшак жол тандабасына ушунчалык көп жаңылыктарды алып келди, биз аны жаңы муун деп атасак болот. Бирок бул бир жылдын ичинде пайда болот жана бул Sportage азыркы кездеги арзан унааны издеп жаткандар үчүн жашыл жарык болушу керек, эгерде атаандаштыкты айта турган болсок, буга эч кандай шек жок.
Төрт жыл мурун тестирлөөнүн жүрүшүндө биз Sportage эң спорттук жумшак пайдалуу унаа эмес экенин аныктадык (ошондой эле SUV деп аталат), ошондуктан биз муну жаңыртылган версиясын сынагандан кийин гана ырастай алабыз. Атаандаштык, өзгөчө Volkswagen Tiguan жана Ford Kuga, Sportageди спорттук категориядан ого бетер алыстатты.
Бирок, Kia SUV бурчтарда өзүн абдан ишенимдүү жана болжолдуу түрдө алып жүрөт, ал эми айдоочунун таасири жок төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк (электроника алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда кубаттуулукту бөлүштүрөт) айдоочуга ушунчалык жакшы тоскоолдук кылат аны байкап да.
ESP турукташтыруу системасы да орой эмес, ал жабдуулардын негизги версиясында жок болгону өкүнүчтүү. Бул үчүн биз агентти сынга алмакпыз. Динамикалык айдоого көнүп калган айдоочулар адегенде Sportageдин жакшы кармашын байкашат, бирок кийинчерээк алар Sportageдин мындай "карама-каршы" бурчтук комбинациялардагы жай салмакты которуусуна таң калышат.
Кузов алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ылдам маневрлерин ээрчий алган жок. . Демек, спорт бул спорттун түрү эмес, бул жөн гана эс алуу үчүн унаа табуу. Чоң, бирок өз классында тизмеде жок жана илгичтери жана тартмалары менен жабдылган, жүк көтөрүүчү бийиктиги башка жолсуз, арткы отургучту оңой эле үчтөн жана үчтөн бөлсө болот, ал спорттук шаймандарды ташууга ылайыкталган.
Арткы капкактын айнегин өзүнчө ачуу да абдан пайдалуу, бирок бул жерде кубанычты бурчтуу ролик бузуп жатат, ал арткы капка жабылганда айнектен тыгылып калуу же бошотуу өтө ыңгайсыз. Көңүл ачуучу унаа катары Sportage кузов менен жердин ортосундагы аралыктын чоңдугуна байланыштуу да ылайыктуу, бул дөңдүн чокусуна чыгууга (мисалы, кар унаасында) же жаздыкчаны жерге чейин жеткирүүгө мүмкүндүк берет. жээк.
Жолсуз көрүнүшүнө жана айкыныраак коргоочу корпусунун четтерине карабастан, Sportage чыныгы жол тандабас эмес. Ал асфальтта жүрүүнүн ыңгайлуулугун камсыз кылуучу жана арабанын оюкчасындагы чуңкурлардын таасирин баса турган жол шиналары менен капталган, бирок алар менен өтө эле топурак казбайсыз. Киада табылган борбордук дифференциалдык кулпуга карабастан.
Атын башка бөлүгү, жашы жөнүндө эмне айтууга болот? Жашы, жашы, доору, заманы. ... чыныгы англисче-словенча сөздүк. Эгерде биз адамдар жашы өткөн сайын жайыраак жана азыраак жашасак, Sportage тескерисинче. Анын турбодизели 110 киловатт (150 "ат күчү") үлгүлүү кубаттуулукка чейин иштелип чыккан, ал жакшы кыймыл менен айдоочунун буйругу боюнча ылдам темпти талап кылат.
Кыймылдаткыч толук жүктөлгөн учурда да жетиштүү күчкө ээ, момент ылдыйда оңой эле тартылат. Жогорку моменттен (304 Нм 1.800дөн 2.500 айн / мүнөткө чейин) улам айдоочу жалкоо болуп, алты ылдамдыктагы редуктордун рычагына сейрек жете алат, ал уядан уячага бир аз катуураак, бирок дайыма так жылат.
Кыймылдаткычтын кубаттуулугун толук пайдалануу үчүн 1.800дөн 4.000 айн / минге чейин ылдамдыкта өтүү керек, бул тиштүү рычагды өтө тез-тез колдонууну талап кылат, аны сиз толугу менен жалгыз калтырып, Sportage менен 1.500гө жакын айдагандан ырахат ала аласыз. rpm
Kia SUV ушундайча ылдамдыкты кемчиликсиз сактайт жана тилкени ээрчийт. 130 литрлик турбодизель кыймылдаткычынын бирден-бир кемчилиги анын көлөмү жана бул жерде, эгерде кайсы жерде болсо, анын жылдары белгилүү. Автомагистралда ылдамдыкта (Sportage спидометринде саатына 2.800 километр, тахометр алтынчы тиште 90 айн / минди көрсөткөндө) бул өтө катуу жана алтынчы тиштүү ылдамдыкта секундасына XNUMX километр ылдамдыкта өтүү эң жакшы. саат.
Ошол учурда, ал дагы жети литрге жетпеген агымы менен мактанчу. Сыноодо өлчөнгөн керектөө жогору болду, анткени биз шаарларда жана шосселерде көп жүрдүк, бул оор жана аэродинамикалык жактан азыраак натыйжалуу Sportage үчүн он литрге жакын суусаууну талап кылат. Кээ бир атаандаштар ысырапкорчулукту азыраак кылышат. Sportage бул турбо дизелдик жана 104 кВт 2.0 литрлик бензин кыймылдаткычы менен гана жеткиликтүү болгондуктан, биздин сунуш ачык жана катуу: XNUMX CRDI.
Рулдун артында Sportage тарыхы толугу менен жол тандабас сыяктуу: бийик отургучтардын аркасында көрүнүү эң сонун жана чоң каптал күзгүлөр да рулду бурганда абдан жардам берет. Капталдагы шамал Sportage үчүн көйгөй эмес, ошондой эле кээ бир жумшак жол тандабастарда шымга боёлуп калышы мүмкүн болгон босоголордун бийиктиги.
Жылдар, башкача айтканда, жаңы ченегичтерди жана башка жакшыртууларды алган ички иштер менен белгилүү. Учурдагы керектөөнү билбеген борттук компьютерди башкаруу үчүн күйгүзүлгөн баскычты басуу керек Сенсорлордун ортосунда саякат, булгаары жана жылытылган (мыкты жабдуулар) отургучтардын кармалышы начар, бирок эң жакшы болгонуна карабастан жабдууларда руль дөңгөлөктөрүндө радио баскычтары жок, аспаптар тактасы катуу пластиктен жасалган, бирок сыноодо ал эч качан онтогон эмес.
Арткы каптал айнектери толугу менен эшикке кирбей калганы бизди да тынчсыздандырган, бирок, экинчи жагынан, кең арткы отургучтун жантаюусун өзгөртүү бизди абдан кубандырган. Бул Sportageди эң пайдалуу жол тандабастардын бирине айлантат.
Sportage кызыктуу жумшак жол тандабас болуп саналат. Бул эң спорттук эмес, бирок абдан ыңгайлуу жана пайдалуу. Көптөгөн сатып алуучуларды жети жылдык (же 150 миң километр) кепилдик да ишендирсе болот.
Kia Sportage 2.0 VGT
негизги маалымат
| Сатуу: | КМАГ дд |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 28.490 € |
| Тест моделинин баасы: | 28.939 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 177 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 1.991 см? – максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 3.800 айн/мин – максималдуу момент 304 Нм 1.800–2.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 177 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.765 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.260 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.350 мм - туурасы 1.800 мм - бийиктиги 1.730 мм - күйүүчү май багы 58 л. |
| Кутуча: | 332-1.886 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Одометрдин абалы: 14.655 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,5 жыл ( 120 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,6 / 11,2s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,3 / 13,4s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 177 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,2m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Бул эң спорттук эмес, бирок ыңгайлуу, кенен жана ийкемдүү жумшак унаа, ал ишенимдүү айдоо көрсөткүчтөрү менен толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү. Атайын баа жана кепилдик шкала боюнча маанилүү кошумча болуп саналат, ага каршы Sportage эч кандай аргументтери жок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жогорку туура жана ачык-айкындуулук
кыймылдаткычтын иштеши
арткы отургуч жана магистралдык ийкемдүүлүк
атайын баасы 23.990 EUR
редуктордун тактыгы
ишенимдүү иштетүү
эки магистралдык ачуу
баа
арткы терезелер эшикке толук кирбейт
жип менен баррель түрмөк
кыймылдаткычтын көлөмү
толук эмес комплект (рулда радио баскычтары жок ()
отургуч туткасы
күйүүчү май керектөө
