Kia Sportage 2022 карап чыгуу

Дэниел Рэдклифф жөн эле олдоксон жигит болгонун билесиз Harry Potter Эми ал Жеймс Бондду оңой эле ойной алган одоно сулуу, бирок кызыктай жигит? Kia Sportage менен ушундай болгон.

Бул орто өлчөмдөгү олен 2016-жылы кичинекей унаадан жаңы муундун чоңураак моделине айланган.

Жаңы Sportage диапазонунун бул сын-пикирди окугандан кийин, сиз унаа сатуучудан көбүрөөк билесиз. Анын баасы канча экенин, кайсы Sportage сиз үчүн эң ылайыктуу экенин, анын коопсуздук технологиясы, анын канчалык практикалык экенин, аны тейлөө канчалык кымбат жана айдоо кандай экенин биле аласыз.

Даярсызбы? Go.

Kia Sportage 2022: S (алдыңкы)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.1л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$34,445

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Sportage линиясына кирүү чекити 2.0 литрлик кыймылдаткычы жана механикалык трансмиссиясы бар S трим, анын баасы 32,445 34,445 доллар. Сиз машине келсе, ал $ XNUMX XNUMX болот. S бул кыймылдаткыч менен гана алдыңкы дөңгөлөктүү.

2.0 литрлик кыймылдаткыч да SX тримине киргизилген жана кол менен берүү үчүн 35,000 37,000 доллар турат, ал эми 2.0 автоматтык үчүн 41,000 XNUMX доллар турат. SX+ версиясында XNUMX литрлик кыймылдаткыч $ XNUMX XNUMX турат жана бул автоматтык гана.

Баштапкы деңгээлдеги S стандарттык түрдө Apple CarPlay жана Android Auto зымсыз туташуусу менен 8.0 дюймдук сенсордук экран менен келет.

Ошондой эле, бир гана унаалар 1.6 литрлик турбо-бензин жана дизелдик кыймылдаткычы менен конфигурациялары бар, алар да бардык дөңгөлөктүү гана.

1.6 литрлик кыймылдаткычы бар SX+ 43,500 49,370 долларга жана GT-Line XNUMX XNUMX долларга бар.

Андан кийин дизель келет: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ жана $52,370 GT-Line.

Кирүү классындагы S 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, чатыр рельстери, 8.0 дюймдук сенсордук экран, Apple CarPlay жана Android Auto зымсыз туташуусу, санарип аспаптар кластери, алты динамиктүү стерео, арткы көрүнүш камерасы жана арткы паркинг сенсорлору, адаптацияланган круиздик башкаруу, кездемеден жасалган отургучтар, кондиционер, LED фаралар жана ошол эле LED чуркоо шамдары.

Зымсыз телефон заряддагыч GT-Line менен кошо берилет.

SX 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, 12.3 дюймдук дисплейди, Apple CarPlay жана Android Auto (бирок сизге шнур керек болот), отургучту жана кош зоналуу климатты көзөмөлдөөнү кошот.

SX+ 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, сегиз динамиктүү Harman Kardon стереосун, электр айдоочунун отургучу менен жылытылган алдыңкы отургучтарды, купуялык айнегин жана жакындык ачкычын алат.

GT-Line эки ийилген 12.3 дюймдук экрандарга, булгаары отургучтарга (алдыңкы электр) жана панорамалык люкка ээ.

Линиядагы эң жакшы жер 1.6 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы бар SX+. Бул мыкты кыймылдаткычы менен акча үчүн мыкты баа болуп саналат.

GT Line сегиз динамиктүү Harman Kardon стерео системасы бар.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 10/10

Жаңы муун Sportage - бул кутучалуу, агрессивдүү көрүнгөн сулуулук... жок дегенде менин оюмча.

Мага анын адамдарга жагабы же жакпайбы деген мааниге ээ болбогондой жасалганы жагат жана бул анын уникалдуулугуна болгон тайманбастык, менимче, адамдарды өзүнө тартып, өтө тааныш болуп калуусуна жол бербейт.

Бүгүнкү күндө карама-каршы беттери жок орто өлчөмдөгү жол тандабастар көп эмес. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Жаңы муун Sportage - бул бурчтуу, агрессивдүү көрүнгөн сулуулук.

Биз бардык унааларыбыз экстраваганттуу беткаптарды кийген доордо жашап жаткандайбыз, ал эми Sportage алардын ичинен эң кызыктуусу, күндүзгү жарык диоддуу жарыктары жана чоң, аз торлуу торлору менен.

Бул дүйнөдөн дээрлик жок окшойт. Арткы капка да эң сонун деталдаштырылган арткы жарыктары жана багаждын эриндеги спойлер.

Sportage өзүнүн шыпырылган LED күндүзгү жарыктары жана чоң, жапыз торлуу торлору менен кызыктырат.

Ичинде бурчтук көрүнүш кабинада уланып, эшиктин туткасында жана желдеткич дизайнында көрүнүп турат.

Sportageдин ички жасалгасы стилдүү, заманбап жана башталгыч деңгээлдеги S классында жакшы ойлонулган көрүнөт.Бирок GT-Lineде чоң ийри экрандар жана булгаарыдан жасалган жабуулар пайда болот.

Ооба, жаш версиялар GT-Line сыяктуу модалуу эмес. Алардын баарында текстураланган беттери жок, ал эми S жана SXде көптөгөн бош панелдер бар, аларда жогорку класстар чыныгы баскычтарды өстүрүшөт.

Өкүнүчтүүсү, Kia өзүнүн бардык күчүн унаанын ички жасалгасына жумшаган окшойт.

Узундугу 4660 мм болгон жаңы Sportage мурунку үлгүсүнөн 175 мм узун.

Бирок, мен бул Киа экенине ишене албайм. Ооба, мен чындап эле алам. Дизайн, инженерия жана технология стандарттары акыркы 10 жылдын ичинде сапаты Аудиден дээрлик айырмаланбагандай жана дизайнда бир топ креативдүү болуп көрүнгөн деңгээлге чейин кантип жогорулаганына күбө болдум.

Узундугу 4660 мм, жаңы Sportage мурунку моделине караганда 175 мм узун, бирок анын туурасы 1865 мм туурасы жана 1665 мм бийиктиги (чоңураак чатыры бар 1680 мм) болжол менен бирдей.

Эски Sportage акыркы Toyota RAV4ке караганда кичине болгон. Жаңысы чоңураак.

Kia Sportage сегиз түстө жеткиликтүү: таза ак, болот боз, тартылуу боз, веста көк, таң кызыл, эритме кара, ак бермет жана Джунгли токой жашыл.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Sportage канчалык көп болсо, ичи ошончолук көп. Дагы көп. Баңги мурунку моделге караганда 16.5% чоңураак жана 543 литрди түзөт. Бул RAV4тин жүк көтөрүмдүүлүгүнөн бир литрге көп.

Sportage канчалык көп болсо, ичи ошончолук көп.

Экинчи катардагы орун да сегиз процентке кебейду. Мен сыяктуу бою 191 см болгон адам үчүн бул арканын бекемдиги менен айдоочунун отургучунун артындагы кең тизе бөлмөсү менен ыңгайлуу ылайыктуу ортосундагы айырма.

Кабинада сактоочу жай эң сонун, алдыңкы эшиктин чоң чөнтөктөрү, төрт чыны кармагыч (эки алдыңкы жана эки арткы) жана борбордук консолдогу терең сактоочу куту.

Экинчи катардагы орун да сегиз процентке кебейду.

Тиркеде эки USB порту бар (А түрү жана С түрү), ошондой эле жогорку класстар үчүн экинчи катарда дагы экөө. Зымсыз телефон заряддагыч GT-Line менен кошо берилет.

Бардык жасалгаларда экинчи катар үчүн багыт берүүчү вентиляторлор жана SX+ жана андан жогору болгон арткы терезелер үчүн купуялык айнек бар.

Кол менен өткөрүүчү Sportage автоматтык бир туугандарына караганда борбордук консолдун сактагычында азыраак орунга ээ, алар боштуктар үчүн которуштуруунун айланасында кеңири ылайыкташкан аймакка ээ.

Баңги мурунку моделге караганда 16.5% чоңураак жана 543 литрди түзөт.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Sportage линиясында үч мотор бар. 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 115 кВт/192 Нм, ал мурунку моделде да болгон.

2.0kW/137Nm кубаттуулугу менен 416 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч, кайра эле, эски Sportageде ушундай эле.

Бирок 1.6 кВт/2.4 Нм кубаттуулуктагы жаңы 132 литрлик төрт цилиндрлүү турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы (мурдагы 265 литрлик бензиндин ордуна) кошулду.

2.0 литрлик бензин кыймылдаткычы алты баскычтуу механикалык же автоматтык трансмиссия менен жабдылышы мүмкүн, дизелдик кыймылдаткыч кадимки сегиз баскычтуу автоматтык берүү менен, ал эми 1.6 литрлик кыймылдаткыч жети баскычтуу кош муфталуу автоматтык берүү ( DCT).

1.6 кВт/132 Нм кубаттуулугу бар жаңы 265 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы кошулду.

Эгерде сиз дизелди сүйрөөнү пландап жатсаңыз, анда тормоздору бар 1900 кг сүйрөө жөндөмдүүлүгү сизге ылайыктуу болот. Автоматтык берүү жана DCT менен бензин кыймылдаткычтары 1650 кг тормоз тартуу күчкө ээ.

2.0 литрлик бензин Sportage алдыңкы дөңгөлөктүү, ал эми дизелдик же 1.6 литрлик бардык дөңгөлөктүү.

Чет өлкөдө сатылып жаткан Sportageдин гибриддик версиясы жетишпейт. Төмөнкү күйүүчү май бөлүмүндө айткандай, эгер Kia аны Австралияга алып келбесе, бул RAV4 Hybrid менен бензинге гана тиешелүү Kia Sportageди тандагандар үчүн келишимди бузуу болот деп ойлойм.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Айдоо кандай? 9/10

Мен жөн гана Sportage атаандаштары Hyundai Tucson, Toyota RAV4 жана Mitsubishi Outlander менен убакыт өткөрдүм. Мен сизге айта алам: Sportage алардын баарынан жакшыраак иштейт.

Kiaнын кош муфталуу автоматтык трансмиссиясы Туксондукуна караганда жылмакайыраак эмес, Sportageдеги кыймылдаткычтын биринде ылдамдатуу RAV4 сунуштагандан жакшыраак сезилет, бирок жүрүү жана башкаруу дагы башка деңгээлде.

Мен Туксонду өтө жылмакай деп эсептейм, RAV бир аз дарактай, ал эми Outlanderде көпчүлүк жолдордо токтоолук жана катуулук жок.

Sportage үчүн австралиялык инженердик топ биздин жолдор үчүн асма тутумун иштеп чыгышкан.

Жолдордун кеңири диапазондорунда мен Sportageди сынап көрдүм, ал ыңгайлуу гана эмес, ошондой эле башкарууга ыңгайлуу болгон.

Буга абдан жөнөкөй жооп. Sportage бул жол тандабастардын ичинен австралиялык инженерлер тобу тарабынан биздин жолдор үчүн иштелип чыккан асма системасы бар жалгыз унаа.

Бул аларды айдап, "күү" туура келгенге чейин амортизаторлор менен пружиналардын ар кандай комбинацияларын сынап көрүү аркылуу жасалды.

Бул ыкма Kiaны көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөрдөн гана эмес, ал тургай жергиликтүү асма тюнингден баш тартып, натыйжада жүрүү сапаты начарлаган бир тууган Hyundai компаниясынан да айырмалап турат.

Чынын айтсам, руль мен Kiaдан күткөндөй эмес. Бул бир аз өтө жеңил жана жетишсиздей сезилет, бирок бул жергиликтүү инженердик топ COVID-19 чектөөлөрүнөн улам көп деле өзгөрүү кыла албаган жалгыз аймак.

Сыртынан сыр сүргүчтөй көрүнгөн нерсе үчүн, ичинен көрүнүү эң сонун. Ал эми ичинен шамалдын үнүн араң угасың.

1.6 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы менен GT-Line.

Мен эң күчтүү сезилген дизелдик Sportage миндим (жакшы, ал эң момент жана күчкө ээ). Мен ошондой эле 2.0 литрлик бензин кыймылдаткычын механикалык өткөргүч менен айдадым жана бул шаардык жол кыймылында оор жумуш болсо да, арткы жолдордо кызыктуу болду.

Бирок эң жакшысы GT-Line болду, анын 1.6 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы бар, ал өз классы үчүн кескин жана тез ылдамдап гана тим болбостон, Туксондогу DCTге караганда кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен жылмакай которууну камсыз кылат. .

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Бул Sportageдин бир нече алсыз жерлеринин бири болмок.

Kia ачык жана шаардык жолдорду айкалыштыргандан кийин, кол менен өткөргүч менен 2.0 литрлик бензин кыймылдаткычы 7.7 л/100 км, ал эми унаа 8.1 л/100 км сарпташы керек дейт.

1.6 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычы 7.2 л/100 км, ал эми 2.0 литрлик турбодизель болгону 6.3 л/100 км сарптайт.

Kia Sportageдин гибриддик версиясын чет өлкөлөрдө сатууда жана аны Австралияга жөнөтүшү керек. Мен айткандай, отун-энергетикалык системалардын бул чөйрөсү жакында көптөгөн австралиялыктар үчүн тоскоолдук болуп калат.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

7 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Sportage азырынча ANCAP коопсуздук рейтингин ала элек жана ал жарыяланганда сизге кабарлайбыз.

Бардык класстарда велосипедчилерди жана жөө жүргүнчүлөрдү жол алмашууларда да аныктай турган AEB бар, тилкеден кетүү эскертүүсү жана тилкени кармоо жардамчысы, тормоздук менен арткы кайчылаш кыймыл эскертүүсү жана сокур жер жөнүндө эскертүү бар.

Бардык Sportages айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчасы, айдоочу жана жүргүнчү тараптын коопсуздук жаздыкчалары, кош перде коопсуздук жаздыкчалары жана жаңы алдыңкы борбордук коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган.

Балдар отургучтары үчүн, экинчи катарда үч Top Tether бекиткичтери жана эки ISOFIX чекити бар.

Бардык Sportages ошондой эле жүктөө полунун астында толук өлчөмдөгү запастык шиналар менен келет. Бул жерде эч кандай акылсыз мейкиндикти үнөмдөө жок. Бул күндөрдүн канчалык сейрек экенин билесизби? Бул эң сонун.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Sportage жети жылдык чексиз пробег кепилдик менен камсыз кылынат.

Кызмат 12 ай/15,000 2.0 3479 км аралыкта сунушталат жана баасы чектелген. 497 литрлик бензин кыймылдаткычы үчүн жети жыл ичиндеги жалпы чыгым 1.6 долларды (жылына 3988 доллар), 570 литрлик бензин үчүн 3624 долларды (жылына 518 доллар), дизель үчүн XNUMX долларды (жылына XNUMX доллар) түзөт.

Ошентип, кепилдик көпчүлүк унаа бренддерине караганда узунураак болсо да, Sportage кызматынын баалары атаандаштыкка караганда кымбатыраак.

өкүм

Эски Sportage популярдуу болгон, бирок ал өтө кичинекей болгон жана акыркы RAV4s жана Tucsons унааларында табылган тактоо жана интерьер технологиясы жок болчу. Бул жаңы муун дизайн, чеберчилик жана технологиядан тартып минүү жана башкарууга чейин бардык жагынан бул унаалардан ашып түштү.

Sportage жетишпеген жалгыз аймак - бул чет өлкөдөн сатып алса болот, бирок бул жерде эмес, гибриддик варианттын жоктугу.

Линиядагы эң жакшы жер 1.6 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы бар SX+. Бул мыкты кыймылдаткычы менен акча үчүн мыкты баа болуп саналат.