Киа соренто клапаны
ыраазы
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE Клапандардын боштуктарын текшерүү жана тууралоо муздак кыймылдаткычта (муздаткычтын температурасы 20˚C) цилиндрдин башы блокко орнотулганда жүргүзүлүшү керек.
1. Мотор капкагын (A) алып салыңыз.
2. Цилиндрдин башынын капкагын алып салыңыз.
— От алдыруу катушкасынын туташтыргычын ажыратып, от алдыруу катушкасын алып салыңыз.
— CCV (картер желдетүү) кабелин (B) ажыратыңыз.
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. — G4KE — Желдетүүчү түтүктү ажыратыңыз (A).
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE – Орнотуу бурамдарын бошотуңуз жана цилиндр башынын капкагын (A) прокладка менен бирге алып салыңыз.
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE H. Биринчи цилиндрдин поршенин кысуу соккусунун жогорку өлүк борборуна коюңуз. Бул үчүн:
— Сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тиштүү валдын шкивин айлантыңыз жана шкив белгисин пластинкадагы «T» белгисине тууралаңыз.
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. - G4KE - Тасма валдын тишиндеги белгинин (A) цилиндр башынын бети менен түз сызыкта туураланганын текшериңиз жана текшериңиз. Эгерде тешик белгиге туура келбесе, кранк валды 360˚ айлантыңыз.
4. 2,0 литрлик кыймылдаткычтын клапандарынын боштуктарын текшерүү жана тууралоо. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE Клапандын боштугун өлчөңүз. Бул үчүн:
— Сүрөттө белгиленген клапанды текшериңиз (цилиндр №1, TDC/кысуу). Клапандын боштугун өлчөө.
— Камера менен бөлүштүрүүчү валдын негизинин айланасынын ортосундагы боштукту өлчөө үчүн сезгич ченегичти колдонуңуз. Өлчөөлөрдү жазыңыз. Алар алмаштырыла турган камеранын керектүү абалын аныктоо үчүн керек болот. Мотор муздаткыч температурасы 20˚C.
Максималдуу уруксат берилген бош орун:
0,10 - 0,30 мм (киргизүү),
0,20 - 0,40 мм (тышкы).
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. — G4KE — Кранк вал шкивинин 360° бурулуп, ылдыйкы убакыт чынжырынын капкагындагы «T» белгиси менен оюкту тууралаңыз.
— Сүрөттө белгиленген клапандарды текшериңиз (цилиндр №4, TDC/кысуу). Клапандын боштугун өлчөө.
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE 5. Кабыл алуу жана чыгаруу клапандарынын боштуктарын тууралаңыз. Бул үчүн:
— Цилиндрдин №1 поршенин ТДКда кысуу штрихине коюңуз.
— Убакыт чынжырын жана бөлүштүрүүчү валдын тиштерин белгилеңиз.
— Бураманы (A) убакыт чынжырынын капкагынын тейлөө тешигинен чыгарыңыз. (Болтту бир гана жолу орнотууга болот.)
— 2,0 литрлик кыймылдаткычтын клапандарынын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE Атайын шайманды убакыт чынжырынын капкагын тейлөө тешигине салып, бекиткичти бошотуңуз.
- 2,0 литрлик кыймылдаткычтын клапандарындагы артка чыгууну текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE Алдыңкы подшипник капкактарын (A) бөлүштүрүүчү валдардан чыгарыңыз.
— Чыгарып чыгаруучу экстрадициялык валдын подшипник капкагын жана соргучтун өзүн алып салыңыз.
— Алуучу бөлүштүрүүчү валдын подшипник капкагын жана соргуч бөлүштүрүүчү валдын өзүн алып салыңыз.
Убакыттын чынжырын бөлүштүрүүчү валдын тишинен ажыратып жатканда колдоңуз.
— Убакыт чынжырын байлоо менен бекемдеңиз.
Убакыт чынжырынын капкагына эч кандай бөлүктөрдү түшүрүүдөн этият болуңуз.
2,0 литрлик кыймылдаткычтагы клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE: Алынган камеранын калыңдыгын микрометр менен өлчөңүз.
— Жаңы камеранын калыңдыгын эсептеп чыккыла, баасы стандарттан ашпоого тийиш.
Ошондой эле окуңуз: Туура эмес өрт: симптомдору, себептери, этап-этабы менен диагностика
Клапан боштугу (мотор муздаткыч температурасы 20°C). T - алынып салынган камеранын калыңдыгы, A - өлчөнгөн клапан клиренси, N - жаңы камеранын калыңдыгы.
Киргизүү: N = T [A - 0,20 мм].
Чыгаруу: N = T [A - 0,30 мм].
— Жаңы камеранын калыңдыгын стандарттык мааниге мүмкүн болушунча жакын тандаңыз.
Прокладканын өлчөмү 3төн 3,69 ± 0,015 ммге чейин болушу керек, өлчөмү саны - 47.
— Цилиндрдин башына жаңы камераны орнотуңуз.
— Убакыт чынжырын кармап туруп, кабыл алуу таратуучу валын жана убакыт чынжырынын тиштерин орнотуңуз.
Убакыт чынжырындагы жана бөлүштүрүүчү валдын тиштүү тиштерин тууралаңыз.
— Кабыл алуу жана чыгаруу тарткычтарын орнотуу.
— Алдыңкы подшипниктин капкагын орнотуңуз.
— Тейлөөчү тешик болтту орнотуңуз. Катуу моменти 11,8–14,7 Нм.
— 2,0 литрлик кыймылдаткычтын клапандарынын боштуктарын текшерүү жана жөнгө салуу. — G4KD жана 2,4 л. – G4KE Кранк валды сааттын жебеси боюнча 2 айландырып, ийкемдүү валдын тишиндеги жана бөлүштүрүүчү валдагы белгилерди (A) жылдырыңыз.
— Клапан ойнотуусун дагы бир жолу текшериңиз.
Клапан клиренси (мотор муздаткыч температурасы: 20˚C).
Киргизүү: 0,17–0,23 мм.
Чыгаруу: 0,27–0,33 мм.
Kia Sorento клапанды тууралоо
Баштоо үчүн, цилиндр башын алып салгандан кийин, 4WD58 менен жыйынтык чыгарабыз:
1 Эгерде клапандар кысылган болсо, баштарды кылдаттык менен чыгарып, майдалап салыңыз. Кандай болгон күндө да, кулактарды бир жолу алып салыңыз жана 100 миң км үчүн унутуңуз.
2. Майды үнөмдөөгө болбойт, жакшы майдан кийин ичи таза болот.
3. Дал келген чөйчөктөр эскирбейт.
4. Эмне үчүн баштапкы линзалар 0,015 бийиктикке ээ? Бул түшүнүксүз, сиз дагы эле бир гана 0,05 бир зонду менен кармай аласыз
5. Жаңы айнек жардам бербейт, клапандарда майдалангандан кийин, калыңдыгы 3000 мм болгон эң ичке каталог да өтө жоон болуп чыгат.
6. Чынжырлар 150 миңден кыйынчылыксыз өтөт.Эгер май жакшы болсо - тиргичтер, амортизаторлор жана башка баардык нерсе - эскисин калтырсаңыз болот (бирок мен алдын ала баарын жаңысын сатып алып, жаңыларын орнотуп алганмын). Мен чынжырларды сүрөткө тарта алган жокмун, алар сүрөткө тарткылары келбейт, бүктөлүшөт
7 80 миң чакырым үчүн, блоктор, поршень жана башка бардык нерсе - идеалдуу. Жеңде эч кандай эскирүү жок, тырмак менен да сезе албайсың.
8. 100 миң километрге май кыргычтар.
9. Орнотуу процедурасы өтө түйшүктүү жана жагымсыз, көп убакытты жана нервдерди талап кылат. Эгер бул сизге көп чыгым алып келсе, баштабай эле койгонуңуз жакшы. Камырларды бир жолу алып салуу керек... 15-20 жолу анык. АР БИР!
Баштарды жылмалоодон кийин жууп, үйлөп коюшкан. Ошондон кийин май кыргычтарды алмаштыра башташты... Бул ээн-эркин, алар учун атайын курчу-тулган, туткаларына жарым метр узундуктагы трубалар ширетилген кычкачтар гана аман калган. Болбосо, жүктөп албаңыз. Болгону балканын катаал күчү. Жаңыларын орнотуу алда канча оңой.
Клапандар кургатылган, бул кыйын эмес - башында көптөгөн сайлуу тешиктер бар жана фитинг каалаган клапанга абдан ыңгайлуу. Хакерлик жана хакерлик процессинде мен 2 петарда жоготту. Мен муну кыла аларымды билгендиктен, алдын ала 10 жаңысын сатып алдым, алардын экөөсү пайдалуу болду
Эми сиз конфигурациялай аласыз. Сөз менен айтканда, процесс жөнөкөй: биз көз айнекти алабыз, аларды иретке келтиребиз, аймактарды өлчөйбүз, жаңы көз айнектерди эсептейбиз, аларды жаңысына чогултабыз.. ооба, АЗЫР!
Менде эки көз айнек бар болчу, меники таза, меники абдан кир болчу, баарын жууш керек болчу. Чындыгында, жок дегенде кандайдыр бир боштук пайда болушу үчүн, текшерүү үчүн эң ичке айнекти табыш керек. Бир нече сааттын ичинде биз жок дегенде кандайдыр бир боштук менен 6 стакан чогултканыбыз күмөн.
Бул көз айнектерди 4 түрдүү бөлүштүрүүчү валдын астына кезеги менен коюп, эки жолу сезгич өлчөгүчтөр менен боштуктарды ченедик. Бардык натыйжалар жазылган. "Сулуулук" эки башы бар, сол жана оң. Жана аны чаташтыруу оңой; мээ туура деп эсептейт, радиатордон моторго, оңго карайт. Бля, саякат багытын ээрчи. Муну түшүнүшүмө көп убакыт кетти...
Жобого ылайык, Kia Sorento 2006 үлгүсүндөгү клапандар ар бир 90 000 км жөнгө салынышы керек, орнотулган газ жабдуулары менен, ал 2 эсе көп сунушталат.
KIA Sorento G6DB кыймылдаткычында V6 кыймылдаткычы жана 3,3 литр көлөмү бар.Бул иш кыймылдаткыч клапандарынын алгылыктуу шарттарда иштешин камсыз кылуу үчүн жасалат, факты клапандар эс алууда муздатылган.
Эс алуу убактысы - клапандар ачылбай же жабылбай турган убакыт. Клапандар туура жабылышы үчүн, өзгөчө өтө жогорку жылытуу температураларында жана кыска убакыт аралыгында, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento термикалык боштук деп аталганга муктаж жана канчалык кичине болсо, ошончолук жакшы, бирок убакыттын өтүшү менен ал көбөйөт. кийүү же, тескерисинче, төмөндөйт, бул өзгөчө иштөө шарттарына жараша болот, андыктан боштуктарды текшерип, зарыл болсо, тууралоо, башкача айтканда, тууралоо керек. Сорентодо бул талап кылынган калыңдыктагы Kia Sorento клапан көтөргүчтөрүн орнотуу аркылуу ишке ашырылат. 3.3 DOHC CVVT V6 4W кыймылдаткычына оригиналдуу Kia гидравликалык компенсаторлорун туура орнотуңуз.
Дагы так KIA кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| Машина чыгарылган жыл | 2006-2021 жыл |
| кыймылдаткыч күчү | 3342 sm2 |
| кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 248 аттын күчү |
| цилиндр тартиби | 1-2-3-4-5-6 |
| шамдар | IFR5G-11 |
| Кире бериштеги термалдык оюн | 0,17-0,23 мм |
| Чыгуудагы жылуулук боштук | 0,27-0,33 мм |
Кабыл алуу клапанынын ачылышы 14 градус / 62 градус.
Чыгаруу клапанынын ачылышы 42 градус/16 градус.
муздак кыймылдаткычта текшерилгенде, система классикалык жана жалпы Kia Cerato кыймылдаткычтарына окшош, боштук тегиз ченегич менен текшерилет, тиешелүүлүгүнө жараша, ар бир цилиндр үчүн бөлүштүрүүчү валдардын санында айырма бар, клапандар жана убакыт чынжыр 2 даана.
0,17-0,23 мм, ал эми кадам 0,27-0,33 мм болушу керек.
кыймылдаткыч газ менен иштегенде, чыгуу боштуктары, эреже катары, азаят.
Тешиктерди өзгөртүү үчүн жалпак сезгич өлчөгүчтөр колдонулат, KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 клапандарын тууралоо үчүн, Kia клапанынын корпусун керектүү калыңдыктагы түртүүчү менен алмаштыруу керек, бул үчүн "алдыңкы учу" демонтаждалган, бөлүштүрүүчү валдын кыймылдаткыч чынжырчасы алынып салынат, бөлүштүрүүчү валдын подшипниктери буралып чыгарылат, андан кийин бөлүштүрүүчү валдар чыгарылат, алардын астында клапандарды алып салуу керек болгон клапандар бар. Чөйчөктүн калыңдыгын микрометр менен өлчөгөндөн кийин, термикалык боштукту эске алуу менен керектүү арифметика эсептелинет.Бөлүп жатканда, убакыт чынжырын бекер алмаштырса болот, негизи алардын 2си катар орнотулган, мунун кереги жок. .Жаңы гидравликалык чыңагычты орнотуу, албетте, эгерде эскиси жакшы абалда болсо жана эч кандай эскирүү белгилери болбосо, зарыл.
ичине толтурулган ар кандай өлчөмдөгү стакандар.
Мен көз айнегимди тагып, кандайдыр бир эс алдым... Анан 4WD58ге көп клей чогулуп калыптыр... Анан кыш келди, чарчадым, клапандарды тууралоо жагынан мени эмнеге, каякка алып баратканын билүүнү чечтим. . Биринчиден, мен сизге бул видеону көрсөтөм..үн менен көрүңүз...
Мага 5 баллондун бири иштебей жаткандай сезилди, бирок ал тартылып, эң сонун башталган! Ал казып баштады! Менде диагностикалык ишке киргизгич бар, ал дайыма мени менен машинада жүрөт...
2,0 литрлик кыймылдаткычта клапандын боштугун текшерүү жана жөнгө салуу. - g4kd жана 2,4 л. – g4ke
Клапандардын боштуктарын текшерүү жана жөндөө муздак кыймылдаткычта (муздаткычтын температурасы 20 °C), цилиндрдин башы блокко орнотулушу керек.
1. Мотор капкагын (A) алып салыңыз.
2. Цилиндрдин башынын капкагын алып салыңыз.
— От алдыруу катушкасынын туташтыргычын ажыратып, от алдыруу катушкасын алып салыңыз.
— CCV (картер желдетүү) кабелин (B) ажыратыңыз.
— Желдетүүчү түтүктү (A) ажыратыңыз.
— Орнотуу бурамасын бошотуп, цилиндр башынын капкагын (A) прокладка менен бирге алып салыңыз.
3. Биринчи цилиндрдин поршенин кысуу соккусунун жогорку өлүк борборуна коюңуз. Бул үчүн:
— Сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тиштүү валдын шкивин айлантыңыз жана шкив белгисин пластинкадагы «T» белгисине тууралаңыз.
- Тасма валынын тиштүү белгисинин (A) цилиндр башынын бети менен түз сызыкта туураланганын текшериңиз жана текшериңиз.
Эгерде тешик белгиге туура келбесе, кранк валды 360˚ айлантыңыз.
4. Клапандын боштугун өлчөңүз. Бул үчүн:
— Сүрөттө белгиленген клапанды текшериңиз (цилиндр №1, TDC/кысуу). Клапандын боштугун өлчөө.
— Камера менен бөлүштүрүүчү валдын негизинин айланасынын ортосундагы боштукту өлчөө үчүн сезгич ченегичти колдонуңуз.
Өлчөөлөрдү жазыңыз. Алар алмаштырыла турган камеранын керектүү абалын аныктоо үчүн керек болот. Мотор муздаткыч температурасы 20˚C.
Максималдуу уруксат берилген бош орун:
0,10 - 0,30 мм (киргизүү),
0,20 - 0,40 мм (тышкы).
— Кранк валдын шкивин 360˚ буруп, ылдыйкы убакыт чынжырынын капкагындагы “T” белгиси менен оюкту тууралаңыз.
— Сүрөттө белгиленген клапандарды текшериңиз (цилиндр №4, TDC/кысуу). Клапандын боштугун өлчөө.
5. Алуучу жана чыгаруучу клапандардагы боштуктарды тууралаңыз. Бул үчүн:
— Цилиндрдин №1 поршенин ТДКда кысуу штрихине коюңуз.
— Убакыт чынжырын жана бөлүштүрүүчү валдын тиштерин белгилеңиз.
— Бураманы (A) убакыт чынжырынын капкагынын тейлөө тешигинен чыгарыңыз. (Болтту бир гана жолу орнотууга болот.)
— Атайын шайманды убакыт чынжырынын капкагынын тейлөө тешигине киргизиңиз жана бекиткичти бошотуңуз.
— Алдыңкы капкактарды (A) бөлүштүрүүчү валдардан алып салыңыз.
— Чыгарып чыгаруучу экстрадициялык валдын подшипник капкагын жана соргучтун өзүн алып салыңыз.
— Алуучу бөлүштүрүүчү валдын подшипник капкагын жана соргуч бөлүштүрүүчү валдын өзүн алып салыңыз.
Убакыттын чынжырын бөлүштүрүүчү валдын тишинен ажыратып жатканда колдоңуз.
— Убакыт чынжырын байлоо менен бекемдеңиз.
Убакыт чынжырынын капкагына эч кандай бөлүктөрдү түшүрүүдөн этият болуңуз.
— Алынган камеранын калыңдыгын микрометр менен өлчөңүз.
— Жаңы камеранын калыңдыгын эсептеп чыккыла, баасы стандарттан ашпашы керек
Клапан боштугу (мотор муздаткыч температурасы 20°C). T - алынып салынган камеранын калыңдыгы, A - өлчөнгөн клапан клиренси, N - жаңы камеранын калыңдыгы.
Киргизүү: N = T [A - 0,20 мм].
Чыгаруу: N = T [A - 0,30 мм].
— Жаңы камеранын калыңдыгын стандарттык мааниге мүмкүн болушунча жакын тандаңыз.
Прокладканын өлчөмү 3төн 3,69 ± 0,015 ммге чейин болушу керек, өлчөмү саны - 47.
— Цилиндрдин башына жаңы камераны орнотуңуз.
— Убакыт чынжырын кармап туруп, кабыл алуу таратуучу валын жана убакыт чынжырынын тиштерин орнотуңуз.
Убакыт чынжырындагы жана бөлүштүрүүчү валдын тиштүү тиштерин тууралаңыз.
— Кабыл алуу жана чыгаруу тарткычтарын орнотуу.
— Алдыңкы подшипниктин капкагын орнотуңуз.
— Тейлөөчү тешик болтту орнотуңуз. Катуу моменти 11,8–14,7 Нм.
— Кранк валды сааттын жебеси боюнча 2 айландырып, ийкемдүү вал менен бөлүштүргүч валдын тиштериндеги белгилерди (А) жылдырыңыз.
— Клапан ойнотуусун дагы бир жолу текшериңиз.
Клапан клиренси (мотор муздаткыч температурасы: 20˚C).
