Ачкычтар жана карталар
Акыркы он жылдын ичинде унаа ачкычтары олуттуу жаңыртылды. Кээ бир машиналарда алар толугу менен жок кылынган.
Унаа ачкычтарынын метаморфоздору башка адамдардын мүлкүн сүйгөндөрдүн коопсуздуктун барган сайын жогорку деңгээлин камсыз кылуу зарылдыгы менен байланышкан. Барган сайын механикалык конструкциялар электр жана пульт менен башкарылуучу кулпулар менен алмаштырылууда. Толук комплект болгон күндөр артта калды 
Машинанын ачкычтары үч нускадан турган: бирөө эшикти ачуу үчүн, экинчиси бензин багын ачуу үчүн жана үчүнчүсү от алдыргычты башкаруу үчүн. Заманбап унаа темир ачкыч менен жабдылган болсо, анда бир нускасы эшиктердеги кулпуларды ачуу жана унааны иштетүү үчүн колдонулат.
Өндүрүштүк чыгымдарга жана патенттик талаптарга байланыштуу унаа өндүрүүчүлөр ар кандай кулпуларды жана ага байланыштуу ачкычтарды колдонушат. Эң жөнөкөйлөрү бир жагында уячалары бар жалпак ачкычтар менен ачылган, бурмаланган кыстармалары бар кулпулар болгон. Бул чечим аббревиатуралардын мүмкүн болгон айкалыштарынын санын чектейт, кээде колдонулган ачкыч сөз берилген типтеги автомобилдердин серияларынын санынан азыраак болгондуктан, алар кайталануучу болуп калды. Эффективдүү 
металл өзөгүнүн эки тарабында жасалган көзөнөктөр менен ишенимдүү ачкычтар. Бирок, тешик кулпулардын негизги кемчилиги бар болчу. Начар сакталган, кышында алар ичи тоңуп калган, бул чындыгында машинанын ачылышына тоскоол болгон. Акыркы убакка чейин ал таптакыр башка кулпу дизайнын колдонгон. 
Форд компаниясы. Кулпунун бул түрү үчүн ачкыч мүнөздүү дизайнга ээ болгон. Аяк жагында диаметри 4 мм болгон тегерек төөнөгүч тегиздеп, бул бөлүктө кулпу кодун түзгөн ар кандай формадагы жана өлчөмдөгү оюктар пайда болгон. Алар тоңууга азыраак дуушар болушса да, мандренанын ички диаметри чоң болгондуктан, уурулар аларды үзүндү деп аталган нерсе менен оңой эле жок кыла алышкан.
Учурда унаа өндүрүүчүлөр унааны жакшыраак коргоо үчүн жаңы кулпу конструкцияларын иштеп чыгууда. Мындай кулпулар металлдан жасалган тик бурчтуу тилке түрүндөгү ачкычтар менен жабдылган, анын эки тарабында көчүрүү кыйын болгон жеке оюмдагы тректер фрезерленген. Көпчүлүк заманбап машиналарда металл 
ачкыч чоң башкаруу бөлүгүнө кошумча болуп саналат, анын сигнализациясы жана иммобилайзер модулдары, ошондой эле борбордук кулпуну ачуу үчүн баскычтар металл бөлүгүндө оюктар менен үстөмдүк кылат. Пластикалык корпустун ичинде электр чынжырлары үчүн энергиянын резервуары болгон аккумулятор бар. Аккумулятордун заряды түгөнгөндө аппарат иштебей калат жана эшикти ачуу же кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн болбой калат. Андыктан ачкычтын батареясын жылына бир жолу келерки кышка чейин алмаштыруу сунушталат. Батареяны алмаштырууда электроника энергиясыз калган убакыт мүмкүн болушунча кыска болушу керек. Коопсуздук максатында, бул процедураны ыйгарым укуктуу механиктерге тапшыруу керек.
Акыркы бир нече жылдарда, электроника унааларда абдан популярдуу болуп турганда, ачкыч карталары киргизилди, алар унаанын эшигин ачып, аны атайын окурманга киргизгенден кийин, кыймылдаткычты старт-сток баскычы менен иштете аласыз. Электрондук карта унааны абдан жакшы коргойт, бирок ички же унаанын аккумуляторунда кубат жок болсо, иштебей калат. «Электрондук» ачкыч катуу беттерге түшүп кетүүдөн жана нымдуулуктан корголушу керек. Электроника иштебей калганда унааны ачуу үчүн кээ бир карталарда металл ачкыч бар.
Ойготкуч менен иштетилген борбордук кулпу дээрлик стандарттуу болуп калды, салттуу ачкыч тарыхта калды.
